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新聞主題 |
發(fā)動機(jī)潤滑油油路循環(huán)路徑與走向圖 |
摘要：以柴油發(fā)動機(jī)為動力的發(fā)電機(jī)組，其發(fā)動機(jī)通常都是綜合各種潤滑方式進(jìn)行潤滑。潤滑系統(tǒng)的功用是將機(jī)油不斷地供給傳動零件的摩擦表面，在摩擦表面間形成油膜，減輕機(jī)體磨損、減小摩擦損失、降低功率消耗的作用，還具有冷卻、清洗、密封、防銹等作用。因?yàn)楦鞣N柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成及工作過程基本相同，現(xiàn)僅以康明斯某型發(fā)動機(jī)的潤滑油路為例介紹如下。
一、柴油機(jī)的潤滑油路
1、四缸自然吸氣機(jī)型
四缸自然吸氣柴油機(jī)的潤滑油路如圖1所示。柴油發(fā)電機(jī)工作時，機(jī)油經(jīng)集濾器初步過濾后被吸入機(jī)油泵，于是機(jī)油泵將機(jī)油經(jīng)機(jī)體中的油道壓送到機(jī)油濾清器。機(jī)油進(jìn)入濾清器后分成兩路：一路經(jīng)機(jī)油細(xì)濾器過濾后直接流回油底殼；另一路經(jīng)機(jī)油粗濾器過濾后流往機(jī)油冷卻器，如果濾芯堵塞，則經(jīng)旁通閥流向機(jī)油冷卻器。冷卻后的機(jī)油進(jìn)入傳動機(jī)構(gòu)蓋板，然后分成兩路：一路經(jīng)曲軸前軸上的油孔進(jìn)入曲拐的中空部分，再從連桿軸頸上的油孔出來潤滑連桿軸承；另一路則再分成兩路，其中大部分經(jīng)機(jī)體上的油道、第一道凸輪軸軸承，進(jìn)入凸輪軸中心油道，然后流向機(jī)油壓力表和凸輪軸各個軸承。第二和第四道凸輪軸軸承上有油孔，機(jī)油從此孔流出分別經(jīng)機(jī)體上的垂直油道進(jìn)入汽缸蓋內(nèi)的油道去潤滑搖臂軸。另外，還有一小部分機(jī)油經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)蓋板上的噴油嘴噴到各傳動齒輪上對齒輪進(jìn)行潤滑。
連桿大頭軸承流出的機(jī)油和其他摩擦表面流出的機(jī)油，與旋轉(zhuǎn)的曲軸和連桿大頭碰撞時，形成油?；蛴挽F，飛濺到活塞、汽缸壁和曲軸主軸承上對其進(jìn)行潤滑。油環(huán)刮下的機(jī)油進(jìn)入連桿小頭的兩個油孔內(nèi)，對活塞銷和連桿襯套進(jìn)行潤滑。凸輪軸上的凸輪則靠從挺桿上的兩個油孔流出的機(jī)油和部分飛濺的油粒和油霧來潤滑。
2、增壓型柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)油路
增壓柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)油路基本與自然吸氣機(jī)型相同，如圖2所示。
渦輪增壓器和機(jī)油壓力對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，來自主油道的機(jī)油壓力用于潤滑旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)和渦輪葉片。如果該機(jī)油壓力是不可用的，則渦輪增壓器軸承將失去潤滑且可能被損壞。要避免這樣的情況出現(xiàn)，記住下面的兩個建議：
（1）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后停機(jī)，絕不要在運(yùn)行渦輪增壓發(fā)動機(jī)后立即停機(jī)。因停機(jī)后機(jī)油壓力消失，但渦輪增壓器仍將快速地旋轉(zhuǎn)，直至停止，在這個過程中，渦輪增壓器會因機(jī)油不足而潤滑不良。
（2）更換機(jī)油或?yàn)V清器時記住還要排干渦輪增壓器中的機(jī)油。另外，新?lián)Q機(jī)油或?yàn)V清器時，機(jī)油會滯后到達(dá)增壓器。為了在更換機(jī)油后讓機(jī)油回到渦輪增壓器中，額外的轉(zhuǎn)動會確保機(jī)油壓至達(dá)到渦輪增壓器。
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圖1 自然吸氣柴油機(jī)的潤滑油路走向圖 |
圖2 增壓柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)油路框圖 |
二、機(jī)油潤滑流程
各型發(fā)動機(jī)都有確定的潤滑油流動模式，使機(jī)油從油底殼到達(dá)各種需要潤滑的部件。并且各類、各生產(chǎn)年代的發(fā)動機(jī)的流動模式是不同的。
（1）機(jī)油的流動從儲存冷卻機(jī)油的油底殼開始，經(jīng)機(jī)油濾網(wǎng)被吸入機(jī)油泵。
（2）在機(jī)油被加壓后，送至機(jī)油濾清器加以過濾，如圖3所示。從機(jī)油濾清器出來，機(jī)油被送入發(fā)動機(jī)缸體中的油道，稱為主油道。機(jī)油從主油道被送至發(fā)動機(jī)的所有其他部件。主油道上有一個機(jī)油壓力傳感器，用來感測機(jī)油壓力。它與儀表板上的機(jī)油指示燈或電子量表或機(jī)械量表相連，顯示機(jī)油壓力。
（3）機(jī)油通過與主油道被送至曲軸。在這里，機(jī)油用于潤滑主軸承和連桿軸承。圖4顯示鉆在曲軸上的油道。來自主軸承的機(jī)油供應(yīng)給連桿軸承，然后流回油底殼或機(jī)油盤。
（4）機(jī)油從主油道還通過鉆出的油道被送至缸蓋。機(jī)油從主油道流出，通過挺桿、推桿，然后上升到搖臂，用于潤滑凸輪軸、搖臂和氣門。然后，機(jī)油通過缸體和缸蓋中孔口排回到油底殼。
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圖3 機(jī)油過濾器工作原理圖 |
圖3 柴油機(jī)曲軸潤滑油主油道 |
● 圖4所示的是一個機(jī)油流動圖。機(jī)油流動的進(jìn)程如下：
機(jī)油從油底殼中被吸出，穿過金屬絲網(wǎng)濾清器（機(jī)油泵集濾器）進(jìn)入機(jī)油泵。機(jī)油被機(jī)油泵加壓，然后被送至機(jī)油濾清器加以過濾，進(jìn)入內(nèi)部油道。機(jī)油被送到主油道用來潤滑曲軸和凸輪軸。機(jī)油從主油道被送至凸輪軸，然后再被送至挺桿。此時，機(jī)油不處于壓力之下，并且通過內(nèi)部油道排回油底殼。
● 圖5所示的是大功率增壓柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)油流動圖。一些不同之處是：在通過濾清器后，機(jī)油被立即送至渦輪增壓器、機(jī)油冷卻器、凸輪軸。
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圖4 V型發(fā)動機(jī)的機(jī)油流程 |
圖5 大功率增壓柴油機(jī)潤滑油道 |
三、潤滑系統(tǒng)的維護(hù)特點(diǎn)
潤滑系統(tǒng)的維護(hù)工作是非常重要的，合理的執(zhí)行維護(hù)制度不僅可以預(yù)防突然和重大事故發(fā)生，而且可以防止零件的早期磨損，延長柴油發(fā)電機(jī)使用壽命，降低使用成本。潤滑系統(tǒng)維護(hù)的注意事項(xiàng)如下：
1、維持正常的油面高度
機(jī)油在使用過程中由于蒸發(fā)、燃燒、漏油等原因而逐漸消耗。
（1）機(jī)油量不足、曲軸箱中的油面高度降低時，會引起潤滑不良、油溫升高，導(dǎo)致燒瓦，卡活塞等嚴(yán)重事故。
（2）機(jī)油如果加得過多，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時會有過多的機(jī)油串入燃燒室內(nèi)，使活塞頂部、氣閥、花塞或噴油嘴等處積炭。這樣不但使機(jī)油消耗量增加，而且會使柴油發(fā)電機(jī)不能正常工作。所以，曲軸箱內(nèi)油面高度必須保持在上、下刻度線之間。
2、經(jīng)常檢查機(jī)油的壓力和溫度
（1）油壓太高，油管及接頭處容易發(fā)生漏油或破裂；油壓過低，會帶來潤滑不良，使磨損增加。
（2）油溫過低或過高也會帶來不良后果，油溫過高會使機(jī)油氧化變質(zhì)，黏度下降，潤滑不可靠，零件磨損增加；油溫過低，黏度增大，摩擦阻力增加，機(jī)油冷卻作用差。
3、保持機(jī)油潔凈
定期更換或清洗濾清器濾芯、濾網(wǎng)，并注意清洗潤滑油路。
4、定期更換機(jī)油
油底殼內(nèi)的機(jī)油使用一段時間以后會變質(zhì)，逐漸喪失原來的潤滑性能，所以必須按照使用說明書中規(guī)定的時間定期更換機(jī)油。有些機(jī)型規(guī)定柴油發(fā)電機(jī)工作300h后更換一次機(jī)油，通常規(guī)定工作250h后更換一次機(jī)油。
總結(jié)：
潤滑系統(tǒng)是柴油機(jī)主要零件依靠機(jī)油泵供給的壓力機(jī)油進(jìn)行潤滑，其油路構(gòu)成一個循環(huán)的系統(tǒng)，其它部分零件由飛濺機(jī)油進(jìn)行潤滑。潤滑系的基本任務(wù)是不斷地向發(fā)動機(jī)的各零件摩擦表面輸送清潔的機(jī)油，以減少零件的摩擦阻力和磨損；流動的機(jī)油還能帶走機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量和磨損磨落下來的金屬屑，以防止機(jī)件溫度升高，破壞配合間隙而造成不良后果，同時也防止了零件的磨料磨損；由于潤滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此機(jī)油能起密封作用。由此看來，潤滑系是保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件之一。
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