新聞主題	康明斯發(fā)電機(jī)組柴油儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)

 

摘要：燃油供給系統(tǒng)的作用是向柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)具有一定壓力的燃油，它也有過濾燃油中的雜質(zhì)或灰塵的功能，并調(diào)節(jié)燃油供給量。燃油系統(tǒng)一般由加油蓋、加油管、燃油箱、油泵、汽油濾、碳罐、碳罐清洗閥、管路等零部件組成，而油箱是燃油系統(tǒng)中相當(dāng)重要的輔助部件?？得魉构驹诒疚闹袑?/span>油箱的用途與分類以及柴油儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)分享給有這方面需求的讀者。

一、油箱的用途與分類

油箱在燃油系統(tǒng)中除了儲(chǔ)存油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中安有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過濾器和液位計(jì)等。

1、按照油箱液面與大氣是否相通，可分為開式油箱和閉式油箱兩種。

（1）開式油箱應(yīng)用最廣，油箱中的液面和大氣相通，為防止箱內(nèi)油液被大氣污染，在油箱蓋上裝有空氣過濾器。在潮濕地區(qū)應(yīng)用的油箱，在空氣過濾器還應(yīng)裝一定量的干燥劑。開式油箱結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便，燃油系統(tǒng)普遍采用這種形式。

（2）閉式油箱一般用于壓力油箱，它是將油箱完全封閉，充入一定壓力的惰性氣體（蓄能器），充氣壓力可達(dá)0.05MPa。

2、如果按油箱的形狀來分，還可分成矩形油箱和圓罐型油箱。

（1）如圖1所示，矩形油箱是使用最為普遍的一種油箱，它既便于制造，又能充分利用空間，故一般（容量小于2000L）都采用這種方式，并且箱上易于安裝燃油箱加選元件，所以被廣泛采用。

（2）圓罐型油箱通常用于容量較大的場合。它又有立式和臥式兩種。立式的由于油液較深，上部和下部的溫差較大，所以使用時(shí)必須考慮油箱內(nèi)部的油液具有良好的循環(huán)，并且此種油箱在內(nèi)部清潔處理時(shí)和運(yùn)輸時(shí)都比較困難，因此，這種油箱很少采用。所以容量較大的常用臥式圓罐型油箱，它們可按壓力容器的方法來制造，兩端可選標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的封頭。具有強(qiáng)度高，重量輕，易于清掃的特點(diǎn)，在大型柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常使用。

3、按照輸油泵于油箱的相對安裝位置不同可分為上置式，下置式和旁置式三種。

（1）上置式油箱

輸油泵等裝置安裝在油箱的上蓋板上，其結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)用極為普遍，尤其是需要經(jīng)常移動(dòng)的設(shè)備上。由于這種安置方法動(dòng)力振動(dòng)源在油箱蓋板上，所以油箱體，尤其是上蓋板必須具有較好的剛度。它的上蓋板有設(shè)計(jì)成可拆下與不可拆下（焊死）的兩種。有些專業(yè)生產(chǎn)油箱的廠商，對于較小的油箱進(jìn)行系列化的批量生產(chǎn)，采用壓鑄件。

（2）下置式油箱

輸油泵置于油箱底下，這種安置的方法，可使設(shè)備的安裝面積減少，也可使輸油泵的吸入能力大為改善。這種安置方式，常常將油箱架高到使人能夠在油箱底下穿越過去，以便對輸油泵的安裝與維修。

（3）旁置式油箱

輸油泵等裝置安裝在油箱旁邊，系統(tǒng)的流量和油箱的容量較大時(shí)，常采用這種形式，尤其是在靠一個(gè)油箱給多臺(tái)輸油泵供油的場合。旁置式油箱使油液內(nèi)液面高于泵的吸油口，從而使輸油泵具有較好的吸油效果。設(shè)計(jì)時(shí)注意，要在泵的吸油口與油箱之間的管路上設(shè)置一個(gè)手動(dòng)截止閥，便于輸油泵維修或拆卸時(shí)防止油箱的油外流。并且這個(gè)截止閥上還必須要設(shè)置一個(gè)表明閥已開啟的電信號開關(guān)，只有當(dāng)該閥完全開啟時(shí)，輸油泵才能啟動(dòng)的連鎖裝置。

 

圖1 發(fā)電機(jī)用矩形油箱外觀示意圖

 

 

二、發(fā)電機(jī)柴油儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)

按康明斯發(fā)電機(jī)組管理體系文件《柴油發(fā)電機(jī)房儲(chǔ)油間管理制度》規(guī)定：柴油箱貯油須保證發(fā)電機(jī)組可帶載運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)以上。一般要求貯油量需保證機(jī)組帶負(fù)載運(yùn)行3-8h，柴油機(jī)的耗油率一般是190--220克/千瓦/小時(shí)（視不同的機(jī)器、不同牌號的燃油而定），0#柴油的密度約為0.84Kg/L。

以康明斯發(fā)電機(jī)組常見規(guī)格為例，現(xiàn)按帶負(fù)載運(yùn)行3h、耗油率200 g/kwh計(jì)算：

 表1 常用康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)組耗油量

型號	額定功率	燃油消耗率	燃油消耗量	備注
KTA19-G4	504KW	214g/kwh	504（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=360L	通?？得魉箼C(jī)型燃油消耗率統(tǒng)一按200g/kw.h計(jì)算
NTAA855-G7A	407KW	204g/kwh	407（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=291L
KTAA19-G6A	610KW	196g/kwh	610（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=436L
KTA38-G2A	813KW	205g/kwh	813（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=581L
KTA38-G5	970KW	209g/kwh	970（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=693L

1、 作業(yè)人員應(yīng)熟練掌握加注油的操作方法和防火規(guī)范，做到安全操作，防止漏油、濺油的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2、 定期對油箱（罐）、進(jìn)出油管、閥門等進(jìn)行巡檢并做好記錄。

3、 儲(chǔ)油間的油箱應(yīng)密閉且應(yīng)設(shè)置通向室外的通氣管，通氣管應(yīng)設(shè)置帶阻火器的呼吸閥，油箱的下部應(yīng)設(shè)置防止油品流散的設(shè)施。

4、 加注前對油箱（罐）進(jìn)行計(jì)量,核準(zhǔn)存油，防止加注時(shí)冒頂跑油。

5、 加油過程中嚴(yán)格控制加油速度，如發(fā)生跑、冒、漏油的現(xiàn)象，須及時(shí)清理好現(xiàn)場，方可繼續(xù)后續(xù)操作。

6、 加油后做好油箱（罐）的密封工作。

7、 儲(chǔ)油間內(nèi)應(yīng)配置一定的細(xì)沙，以便于收集漏油。

8、 嚴(yán)禁在雷雨天氣以及在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)加油。

9、修理油泵或管道時(shí)，要關(guān)閉相應(yīng)閥門，懸掛警示牌并做好放油措施，以防止油品外泄。

10、儲(chǔ)油間嚴(yán)禁煙火，并在明顯處懸掛安全警示標(biāo)識。儲(chǔ)油間內(nèi)不能額外儲(chǔ)油（如使用油桶盛放）。

 

三、沙漠高溫地區(qū)儲(chǔ)油設(shè)計(jì)

 

柴油發(fā)電機(jī)組的供油系統(tǒng)勢必要滿足耐高溫、耐風(fēng)沙、耐腐蝕等的要求，并且對強(qiáng)烈的日光及紫外線、紅外線具有較強(qiáng)的抵抗能力，因此在供油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及相關(guān)材料選擇上需要充分考慮耐高溫、耐風(fēng)沙、耐腐蝕及抗紫外線、紅外線能力。

1 、燃油儲(chǔ)罐優(yōu)化設(shè)計(jì)

針對沙漠地區(qū)高溫、少雨、干燥、風(fēng)沙大、紫外線強(qiáng)烈等氣候特點(diǎn)，普通的金屬式地上立式儲(chǔ)罐將不再適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，因此采用新材料、新工藝，并運(yùn)用新的施工工序的燃油儲(chǔ)罐呼之欲出。

雙壁玻璃鋼儲(chǔ)油罐是近些年廣泛采用的新型燃油儲(chǔ)罐。該型儲(chǔ)油罐采用雙層罐壁，該雙層儲(chǔ)油罐的內(nèi)壁與外壁之間具有間隙空間，用于安裝泄漏檢測系統(tǒng)，雙層罐相對于傳統(tǒng)的鋼制單層油罐在耐腐蝕和防滲漏方面都有著明顯的優(yōu)勢，是解決油品滲漏問題的最佳途徑。另外該型儲(chǔ)罐的罐體耐腐蝕性能特別好，可以起到很好的抗腐蝕效果，對空氣環(huán)境的要求并不是非?？量?，使用和放置起來也就更加的安全。該型燃油儲(chǔ)罐的制造工藝及安全性也具有很高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

（1）適于模塑大型及特大型制件。絕大多數(shù)塑料成型工藝，在成型過程中，塑料及模具均處于相當(dāng)高的壓力（壓強(qiáng)）之下，比如應(yīng)用極為廣泛的注塑、壓縮模塑，擠出.吐塑等，因此應(yīng)用這些成型工藝生產(chǎn)大型塑料制件時(shí)，可以使大型燃油儲(chǔ)罐整體成型，避免了分段制造的工藝復(fù)雜性。

（2）塑料屬于絕緣體，因此鋼塑燃油儲(chǔ)罐絕緣性能十分好，避免由靜電產(chǎn)生的電火花等因素引起的火災(zāi)。

（3）該型儲(chǔ)罐繼承了鋼塑材料導(dǎo)熱率低的優(yōu)點(diǎn)，具有較低的導(dǎo)熱率，因此可以很好的起到絕熱效果，因此特別適合酷熱高溫的沙漠氣候。

該型燃油儲(chǔ)罐在施工工序上較普通的鋼制燃油儲(chǔ)罐也有較大的差異。除了常規(guī)的吊裝、固定外，還需要在燃油儲(chǔ)罐的周圍填充細(xì)小石子，以便為燃油儲(chǔ)罐因溫度造成的熱脹冷縮留有足夠的空間。

填充細(xì)小石子的尺寸在1/8至1/2之間，填充時(shí)不要讓石子直接沖擊玻璃鋼燃油儲(chǔ)罐，以避免損傷燃油儲(chǔ)罐?；靥顣r(shí)需要分三個(gè)階段進(jìn)行，每一階段均應(yīng)在相應(yīng)的機(jī)械工作完成后進(jìn)行。第一階段在吊裝完成后即可進(jìn)行，回填高度為燃油儲(chǔ)罐罐體的頂面，主要是起到固定燃油儲(chǔ)罐的作用，為管道的安裝留有足夠的空間;第二階段回填高度為豎管人孔處，此階段要在輸油管道與燃油儲(chǔ)罐連接并試驗(yàn)合格后進(jìn)行;第三階段就是將整個(gè)土建基坑填滿，完全覆蓋燃油儲(chǔ)罐。

 

圖2 柴油發(fā)電機(jī)組儲(chǔ)油箱供給系統(tǒng)圖

 

2 、輸油管線優(yōu)化設(shè)計(jì)

輸油管線采用8條供油管路，6條回油管路的形式布置（8個(gè)燃油儲(chǔ)罐中有2個(gè)是備用燃油儲(chǔ)罐），同時(shí)采用循環(huán)回路形式，即使主供油管路發(fā)生故障，關(guān)閉截止閥門后，依然可以利用次級供油管路對高壓柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行供油。因此可以在不影響運(yùn)行的情況下對故障管路進(jìn)行維修。

輸油管線采用埋地設(shè)計(jì)，管線與混凝土面之間墊300毫米細(xì)沙。管線采用無縫鋼管，連接時(shí)每段管道最長不超過12米，連接方式根據(jù)管徑確定：2英寸以下的碳鋼管及所有的鍍鋅鋼管均采用螺紋連接;2英寸以上的碳鋼管采用焊接。

 

 

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