新聞主題	中壓柴油發(fā)電機(jī)組選型計(jì)算與容量匹配

摘要：中壓發(fā)電機(jī)組的選型通常根據(jù)后端負(fù)載的整體容量進(jìn)行排列組合，功率段基本集中在1800～2400kW主用（PRP）功率范圍。中壓柴油發(fā)電機(jī)組因其并機(jī)的數(shù)量可擴(kuò)展性強(qiáng)，目前的并機(jī)技術(shù)可連續(xù)32臺(tái)，通過(guò)BTB（母線(xiàn)與母線(xiàn)）的型式可擴(kuò)展至256臺(tái)，給大容量的Power Plant等提供了滿(mǎn)足容量的剛性需求。目前，并機(jī)均采用分布式，每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)除了具備各種參數(shù)顯示、故障報(bào)警、自啟動(dòng)-停機(jī)及保護(hù)功能外，還自帶負(fù)載分配、功率管理、CAN通信等，為分布式應(yīng)急電源提供了優(yōu)勢(shì)的條件。

 

一、發(fā)動(dòng)機(jī)的選型方法和要求

 

1、穩(wěn)定性要求

      應(yīng)急供電系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)電力供應(yīng)的穩(wěn)定性要求非常高，發(fā)動(dòng)機(jī)需要具備以下穩(wěn)定性要求：

（1）輸出穩(wěn)定性：

      發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，輸出電壓和頻率應(yīng)保持穩(wěn)定，在額定負(fù)載下波動(dòng)范圍應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)。

（2）負(fù)載適應(yīng)能力：

      發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具備較好的負(fù)載適應(yīng)能力，能夠在不同負(fù)載條件下保持穩(wěn)定輸出。

（3）快速起動(dòng)能力：

      發(fā)動(dòng)機(jī)需要在電網(wǎng)停電后能夠迅速啟動(dòng)，以確保應(yīng)急供電系統(tǒng)的連續(xù)供電，自啟動(dòng)智能系統(tǒng)如圖1所示。

2、節(jié)能環(huán)保要求

      隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，應(yīng)急供電系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)也需要具備一定的節(jié)能環(huán)保要求：

（1）燃油經(jīng)濟(jì)性：

      發(fā)動(dòng)機(jī)需要具備較低的燃油消耗率，以降低運(yùn)行成本并減少對(duì)環(huán)境的影響。

（2） 噪音控制：

      發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，需要采取降噪措施，以減少對(duì)周?chē)h(huán)境和人員的影響。

（3）廢氣處理：

      發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢氣需要經(jīng)過(guò)處理，以減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。尾氣處理裝置工藝流程如圖2所示。

3、選型方法

（1）根據(jù)功率選型：

      根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合選擇不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵特性-帶載能力。

（2）根據(jù)環(huán)保要求選型：

      集中在該功率段區(qū)域調(diào)速方式分為兩種，一種為電子調(diào)速，二種為電噴（中壓共軌電噴），區(qū)別主要是排放等級(jí)的區(qū)別。

（3）根據(jù)燃料需求選型：

      柴油、燃?xì)夂椭赜偷龋煌牡貐^(qū)其燃料的儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)不一樣。

      應(yīng)急供電系統(tǒng)柴油機(jī)的技術(shù)要求包括穩(wěn)定性、可靠性、安全性和節(jié)能環(huán)保性。只有具備這些要求，才能保證應(yīng)急供電系統(tǒng)在電網(wǎng)故障時(shí)能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行，為各行各業(yè)提供高效可靠的數(shù)據(jù)服務(wù)。

 

圖1  柴油發(fā)電機(jī)組與市電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)監(jiān)測(cè)功能框圖

圖2  柴油發(fā)電機(jī)組尾氣處理裝置工藝流程

 

二、發(fā)電機(jī)的選型方法和要求

 

      在應(yīng)急備用柴油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí)一般分為低壓（108～690V）、中壓（6.3～15kV），目前行業(yè)內(nèi)發(fā)電機(jī)的最中壓等級(jí)為15kV，高出此電壓等級(jí)的只能采用升壓變壓器升壓后并機(jī)的方式進(jìn)行選型。康明斯公司極力推薦應(yīng)選用斯坦福同步無(wú)刷發(fā)電機(jī)，因?yàn)槠?/span>維護(hù)簡(jiǎn)單，采用DVR數(shù)字式自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器，電壓穩(wěn)定，抗干擾性能強(qiáng)，可選永磁勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，提高非線(xiàn)性負(fù)載的承載能力；按照F級(jí)絕緣F級(jí)溫升進(jìn)行選型；同時(shí)發(fā)電機(jī)帶載能力的大小與發(fā)電機(jī)本身的性能有關(guān)外，還與其自身幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)相關(guān)，其參數(shù)值的大小直接影響帶不同負(fù)載的帶載能力；主要包括直軸瞬態(tài)電抗值、直軸超瞬態(tài)電抗值、功率因數(shù)對(duì)外部的諧波（例如3次、5次、7次諧波等）。

1、X_d直軸同步電抗

      X_d是代表發(fā)電機(jī)磁飽和值，決定發(fā)電機(jī)運(yùn)行曲線(xiàn)上的安全區(qū)域，當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行在最高的磁通值時(shí)，X_d電抗是最低的，其值的大小也反映了發(fā)電機(jī)性能的優(yōu)劣。

2、X'_d直軸瞬態(tài)電抗

      X'_d是代表發(fā)電機(jī)運(yùn)行中三相突然短路瞬變的過(guò)渡電抗。直軸瞬變電抗是發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，定子繞組直軸總磁鏈產(chǎn)生電壓中的交流基波分量在突變時(shí)的初始值與同時(shí)變化的直軸交流基波電流之比。它也是發(fā)電機(jī)和整個(gè)電力系統(tǒng)的重要參數(shù)，對(duì)發(fā)電機(jī)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定極限及突然加負(fù)載時(shí)的瞬態(tài)電壓變化率有很大影響。X'd越小，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定極限越大、瞬態(tài)電壓變化率越?。坏玐'd越小，定子鐵心要增大，從而使發(fā)電機(jī)體積增大、成本增加。X'd的值主要由定子繞組和勵(lì)磁繞組的漏抗值決定。

備注：直軸瞬態(tài)電抗的值主要體現(xiàn)發(fā)電機(jī)帶突加大電流的負(fù)載能力，值越低其帶類(lèi)似電動(dòng)機(jī)負(fù)載的能力越強(qiáng)，主要是帶畸變負(fù)載。

3、X”_d直軸超瞬態(tài)電抗

      X”_d是代表發(fā)電機(jī)運(yùn)行中三相突然短路最初一瞬間的過(guò)渡電抗。發(fā)電機(jī)突然短路時(shí)，轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組和阻尼繞組為保持磁鏈不變，感應(yīng)出對(duì)電樞反應(yīng)磁通起去磁作用的電流，將電樞反應(yīng)磁通擠到勵(lì)磁繞組和阻尼繞組的漏磁通的路徑上，這個(gè)路徑的磁阻很大即磁導(dǎo)很小，故其相對(duì)應(yīng)的直軸電抗也很小，這個(gè)等效電抗稱(chēng)為直軸超瞬變電抗X”_d，也即有阻尼繞組的發(fā)電機(jī)突然短路時(shí)，定子電流的周期分量由X”_d來(lái)限制。結(jié)構(gòu)上，X”_d主要由發(fā)電機(jī)定子繞組和阻尼繞組的漏抗值決定。對(duì)于無(wú)阻尼繞組的發(fā)電機(jī)，則X”_d＝X'd。

      由于X”_d的大小影響電力系統(tǒng)突然短路時(shí)短路電流的大小，故X”_d值的大小也影響到系統(tǒng)中中壓輸變電設(shè)備特別是中壓斷路器的選擇，如動(dòng)穩(wěn)定電流等參數(shù)。從電氣設(shè)備選擇來(lái)說(shuō)，希望X”_d大些，這樣短路電流小一些。此值存在矛盾，其值越小，帶非線(xiàn)性負(fù)載能力越強(qiáng)，但是值越小短路電流又比較大；此值主要反映是帶非線(xiàn)性負(fù)載；其關(guān)系體現(xiàn)如圖3所示。發(fā)電機(jī)帶時(shí)間常數(shù)的瞬態(tài)電抗（X'd）和次瞬態(tài)電抗（X”_d）（共同值X_g），反應(yīng)其帶載能力一個(gè)非常重要的體現(xiàn)。

（1）當(dāng)啟動(dòng)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，電壓下降的百分?jǐn)?shù)將取決于電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)容量（或同時(shí)啟動(dòng)的電動(dòng)機(jī)的全部容量的總和）。

（2）最大允許下降值（一般情況）：25％電壓下降在發(fā)電機(jī)接線(xiàn)端，30％電壓下降在電動(dòng)機(jī)接線(xiàn)端。

（3）每臺(tái)發(fā)電機(jī)的電壓下降值，均可使用堵轉(zhuǎn)曲線(xiàn)來(lái)計(jì)算（每臺(tái)發(fā)電機(jī)均有相應(yīng)的曲線(xiàn)）。

4、根據(jù)負(fù)載特性選型

      主要是選擇合適的功率因數(shù)，負(fù)載功率因數(shù)對(duì)發(fā)電機(jī)組輸出功率的影響，功率因數(shù)分為超前和滯后兩種，功率因數(shù)越低，給負(fù)載供電時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)的容量要求越高。商用三相發(fā)電機(jī)標(biāo)稱(chēng)為PF是0.8（滯后）。任何時(shí)候用發(fā)電機(jī)給功率因數(shù)為超前的負(fù)載供電時(shí)應(yīng)特別注意。

      如圖4所示中，發(fā)電機(jī)組的功率在藍(lán)色和紅色的區(qū)域中（面積大的一塊），圖4左邊是功率因數(shù)超前，圖4右邊是功率因數(shù)滯后。

（1）當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)≥0.8（滯后）時(shí)，發(fā)電機(jī)組帶載能力由發(fā)電機(jī)組額定有功功率確定；當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)＜0.8（滯后）時(shí)，發(fā)電機(jī)組帶載能力由發(fā)電機(jī)組額定視在功率確定。

（2）當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)≥0.9（超前）時(shí)，發(fā)電機(jī)組帶載能力由發(fā)電機(jī)組額定有功功率確定；當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)＜0.9（超前）時(shí)，發(fā)電機(jī)組效率下降很快。

備注：具體功率因數(shù)的選擇，首先要考慮負(fù)載本身的功率因數(shù)后，再綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的容量匹配，以保證發(fā)電機(jī)組選擇的綜合性?xún)r(jià)比。

5、勵(lì)磁方式及諧波對(duì)帶載能力的影響

      勵(lì)磁方式對(duì)發(fā)電機(jī)帶非線(xiàn)性負(fù)載的能力起著關(guān)鍵性的作用，具體參照勵(lì)磁方式的對(duì)比；發(fā)電機(jī)的選型也需充分考慮外部諧波對(duì)其造成的影響。

      非線(xiàn)性負(fù)載會(huì)向柴油發(fā)電機(jī)組反射大量的諧波，其中5次和7次諧波危害最嚴(yán)重，尤其是非線(xiàn)性負(fù)載較大而發(fā)電機(jī)組容量又較小時(shí)這種危害就更明顯。根據(jù)有關(guān)資料研究表明，發(fā)電機(jī)組輸出側(cè)的負(fù)載總諧波電流超過(guò)發(fā)電機(jī)組額定電流的5％時(shí)，就可能引起油機(jī)振蕩、穩(wěn)定時(shí)間延長(zhǎng)，并使發(fā)電機(jī)組輸出實(shí)際容量降低10％。除此之外，由于發(fā)電機(jī)組的內(nèi)阻相對(duì)市電來(lái)說(shuō)大很多，由諧波電流引起的電壓畸變就大很多，再加上發(fā)電機(jī)組本身也會(huì)產(chǎn)生諧波，其后果將出現(xiàn)發(fā)電機(jī)組輸出電壓嚴(yán)重失真和負(fù)載設(shè)備誤動(dòng)作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞AVR和負(fù)載設(shè)備。為了消除發(fā)電機(jī)組自身產(chǎn)生的諧波，目前各廠(chǎng)家通行的做法是選用2/3節(jié)距的發(fā)電機(jī)，可消除3次諧波，但無(wú)法消除5次和7次諧波，見(jiàn)表1。

表1   不同節(jié)距的發(fā)電機(jī)對(duì)發(fā)電機(jī)組輸出諧波的抑制效果

      目前，中壓發(fā)電機(jī)除了2/3節(jié)距，還有5/6不規(guī)則的節(jié)距，同樣是處于對(duì)諧波抑制的設(shè)計(jì)考慮。要解決發(fā)電機(jī)組所面臨的諧波問(wèn)題，可從以下兩方面著手：

      一方面是從消除諧波對(duì)發(fā)電機(jī)組的影響著手，即提高發(fā)電機(jī)組抗諧波干擾的能力。此時(shí)需選用額定功率比正常需求大很多的發(fā)電機(jī)組，一般發(fā)電機(jī)組功率為UPS容量的若干倍再加上其他一般負(fù)載，這樣可以有效提高發(fā)電機(jī)組對(duì)諧波時(shí)的瞬態(tài)特性。但這樣將大幅度增加投資，可以通過(guò)采取一些特殊的措施，在改善發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行性能的時(shí)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

（1）選用永磁他勵(lì)（PMG）發(fā)電機(jī)

      因PMG系列發(fā)電機(jī)的電子自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)AVR獨(dú)立于發(fā)電機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)，功率源從副勵(lì)磁機(jī)電樞繞組取得。在發(fā)電機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速突變時(shí)，該系統(tǒng)不受發(fā)電機(jī)機(jī)械過(guò)渡過(guò)程的影響，將輸出電壓調(diào)整到額定值。因此，PMG系列發(fā)電機(jī)的動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整率遠(yuǎn)小于其他勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，并有較好的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，可提高發(fā)電機(jī)帶非線(xiàn)性負(fù)載能力。由于PMG系統(tǒng)提供一個(gè)與定子輸出電壓波形畸變及大小無(wú)關(guān)的恒定的勵(lì)磁電源，因而能提供較高的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)承受能力，并對(duì)非線(xiàn)性負(fù)載產(chǎn)生的主機(jī)定子輸出電壓的波形畸變具有抗干擾性。

（2）在不增加柴油機(jī)功率的條件下，配置一臺(tái)較大容量的發(fā)電機(jī)

      以提高發(fā)電機(jī)組帶非線(xiàn)性負(fù)載的能力。通常柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率匹配關(guān)系是柴油機(jī)凈輸出機(jī)械功率略大于發(fā)電機(jī)功率，發(fā)電機(jī)組的輸出有功功率大小取決于柴油機(jī)的功率，而視在功率則主要取決于發(fā)電機(jī)的容量，發(fā)電機(jī)組在帶UPS負(fù)載時(shí)，只要加大發(fā)電機(jī)的容量，其瞬態(tài)特性就會(huì)大大的增強(qiáng)，而發(fā)電機(jī)組的輸出有功功率其實(shí)并未增加，因而采用這種所謂“小馬拉大車(chē)”的方式來(lái)解決非線(xiàn)性負(fù)載的問(wèn)題。即柴油機(jī)的功率按照所有負(fù)載有功功率之和略大來(lái)選擇，發(fā)電機(jī)功率則按照上面所說(shuō)的方法來(lái)配置。該方案可以在滿(mǎn)足使用要求的前提下，大幅度減少投資，同時(shí)也避免柴油機(jī)產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)載運(yùn)行的幾率，提高其使用可靠性。

      另一方面是從消除負(fù)載諧波著手。通過(guò)諧波治理來(lái)達(dá)到消除系統(tǒng)諧波的目的，從而消除其對(duì)發(fā)電機(jī)組的影響。

 

圖3  中壓發(fā)電機(jī)帶非線(xiàn)性負(fù)載能力示意圖

圖4  柴油發(fā)電機(jī)組工作區(qū)域圖

 

三、機(jī)組容量的匹配和運(yùn)行要求

 

      中壓柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)工作流程動(dòng)態(tài)圖如圖5所示。

1、發(fā)電機(jī)組容量匹配系數(shù)

      現(xiàn)有的通信機(jī)房中除了UPS外，一般還有空調(diào)、開(kāi)關(guān)電源等設(shè)備，根據(jù)實(shí)際使用狀況和發(fā)電機(jī)組的相關(guān)參數(shù)，可采用如下方法來(lái)確定發(fā)電機(jī)組功率的大?。?/span>

      當(dāng)機(jī)房未做諧波治理時(shí)：

（1）發(fā)電機(jī)組功率＝（6脈沖UPS的輸入功率×1.6）＋其他負(fù)載功率；

（2）發(fā)電機(jī)組功率＝（12脈沖UPS的輸入功率×1.4）＋其他負(fù)載功率；

（3）發(fā)電機(jī)組功率＝（IGBT型式UPS的輸入功率×1.1）＋其他負(fù)載功率；

2、功率因素的匹配要求

      由前可知，以典型通信機(jī)房的功率因數(shù)均大于0.9為例，當(dāng)發(fā)電機(jī)組的輸出有功功率滿(mǎn)載時(shí)，視在功率還存在富余量。因此，從功率因數(shù)的角度來(lái)看，目前發(fā)電機(jī)組中發(fā)電機(jī)的容量得不到全面利用。發(fā)電機(jī)組0.8的額定輸出功率因數(shù)過(guò)低，應(yīng)該提高。

      另外，發(fā)動(dòng)機(jī)由于老化會(huì)導(dǎo)致性能下降，即發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出的有功功率會(huì)隨之下降。而發(fā)電機(jī)的性能一般比較穩(wěn)定，即發(fā)電機(jī)組可輸出的視在功率比較穩(wěn)定。隨著時(shí)間的推移，發(fā)電機(jī)容量的富余量會(huì)越來(lái)越大。但從諧波的角度看，由于通信機(jī)房?jī)?nèi)諧波的存在，特別是5次、7次諧波的存在，要求發(fā)電機(jī)組具有較強(qiáng)的瞬態(tài)響應(yīng)特性，以避免諧波對(duì)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行造成影響。如此一來(lái)，又要求發(fā)電機(jī)的配置相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)越大越好。另外，從發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性上分析，發(fā)電機(jī)組的主要成本在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，發(fā)電機(jī)是相對(duì)而言比較經(jīng)濟(jì)的部分，用較經(jīng)濟(jì)的成本換取發(fā)電機(jī)組更好的瞬態(tài)響應(yīng)特性。

      綜合以上的幾點(diǎn)因素，現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組采用0.8的額定功率因數(shù)是合理的。

3、機(jī)組可靠性要求

      應(yīng)急供電系統(tǒng)作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)電力供應(yīng)的可靠性要求非常高，柴油發(fā)電機(jī)組需要具備以下可靠性要求：

（1）故障自恢復(fù)能力：柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)具備故障自恢復(fù)能力，能夠在發(fā)生故障后自動(dòng)切換到備用機(jī)組，并及時(shí)通知運(yùn)維人員進(jìn)行維修。

（2）平穩(wěn)切換能力：柴油發(fā)電機(jī)組需要能夠與電力公司的電網(wǎng)平穩(wěn)切換，以防止發(fā)生電網(wǎng)恢復(fù)后的電壓沖擊，對(duì)應(yīng)急供電系統(tǒng)的電力設(shè)備造成損壞。

（3）長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行能力：柴油發(fā)電機(jī)組需要具備長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行的能力，以滿(mǎn)足應(yīng)急供電系統(tǒng)在電網(wǎng)故障時(shí)的長(zhǎng)時(shí)間供電需求。

4、機(jī)組安全性要求

      應(yīng)急供電系統(tǒng)是承載大量敏感信息的場(chǎng)所，為了保障數(shù)據(jù)安全，柴油發(fā)電機(jī)組需要具備以下安全性要求：

（1）防火安全：柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)采用防火材料進(jìn)行封裝，避免因發(fā)生火災(zāi)而對(duì)應(yīng)急供電系統(tǒng)造成安全隱患。

（2） 排放安全：柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生廢氣，需要采取相應(yīng)的排氣系統(tǒng)，將廢氣安全排放到室外，避免對(duì)人員健康和環(huán)境造成危害。

（3）監(jiān)控安全：柴油發(fā)電機(jī)組需要配備完善的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)各種參數(shù)，如溫度、壓力等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并采取相應(yīng)的措施。

 

 

圖5  中壓柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)工作流程動(dòng)態(tài)圖

 

總結(jié)：

      中壓柴油發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)控制屏、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)柜、接地電阻柜、PT柜及出線(xiàn)柜等組成。每個(gè)供電系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)的數(shù)量根據(jù)“N+1”原則（N臺(tái)的總功率滿(mǎn)足負(fù)荷需求，另1臺(tái)作為備用）確定，保證用電負(fù)荷正常運(yùn)行。需要注意的是，因柴油發(fā)電機(jī)是數(shù)據(jù)中心的后備電源，而且價(jià)格較為昂貴，所以通過(guò)電氣保護(hù)措施保證其安全運(yùn)行是電氣設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要工作。

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