新聞主題	康明斯柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)的拆裝與調(diào)試

 

摘要：康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油濾清器、PT燃油泵、PTD噴油器、回油單向閥、油管等組成。該型柴油機(jī)PT泵包含有齒輪泵、磁性濾清器、脈沖膜片減震器、PTG兩級(jí)式調(diào)速器、節(jié)流軸、熄火電磁閥、VS調(diào)速器、單向閥等。PT燃油系統(tǒng)中，產(chǎn)生高壓和定時(shí)噴射是在噴油器中進(jìn)行，每一循環(huán)供油量取決于油泵的壓力和噴油器計(jì)量量孔的開(kāi)啟時(shí)間。當(dāng)PTD噴油器計(jì)量量孔中的燃油壓力升高時(shí)，噴入燃燒室的燃油量也相應(yīng)增多；反之，壓力降低、噴油量減少?？得魉构驹诒疚膶ｉT就PT燃油系統(tǒng)的組成、拆裝順序以及裝機(jī)后調(diào)試問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

 

一、PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

 

      PT燃油系統(tǒng)一般由主油箱、浮子油箱、燃油濾清器、PT泵、噴油器、低壓輸油管及回油管等組成。

1、主油箱

      主油箱用以貯存柴油。油箱包括加油口和加油濾網(wǎng)、出油管和出油管濾清器、供油閥門和放水閥門。

2、浮子油箱

      結(jié)構(gòu)如圖1所示。當(dāng)采用“高置式”,即油箱的位置高于噴油器時(shí)，為了防止停車時(shí)燃油自回油管反向經(jīng)噴油器流入汽缸和曲軸箱稀釋機(jī)油，在比噴油器較低的位置處設(shè)有浮子油箱。

3、燃油濾清器

      燃油濾清器裝在油箱或浮子油箱與PT燃油泵之間，用以過(guò)濾掉燃油的雜質(zhì)，防止PT燃油泵和噴油器發(fā)生故障。每工作500h,應(yīng)更換濾芯。

4、PT燃油泵

      低壓燃油泵，起輸油、調(diào)整壓力和調(diào)速的作用。它將燃油箱經(jīng)濾清器吸來(lái)的燃油在適當(dāng)?shù)膲毫ο螺斔偷絇T噴油器。在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時(shí)，能相應(yīng)改變出口燃油壓力，以得到所需要的循環(huán)供油量。

      燃油泵連接在由發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系驅(qū)動(dòng)的燃油泵傳動(dòng)軸上。燃油泵主軸依次驅(qū)動(dòng)齒輪泵、調(diào)速器和轉(zhuǎn)速表軸總成。

5、噴油器

      噴油器是將燃油引入各個(gè)燃燒室中去的裝置。它具有計(jì)量、定時(shí)和噴射作用。使用在直列式發(fā)動(dòng)機(jī)和V形發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴油器的工作原理是相同的。只是噴油嘴尺寸和內(nèi)部結(jié)構(gòu)略有不同。

6、低壓輸油管和回油管

      燃油流向如圖2所示。低壓輸油管和回油管的作用是分別將燃油自PT燃油泵送往噴油器和將噴油器的燃油送回油箱。目前康明斯柴油機(jī)，其輸油和回油已不采用明管，而是在氣缸蓋和氣缸體上直接鉆出油道。

 

圖1  浮子油箱的結(jié)構(gòu)圖

圖2  PT燃油系統(tǒng)燃油流向示意圖

 

二、PT燃油系統(tǒng)的拆裝

 

1、PT燃油泵拆裝注意事項(xiàng)

      除遵守柱塞式噴油泵的基本要求外，還有以下注意事項(xiàng)。

① 前蓋是用定位銷定位安裝在泵殼上的，用塑料錘輕輕敲擊前蓋端部使其松脫即可卸下，不可橫向敲擊前蓋或用力撬開(kāi)，以免損壞定位銷處的配合。安裝前蓋時(shí)需壓住調(diào)速器飛錘，防止助推柱塞脫出，并使計(jì)時(shí)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪處于嚙合狀態(tài)。

② 組裝燃油泵前，應(yīng)先檢查飛錘助推柱塞對(duì)前蓋平面的凸出量。PTG調(diào)速器柱塞與怠速?gòu)椈芍沁x配的，不可隨意代換或錯(cuò)裝。斷油閥的弓形彈簧不可裝反。

③ 調(diào)速?gòu)椈桑?、低速轉(zhuǎn)矩校正彈簧應(yīng)符合技術(shù)要求。

④ 安裝穩(wěn)壓器時(shí)，應(yīng)先將O形密封圈裝入槽中，然后在膜片邊緣兩側(cè)涂上少量機(jī)油后，再裝在前蓋上。

⑤ 安裝濾網(wǎng)時(shí)，須將細(xì)濾網(wǎng)裝在上方，并使有孔的一側(cè)朝下。粗濾網(wǎng)裝在下方，有磁鐵的一面朝上，錐形彈簧小端朝下。裝配完成后總成外觀如圖3所示。

2、噴油器拆裝注意事項(xiàng)

① 拆裝噴油器時(shí)應(yīng)使用專用工具，如圖4所示，不可用普通臺(tái)虎鉗直接來(lái)夾噴油器體。

② 進(jìn)油口的進(jìn)油量孔調(diào)節(jié)螺塞一般不要拆卸。

③ 噴油器的柱塞與噴油器體是成對(duì)選配的，不可隨意調(diào)換。將其清洗干凈并在柴油中浸泡一定時(shí)間后，按尺寸和記號(hào)將兩者組裝。在自重作用下，柱塞在噴油器體孔內(nèi)應(yīng)能徐徐順滑落下。筒頭擰緊后，柱塞應(yīng)能被拔出。

④ 所有量孔、調(diào)整墊片和密封件均應(yīng)符合技術(shù)要求。

 

圖3  柴油機(jī)PT泵總成整體示意圖

圖4  電控噴油器的拆卸工具

 

二、PT燃油系統(tǒng)的裝機(jī)調(diào)試

 

      柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)所在位置如圖5所示，工作原理如圖6所示。

1、燃油泵的調(diào)試工作

① 調(diào)試前的準(zhǔn)備

      燃油泵、噴油器已經(jīng)過(guò)試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試，柴油機(jī)技術(shù)狀況良好，并已進(jìn)入熱運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；燃油泵與驅(qū)動(dòng)裝置正確連接，齒輪泵注入清潔燃油；節(jié)流閥控制桿與連接桿脫開(kāi)，以便能自由動(dòng)作；轉(zhuǎn)速表裝到燃油泵計(jì)時(shí)表驅(qū)動(dòng)軸的連接裝置上；檢查所用儀表（如壓力表、轉(zhuǎn)速表等）是否正常。

② 怠速調(diào)整

      從PTG調(diào)速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞。通過(guò)旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)整螺釘調(diào)整柴油機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速（600±20）r/min。怠速調(diào)整后擰回螺塞；裝有MVS調(diào)速器的燃油泵，怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上，怠速調(diào)整后應(yīng)擰緊鎖緊螺母，以防空氣進(jìn)入。

③ 高速調(diào)整

      通常經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試的燃油泵裝機(jī)時(shí)，不需高速調(diào)整，若需要調(diào)整，則仍用增減高速?gòu)椈蓧|片的方法；調(diào)速器斷開(kāi)點(diǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)比標(biāo)定轉(zhuǎn)速高20～40r／min，以保證調(diào)速器在標(biāo)定轉(zhuǎn)速前不會(huì)起限制作用；柴油機(jī)的最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一般高出標(biāo)定轉(zhuǎn)速10％。

2、噴油器的調(diào)試工作

① 調(diào)試前的準(zhǔn)備

      噴油器各零件符合技術(shù)要求，并經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試；柴油機(jī)技術(shù)狀況良好，并進(jìn)入熱運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

② 柱塞落座壓力調(diào)試

      此項(xiàng)調(diào)試可采用轉(zhuǎn)矩法，冷車時(shí)擰入搖臂上的調(diào)整螺釘使柱塞下移，在柱塞接觸到計(jì)量室錐形座后再擰約15°，將殘存在座面上的燃油擠凈，然后將調(diào)整螺釘擰松一圈，再用扭力扳手?jǐn)Q到規(guī)定轉(zhuǎn)矩值，并擰緊鎖緊螺母；熱車時(shí)再按上述方法進(jìn)行校正性調(diào)試。

③ 噴油正時(shí)調(diào)試

      噴油正時(shí)調(diào)試是根據(jù)活塞位置與噴油器推桿位置的相互關(guān)系，采用專用的正時(shí)儀進(jìn)行的。噴油正時(shí)調(diào)試的步驟是，轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪使1、6缸活塞位于上止點(diǎn)，在活

      塞行程百分表測(cè)量頭下面的測(cè)桿與正時(shí)儀標(biāo)尺90°刻度線對(duì)齊時(shí)，將推桿行程百分表調(diào)零；逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)帶輪，在1、6缸記號(hào)轉(zhuǎn)到距標(biāo)尺標(biāo)定點(diǎn)約10mm處時(shí)移動(dòng)活塞百分表，使其測(cè)量頭壓縮5mm左右，然后將其固定。接著緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，在活塞行程百分表指針轉(zhuǎn)到最初順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的位置（上止點(diǎn)）時(shí)將百分表調(diào)零；繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，當(dāng)活塞行程百分表測(cè)量頭下面的測(cè)桿與標(biāo)尺45°刻度線（相應(yīng)曲軸位于上止點(diǎn)前45°）對(duì)準(zhǔn)時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，直到活塞行程百分表至規(guī)定讀數(shù)，根據(jù)測(cè)量的差值，調(diào)整擺動(dòng)式挺桿銷軸蓋墊片的厚度使噴油正時(shí)符合要求。

 

圖5  康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油泵位置圖

圖6  康明斯PT燃油系統(tǒng)工作原理

 

四、PT燃油系統(tǒng)的故障診斷

 

      PT燃油系統(tǒng)常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因及消除方法，分別見(jiàn)表1～表4。

表1    燃油泵在450r/min時(shí)不能吸油的原因及其排除方法

表2    燃油泵漏氣的原因及其排除方法

表3    節(jié)流閥泄漏量過(guò)大的原因及其排除方法 

 表4    調(diào)速器斷開(kāi)點(diǎn)不能正確調(diào)整的原因及其排除方法

 

總結(jié)：

      除上述調(diào)整要點(diǎn)外，由于PT燃油系中的噴油器價(jià)格比較昂貴，使用時(shí)還應(yīng)特別注意：PT燃油系與一般燃油系一樣，燃油中一旦混入雜質(zhì)、水和空氣就不能正常工作。雜質(zhì)將會(huì)造成燃油泵和噴油器早期磨損或燒蝕。水會(huì)造成PT燃油泵和噴油器發(fā)生銹蝕和燒損?？諝饣烊肴加蜁r(shí)就會(huì)影響供油量，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，甚至于失速而停車，起動(dòng)困難。為此應(yīng)當(dāng)妥善保管和過(guò)濾燃油，每天作業(yè)前要擰松燃油箱和燃油濾清器的放水開(kāi)關(guān)，排除積水、雜質(zhì)，定期清洗或更換燃油濾清器。為防止空氣侵入，應(yīng)注意檢查PT燃油泵的密封墊片、油管接頭、濾清器密封圈等易進(jìn)空氣的部位。因此，只有在這種對(duì)康明斯PT燃油系的使用和調(diào)整有著充分認(rèn)識(shí)的前提下，才有可能讓康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)在公司各型機(jī)械設(shè)備上發(fā)揮其動(dòng)力功效。

----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請(qǐng)通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請(qǐng)電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問(wèn)我們官網(wǎng)：http://