新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)空負(fù)載和滿負(fù)荷下的啟動(dòng)運(yùn)行

 

影響柴油發(fā)電機(jī)一次啟動(dòng)成功率的因素主要包括柴油發(fā)電機(jī)組控制器盤車時(shí)間、怠速延時(shí)，怠速控制回路、啟動(dòng)馬達(dá)的性能以及蓄電池電量。因此，我們?cè)诓僮鬟^程中始終關(guān)注這些情況是否正常，以提高柴油發(fā)電機(jī)組可靠性，保證電源失電后在30s內(nèi)可由柴油發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電。

圖1 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組空載和負(fù)載運(yùn)行

 

 

一、正常起動(dòng)

 

1、斷開負(fù)載的所有開關(guān)盒斷路器。

2、斷開發(fā)電機(jī)組的主斷路器和其他的所有斷路器。

3、起動(dòng)發(fā)電機(jī)組。每次起動(dòng)時(shí)間不超過10S，二次起動(dòng)間隔不少于1分種。每次起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)或兩次起動(dòng)間隔時(shí)間過短都可能損壞蓄電池和起動(dòng)電機(jī)。

4、在多次啟動(dòng)，當(dāng)排煙管充滿白煙時(shí)，要等到白煙充分散盡后，再進(jìn)行啟動(dòng)操作。

5、連續(xù)多次起動(dòng)不能著機(jī)時(shí)，將會(huì)引起未燃燒混合氣體(白煙)集聚在排氣系統(tǒng)，在潛在爆炸的危險(xiǎn)。

二、空負(fù)荷運(yùn)行檢查

 

1、注間機(jī)油壓力、水溫、充電電壓、三相電壓和頻率等指示值是否在正常范圍內(nèi)，傾聽發(fā)電機(jī)組有無異響。如有不正常狀況應(yīng)立即停機(jī)。

2、檢查冷卻水、燃油、排氣、排風(fēng)管有無泄漏。

3、在空負(fù)荷或怠速工況下不要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，一般般不要超過10分鐘。

 

圖2 柴油發(fā)電機(jī)空載啟動(dòng)試機(jī)流程圖

 

 

三、滿負(fù)荷下運(yùn)行

 

1、應(yīng)經(jīng)常注意發(fā)電機(jī)組的機(jī)油壓力、水溫、三相電壓、電流和頻率等指示是否正常。

2、關(guān)注發(fā)電機(jī)組有無不正常異響、震動(dòng)。

3、氣管溫度是否在正常范圍。(發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管到渦輪增壓器之間出現(xiàn)櫻紅色屬正常)

4、除非特殊情況需要，不要突加突卸載，這樣會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

 

四、停機(jī)

 

1、在滿負(fù)荷工況下停機(jī)，應(yīng)先卸載并將發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)行3-5分鐘，使發(fā)電機(jī)組充分的冷卻和全發(fā)電機(jī)組在熱均衡后再停機(jī)。

2、停機(jī)后應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無漏油、漏水等痕跡及其它異?，F(xiàn)象。

3、除非在緊急情況下，一般不要使用緊急停機(jī)按鈕進(jìn)行停機(jī)。

 

五、ATS運(yùn)行啟動(dòng)系統(tǒng)

 

對(duì)于用電嚴(yán)苛的企業(yè)，供電系統(tǒng)通常為兩路備用電源，由柴油發(fā)電機(jī)提供一路電源。正常時(shí)某一路電源供電，當(dāng)該電源消失后，由自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)（Automatic Transfer Switch,簡(jiǎn)稱ATS)經(jīng)0～3s的延時(shí)（可調(diào)，躲開電源瞬時(shí)波動(dòng)的時(shí)間）切換至另一路電源供電。兩路電源都消失后，由閉路不斷電切換開關(guān)（Closed Transition Transfer Switch簡(jiǎn)稱CTTS)自動(dòng)切換到由柴油發(fā)電機(jī)組供電。ATS雙路電源采用互為備用的方式。

 

圖3 柴油發(fā)電機(jī)組接線原理圖.

 

 

當(dāng)某一路電源恢復(fù)時(shí)，如此時(shí)ATS位置處于該路電源側(cè)，則ATS不切換；如此時(shí)ATS位置處于另一路電源側(cè)，則ATS自動(dòng)切換到本路電源。

CTTS檢測(cè)到當(dāng)前工作回路電源失電，發(fā)脈沖指令立即啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。

當(dāng)CTTS裝置檢測(cè)到ATS下口的電壓降低到一定值或失壓時(shí)，由CTTS發(fā)指令啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)成功后，CTTS監(jiān)測(cè)到柴油發(fā)電機(jī)組的電壓、頻率滿足保安段供電要求時(shí)，CTTS自動(dòng)將保安段電源切換到由柴油發(fā)電機(jī)組供電。

當(dāng)保安工作電源恢復(fù)時(shí)，柴油機(jī)自行跟蹤ATS下口電壓并進(jìn)行調(diào)速調(diào)壓，待與市電同步后柴油機(jī)將發(fā)出“同期準(zhǔn)備就緒”"遠(yuǎn)傳信號(hào)，在就地CTTS上可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)切換和延時(shí)2min自動(dòng)切換。

柴油發(fā)電機(jī)組的停機(jī)指令，應(yīng)由運(yùn)行人員確認(rèn)后在柴油機(jī)控制柜上操作；或切換負(fù)荷后再空載3min，由CTTS自動(dòng)發(fā)停機(jī)指令。

為防止遠(yuǎn)方誤操作，柴油機(jī)出口開關(guān)、ATS、CTTS正常時(shí)都考慮在就地操作，不考慮由遠(yuǎn)方（DCS)操作；柴油機(jī)的啟動(dòng)可以在就地和DCS操作。正常時(shí)柴油機(jī)斷路器ZKK處于分閘位置，柴油機(jī)啟動(dòng)建壓后自動(dòng)合閘。柴油機(jī)控制電源采用柴油機(jī)蓄電池自供電。僅由保安段向柴油機(jī)提供1路外接AC220V電源，用于柴油機(jī)蓄電池浮充電和加熱器的輔助回路，內(nèi)部電源的分配由柴油機(jī)廠家自行完成。柴油發(fā)電機(jī)組僅對(duì)出口斷路器ZKK進(jìn)行控制。

 

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