新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)供電運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算方式

 

摘要：工程建設(shè)前期，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)解決的施工用電問(wèn)題往往得不到及時(shí)解決，為滿足施工需要，施工單位通常采用自備柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電來(lái)解決前期施工用電問(wèn)題。由于發(fā)電機(jī)組用于備用使用幾率太低，產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)費(fèi)用幾乎可以忽略不計(jì)，因此，本文僅就工地用作主用電源的柴油發(fā)電機(jī)1度電計(jì)費(fèi)方法和業(yè)主補(bǔ)償費(fèi)用的合理性做分析探討。

 

工地用柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)景圖

 

 

目前的建設(shè)施工合同內(nèi)容通常約定，施工紅線范圍外的用電接口應(yīng)由業(yè)主方提供。但由于開發(fā)建設(shè)地點(diǎn)往往是開發(fā)新區(qū)，電力等基礎(chǔ)設(shè)施配套尚未完全跟上，項(xiàng)目施工單位雖已進(jìn)場(chǎng)施工，但業(yè)主未能按合同約定及時(shí)提供施工用電接口到紅線范圍。為不影響施工進(jìn)度，建設(shè)單位通常要求施工單位采用自備柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電來(lái)解決臨時(shí)施工用電問(wèn)題，由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用由業(yè)主承擔(dān)。

 

一、工地發(fā)電補(bǔ)償計(jì)費(fèi)方式

 

1、工地計(jì)費(fèi)方式

對(duì)自備柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電的特殊情況，施工合同中一般未明確約定解決方法。就自備柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電補(bǔ)償費(fèi)用目前建筑市場(chǎng)通常采用以下幾種方法計(jì)算。

（1）套用定額計(jì)算按實(shí)簽證柴油發(fā)電機(jī)臺(tái)班費(fèi)用（對(duì)人、材、機(jī)等進(jìn)行按實(shí)調(diào)差），扣除簽證機(jī)械臺(tái)班對(duì)應(yīng)產(chǎn)值內(nèi)用電費(fèi)用。

（2）參照費(fèi)用定額，按定額基價(jià)直接費(fèi)一定比例計(jì)算的用電量反算理論發(fā)電機(jī)械臺(tái)班。實(shí)際簽證臺(tái)班減去理論發(fā)電機(jī)械臺(tái)班為閑置臺(tái)班，補(bǔ)償閑置臺(tái)班費(fèi)用按A方法計(jì)算費(fèi)用乘以60%的閑置系數(shù)。

（3）參照費(fèi)用定額，按定額基價(jià)直接費(fèi)0.8%計(jì)算的用電量反算理論發(fā)電機(jī)械臺(tái)班。實(shí)際簽證臺(tái)班減去理論發(fā)電機(jī)械臺(tái)班為停置臺(tái)班，補(bǔ)償停置臺(tái)班費(fèi)用按A方法計(jì)算，但人、材、機(jī)不調(diào)差，只計(jì)定額基價(jià)的60%。

（4）按定額理論用電補(bǔ)電價(jià)差。定額用電基價(jià)0.6元/度，供電局電價(jià)暫按1.6元/度（具體以項(xiàng)目當(dāng)?shù)毓さ鼐质召M(fèi)為準(zhǔn)），則補(bǔ)貼差價(jià)1元/度。用電度數(shù)按工程實(shí)體產(chǎn)值對(duì)應(yīng)定額理論用電量。

2、計(jì)費(fèi)方式的缺點(diǎn)

上述四種計(jì)算辦法均有其缺陷，按照不同計(jì)費(fèi)方法，結(jié)果差異較大。按實(shí)事求是的原則，考慮到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，如柴油發(fā)電機(jī)不僅用于工程生產(chǎn)上，還用于施工日常生活及辦公。

（1）柴油發(fā)電機(jī)功率、新舊不一致，導(dǎo)致發(fā)電損耗差異；

（2）柴油發(fā)電機(jī)未滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，柴油消耗量不統(tǒng)一；

（3）施工單位為加快進(jìn)度，多增加機(jī)械作業(yè)，少投入人工，致使人工和機(jī)械臺(tái)班消耗量與定額消耗量存有差異。

（4）柴油發(fā)電機(jī)多為各個(gè)施工組或施工段自備，每個(gè)柴油發(fā)電機(jī)只為自己的工區(qū)服務(wù)，其所選用機(jī)械的功率不能保證是最經(jīng)濟(jì)合理的。

（5）由此方法一、二、三因發(fā)電機(jī)組配備不合理、設(shè)備老化等因素造成的能量損耗均由建設(shè)單位承擔(dān)，造成投資增加。

（6）方法一、二、三計(jì)算的科學(xué)合理均需建立在準(zhǔn)確的臺(tái)班簽證的基礎(chǔ)上。但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際很難保證簽證的準(zhǔn)確性。如某項(xiàng)目在高峰時(shí)就配備了33臺(tái)發(fā)電機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員根本無(wú)法監(jiān)控每臺(tái)機(jī)組的實(shí)際臺(tái)班，容易形成管理漏洞。

（7）方法二、三計(jì)算依據(jù)不是很充分，定額背景是指未對(duì)施工單位單獨(dú)安裝電表，直接使用建設(shè)單位原有電力資源，由建設(shè)單位自行支付電費(fèi)的情況下使用，與現(xiàn)有項(xiàng)目實(shí)際情況不盡相同。方法四未考慮采用發(fā)電機(jī)發(fā)電造成的費(fèi)用增加，不符合施工方實(shí)際成本。

 

二、耗油量計(jì)算方式

 

1、發(fā)電量計(jì)算方法

不同輸出功率動(dòng)力的發(fā)電機(jī)組，所耗用的油量都是不同的。這個(gè)數(shù)據(jù)只能按照在額定負(fù)載內(nèi)，因?yàn)樨?fù)載越大耗油越多。在國(guó)內(nèi)普遍都是用主用功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)的，而在國(guó)際上是采用備用功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的很大功率我們稱之為主用或連續(xù)功率；而在某一時(shí)段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是每12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載10%，此時(shí)的柴油發(fā)電機(jī)功率，就是備用功率。
一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)還需要考慮到功率因素0.8，例如1000kw發(fā)電機(jī)效率就是800KW左右，即柴油發(fā)電機(jī)組1000KW可以帶的主用功率就是800KW，按照換算公式意味著800千瓦/小時(shí)發(fā)電量等于800度電。

2、油耗率計(jì)算方法

柴油發(fā)電機(jī)組是系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械，柴油機(jī)把柴油燃燒所釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，發(fā)電機(jī)再把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，發(fā)電機(jī)再把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。但是在每次的轉(zhuǎn)換過(guò)程中都會(huì)有一部分的能量損失掉，轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的能量永遠(yuǎn)只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機(jī)的熱效率。為了實(shí)用地描述熱效率，柴油發(fā)電機(jī)廠家大都會(huì)用g/kw·h參數(shù)，其意思是指一千瓦一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢。

 

0#輕柴油

柴油發(fā)電機(jī)用電成本計(jì)算

 

3、發(fā)電成本計(jì)算方法

（1）根據(jù)康明斯柴油發(fā)電機(jī)廠家提供燃油消耗量，國(guó)二排放機(jī)型大約每千瓦需要消耗燃油208g左右；國(guó)三排放機(jī)型大約每千瓦需要消耗燃油195g左右。

（2）每升的柴油由于密度不同大約在830-860g，我們折中算每升柴油等于850克。

（3）按照2023年6月2日的0#柴油價(jià)格7.17元/升為例。

計(jì)算公式即：燃油單價(jià)/燃油密度×油耗率=1度電成本

因此，國(guó)二機(jī)型發(fā)電成本為7.17÷850×208≈1.75元；國(guó)三機(jī)型發(fā)電成本為7.17÷850×195≈1.64元。

注：需在相同的比重前提下，水與柴油的比重約為1：0.84-0.86所以一升柴油等于0.84-0.86公斤，1L=0.85KG左右。

由于平均每度電價(jià)格根據(jù)燃油價(jià)格的變化而變化，因此，與市電相比當(dāng)然是不劃算的。但是柴油發(fā)電機(jī)有自己的優(yōu)勢(shì)，就是能救急，以便避免不必要的事故發(fā)生和經(jīng)濟(jì)損失。

 

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