新聞主題	制約廣東柴油發(fā)電機(jī)組廠家出口的六大難題

 

摘要：柴油發(fā)電機(jī)組是廣東機(jī)電產(chǎn)品出口的重要力量，廣東檢驗檢疫部門在近期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在出口增長的同時，廣東不少生產(chǎn)企業(yè)普遍反映出口壓力增大，面臨一系列發(fā)展瓶頸制約，亟需引起有關(guān)部門重視。在廣東柴油發(fā)電機(jī)組的主要生產(chǎn)地為廣州、佛山、東莞和深圳，2022年出口柴油發(fā)電機(jī)組9000多萬美元，同比增長50%。2023年1、2月份繼續(xù)快速增長，出口貨值同比增長62%。廣東檢驗檢疫局在對轄區(qū)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，眾多生產(chǎn)企業(yè)反映出口面臨6大難題。

 

      隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長和行業(yè)技術(shù)的提高，極大地推動了中國柴油發(fā)電機(jī)組出口市場的發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快推進(jìn)，柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)出口量將持續(xù)高漲?？得魉棺鳛橹圃鞆S家的領(lǐng)頭羊，在這里就產(chǎn)品出口面臨的挑戰(zhàn)做個簡單分析，以有效提高行業(yè)國際競爭力。

 

一、中國柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展

 

1、單缸柴油機(jī)

      中國單缸柴油機(jī)差不多上以8.8kW為界，分為S系列和R系列，通常我們說的大功率單缸柴油機(jī)一樣我們指的是S系列，小功率為R系列。S系列重要是指8.8kW以上單缸柴油機(jī)，缸徑在95mm-135mm，均為臥式、水冷機(jī)型，目前該機(jī)型重要與手扶拖拉機(jī)、微耕機(jī)配套，另外還廣泛應(yīng)用于園林治理、水泵、場地作業(yè)、發(fā)電、灌溉、消防等。R系列重要是指8.8kW以下單缸機(jī)，臥式、立式、斜式均有，風(fēng)冷、水冷機(jī)型并存，直噴和渦流室兼有，重要配套手扶拖拉機(jī)、微耕機(jī)等，發(fā)電、排灌等用途為次。

      單缸柴油機(jī)在中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中按臺數(shù)運算約占10%，是量大面廣的產(chǎn)品，也是中國重要的機(jī)電出口產(chǎn)品之一。單缸柴油機(jī)重要配套農(nóng)用排灌機(jī)具、手扶拖拉機(jī)等農(nóng)用機(jī)械。目前中國單缸機(jī)重要生產(chǎn)企業(yè)穩(wěn)固在50家左右，占到了國內(nèi)單缸柴油機(jī)總產(chǎn)量的99%以上，近幾年單缸機(jī)企業(yè)產(chǎn)銷量情形見表1。

表1 中國單缸柴油機(jī)年產(chǎn)銷量（2007-2011年）        單位：萬臺

      2011年，中國單缸柴油機(jī)總產(chǎn)量為849.9萬臺，其中，應(yīng)用于非道路移動機(jī)械用單缸柴油機(jī)在230萬臺左右。

2、小缸徑多缸柴油機(jī)

      小缸徑多缸柴油機(jī)是指功率不大于100kW，缸數(shù)不大于4缸的柴油機(jī)，應(yīng)用領(lǐng)域是中小型工程機(jī)械、船舶、排灌、發(fā)電、水泵、空壓機(jī)等移動和固定機(jī)械的配套動力。小缸徑多缸柴油機(jī)差不多上是增壓中冷、增壓等先進(jìn)技術(shù)和自然吸氣等技術(shù)并存的局面。小缸徑多缸柴油機(jī)全近幾年產(chǎn)量情形見表2。

表2 中國小缸徑多缸柴油機(jī)年產(chǎn)銷量（2007-2011年）     單位：萬臺

      2011年，中國小缸徑多缸柴油機(jī)總產(chǎn)量中，與非道路機(jī)械配套的比率約為27.2%，共89萬臺左右。

3、 中等缸徑多缸柴油機(jī)

      中等缸徑多缸柴油機(jī)指缸徑在100-160mm之間的4缸或6缸柴油機(jī)。是發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械的重要配套動力。目前，中國發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家差不多具有相對成熟的國三排放技術(shù)，由于中國柴油機(jī)市場批量大，使得如增壓器、P型噴油泵、嘴配套件保持一個相對較低價格，且該系列機(jī)型技術(shù)集中程度高、利潤大。一般采用車用柴油機(jī)排放技術(shù)對非道路柴油機(jī)進(jìn)行“移植”，由于開發(fā)難度和經(jīng)費壓力小等綜合因素，使得該系列柴油機(jī)普遍采納增壓或增壓中冷技術(shù)、以及噴油壓力為90-100MPa的P型噴油泵等相應(yīng)時期先進(jìn)技術(shù)，在柴油機(jī)加工、配套質(zhì)量完好，排放標(biāo)準(zhǔn)水平和基礎(chǔ)較高。

 

圖1    標(biāo)準(zhǔn)化柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家

圖2    中國柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)量變化情形

 

三、出口能力限制因素

 

1、國外技術(shù)壁壘的制約

      如出口美國的柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品必須經(jīng)美國EPA排放認(rèn)證，美國一些進(jìn)口商還要求產(chǎn)品獲得UL安全認(rèn)證；出口歐盟國家的產(chǎn)品必須經(jīng)CE安全認(rèn)證；印度也對進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)實行了排放、安全等認(rèn)證制度；尼日利亞要求SONCAP的合格評定；越南規(guī)定了限制小功率柴油發(fā)電機(jī)整機(jī)進(jìn)口的法規(guī)等。

      目前，中國有3000多家柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)，其中質(zhì)量管理體系健全、產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到2億元以上的重點企業(yè)并不多，整體競爭力不強(qiáng)。

2、價格和出口秩序的制約

      目前廣東省的柴油發(fā)電機(jī)組由于技術(shù)含量不高，再加上原材料漲價和運輸費用的上漲，對企業(yè)出口造成一定的影響。出口企業(yè)之間的價格競爭異常激烈，競相壓價現(xiàn)象較多。 特別是歷經(jīng)中美貿(mào)易戰(zhàn)和俄烏沖突之后，整體經(jīng)濟(jì)和柴油發(fā)電機(jī)組市場需求量呈現(xiàn)下降趨勢，不少柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)紛紛采取低價競銷、大打價格戰(zhàn)的競爭手段，擾亂市場秩序；同時由于產(chǎn)能過剩，行業(yè)競爭加劇，企業(yè)間惡性競爭屢禁不止。

3、國外市場技術(shù)要求的制約

       廣東省出口的柴油發(fā)電機(jī)組大部分為小功率，國外市場針對小功率柴油發(fā)電機(jī)組的要求不斷提高。除對動力性、經(jīng)濟(jì)性的要求不斷提高外，對產(chǎn)品可靠性、壽命的要求也不斷提高。如歐美發(fā)達(dá)國家對噪聲、振動要求較高；非洲和中東等地區(qū)對小功率柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)提出了防濕熱、抗老化的要求；而低溫地區(qū)對起動性能要求較高等。此外，由于石油價格的不斷上漲，低油耗也已經(jīng)被多數(shù)客戶提及。

      尤其是近年來歐盟、美國、非洲等國家或地區(qū)不斷出臺貿(mào)易壁壘，集中體現(xiàn)在認(rèn)證要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、合格評定程序要求、環(huán)保要求和包裝及材料的要求等。這些國外貿(mào)易壁壘的出臺，使得不少技術(shù)能力不足的柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)遭遇出口困境。

4、供需信息的制約

      廣東省出口柴油發(fā)電機(jī)組的主流市場，如亞洲和非洲市場已經(jīng)有飽和趨勢。但由于對其他市場不太了解，對發(fā)展中國家居多的南美市場的開拓進(jìn)度緩慢。

5、售后服務(wù)欠缺的制約

      國內(nèi)企業(yè)由于產(chǎn)品售價低，鑒于成本問題，通常不對出口產(chǎn)品提供售后服務(wù)，只提供一定數(shù)量配件，對用戶的技術(shù)培訓(xùn)工作基本沒有開展。售后服務(wù)的不足限制了廣東省小功率柴油發(fā)電機(jī)出口規(guī)模的擴(kuò)大。

6、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的制約

      廣東省小功率柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品多有借鑒美國、日本、德國樣機(jī)之處，從開始的貼牌生產(chǎn)到現(xiàn)在逐漸有了自主品牌，但打得響的出口品牌仍很少。中國出口柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品總體存在檔次較低、品種較單一、附加值較低、新產(chǎn)品開發(fā)能力不高等問題，特別是缺乏在國際市場上具有強(qiáng)大競爭力的知名品牌。另外，產(chǎn)品出口市場集中在非洲、東南亞等中低端市場，歐盟、美國等高端市場產(chǎn)品占有率不高。

      自2009年10月1日開始，中國對非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)開始實施GB20891-2007標(biāo)準(zhǔn)第II時期排放標(biāo)準(zhǔn)要求，新標(biāo)準(zhǔn)的實施，加快了企業(yè)資金投入和新技術(shù)的研發(fā)，使得產(chǎn)品性能和排放狀況得到了改善。同時我們發(fā)覺該標(biāo)準(zhǔn)的要求相對車用機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)要求要寬松的多，加上對非道路柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)較晚，目前非道路用柴油機(jī)的排放水平僅相當(dāng)于車用發(fā)動機(jī)第II時期排放水平。為了滿足國家日益嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境污染的政策要求，并促進(jìn)中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的可連續(xù)進(jìn)展，有必要制定更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

 

總結(jié)：

      鑒于上述原因?qū)е挛覈裼蜋C(jī)出口的尷尬局面，作為全球制造業(yè)大國和機(jī)電產(chǎn)品出口最大輸出地，廣東省柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)深入了解國外技術(shù)壁壘，建立與國際接軌的產(chǎn)品認(rèn)證制度；加強(qiáng)行業(yè)自律，打擊假冒偽劣產(chǎn)品，制定合理的出口指導(dǎo)價；在產(chǎn)品開發(fā)、制造等方面進(jìn)一步提高水平，適應(yīng)不同地區(qū)不同用戶的要求，改變廣東省小功率柴油發(fā)電機(jī)組品種單一的印象；要有效發(fā)揮行業(yè)或社團(tuán)的力量，集體開拓共享信息；要打出自己的品牌，注意對自己產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

 

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