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康明斯發(fā)動機(jī)號碼鋼印在什么位置 |
摘要：康明斯發(fā)動機(jī)號碼鋼印一般在缸體處上方，一般是7到8位的數(shù)字和英文字母組合。需要注意，發(fā)動機(jī)號不等于發(fā)動機(jī)型號。發(fā)動機(jī)型號指的是發(fā)動機(jī)在所屬廠商中的規(guī)格和大小，發(fā)動機(jī)型號可以是一樣的。而發(fā)動機(jī)號指的是發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)編號，每臺發(fā)動機(jī)只能使用一個發(fā)動機(jī)號并且每臺發(fā)動機(jī)的編號都是不一樣的，相當(dāng)于每臺柴油發(fā)動機(jī)的唯一身份證。
一、內(nèi)燃機(jī)概述
1、內(nèi)燃機(jī)總體構(gòu)造
柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，它是將燃料在汽缸內(nèi)部燃燒得到的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的熱力發(fā)動機(jī)。要實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，柴油機(jī)應(yīng)具備以下基本組成部分：
（1）欲得到熱能，必須供給一定量的燃料在燃燒室燃燒，所以必須有燃料系統(tǒng)。它包括：油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器等。
（2）為了將得到的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功，需要通過曲軸、連桿機(jī)構(gòu)來完成。主要包括：汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等。燃料在汽缸中燃燒時，燃?xì)馀蛎涀饔迷诨钊系膲毫柚谶B桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)力矩，使曲軸帶動工作機(jī)械做功。
（3）要連續(xù)實現(xiàn)熱轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功，還應(yīng)有配氣機(jī)構(gòu)來保證定期吸入新鮮空氣和排出廢氣。主要包括：進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸及其驅(qū)動零件等。
（4）為了減少柴油機(jī)中摩擦損失和保持機(jī)件的正常溫度，應(yīng)有潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。
① 潤滑系統(tǒng)包括：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、潤滑油路等。
② 冷卻系統(tǒng)包括：水泵、散熱器、風(fēng)扇和水套等。
（5）為了起動柴油機(jī)，需有起動裝置。如電起動機(jī)、氣動馬達(dá)、起動用汽油機(jī)等。
一般內(nèi)燃機(jī)的總體構(gòu)造都包括以上幾大系統(tǒng)。但由于汽缸數(shù)、汽缸的排列方式和冷卻方式等不同，其構(gòu)造上有些差異。中國絕大部分柴油機(jī)都是采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，如圖1所示。
2、內(nèi)燃機(jī)分類
內(nèi)燃機(jī)按照它們的工作原理和構(gòu)造的不同可分為往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)（如圖1所示）、旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)。通信用的柴油機(jī)與汽油機(jī)都屬于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。具體分類如下。
（1）按所用的燃料不同分為：柴油機(jī)、汽油機(jī)；
（2）按完成工作過程的沖程數(shù)不同分為：四沖程、二沖程內(nèi)燃機(jī)；
（3）按點(diǎn)火方式不同分為：壓燃式、點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)；
（4）按汽缸數(shù)目不同分為：單缸、多缸內(nèi)燃機(jī)；
（5）按汽缸排列不同分為：直列式、V形內(nèi)燃機(jī)；W形結(jié)構(gòu)與V形結(jié)構(gòu)相似，但在每側(cè)有雙倍的活塞，如圖2所示。
（6）按冷卻方式不同分為：水冷式、風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)：
（7）按轉(zhuǎn)速高低不同分為：高速（1000／min以上）、中速（600～1000／min）、低速（600／min以下）內(nèi)燃機(jī)。
不同形式的內(nèi)燃機(jī)雖然各有特點(diǎn)，但它們都要完成把熱能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化這一根本任務(wù)。它們的基本組成是相同的。
3、名稱和型號
為了便于制造與修理、管理與使用，國家對內(nèi)燃機(jī)名稱和型號編制方法作了統(tǒng)一規(guī)定。
（1）內(nèi)燃機(jī)名稱
按照所采用的主要燃料來命名的，如柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣發(fā)動機(jī)等。
（2）內(nèi)燃機(jī)型號
由四項內(nèi)容組成：汽缸數(shù)目、沖程形式、汽缸排列、缸徑。另外還有結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號及區(qū)分符號（改型后，在結(jié)構(gòu)與性能上的變化）。
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圖1 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)圖 |
圖2 W型和V型柴油機(jī)結(jié)構(gòu) |
二、發(fā)動機(jī)號碼與識別方法
發(fā)動機(jī)號，是發(fā)動機(jī)的唯一標(biāo)識碼，也叫做引擎號或者發(fā)動機(jī)序列號。一般在設(shè)備銘牌上找到發(fā)動機(jī)號，發(fā)動機(jī)號一般由數(shù)字和字母組成，具有唯一性，不同的發(fā)動機(jī)號表示不同的發(fā)動機(jī)。
1、序列號編制規(guī)則
發(fā)動機(jī)號是發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動機(jī)的屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識別代碼。用以表示發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能、特征、工藝、用途和產(chǎn)品批次等相關(guān)信息，如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動功率等參數(shù)。
2、缸體鋼印號位置
無論進(jìn)口或國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，直列式一般者在缸體側(cè)面，有一磨出來的長方形平面，上面注有發(fā)動機(jī)號，少數(shù)在前部項面。但要注意與缸體自身的號碼和鑄造號分開。鑄造號是在鑄造發(fā)動機(jī)缸體時形成的號碼，它一般比較大，且是凸出來的，易于區(qū)分；缸體本身編號（即零件編號）有可能也是標(biāo)注在磨出的長方形平面上，這時，有2個平面2個號碼，要特別注意與設(shè)備銘牌核對，確認(rèn)無誤。
康明斯發(fā)動機(jī)的序列號和識別碼通?？逃≡?/span>發(fā)動機(jī)的缸體上。正確解讀識別碼，對于正確地識別柴油機(jī)型號以及故障診斷和維修都是十分重要的。不過，在不同的發(fā)動機(jī)上，這些識別碼的位置可能不同，圖3、圖4給出了一些比較常見的位置。維修手冊中都提供這些序列號和識別碼的具體位置。這些號碼都刻印在缸體的加工表面上。只要找到了這些號碼，維修技工就可以通過它們識別出發(fā)動機(jī)上采用的缸體。
注意：大多數(shù)發(fā)動機(jī)的缸體上還有一些凸起的號碼，這些號碼不是發(fā)動機(jī)序列號和識別碼，只是一個鑄造號碼，不能錯誤地將它們當(dāng)作發(fā)動機(jī)序列號和識別碼。
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圖3 發(fā)動機(jī)缸體上的識別號碼位置圖（下方） |
圖4 發(fā)動機(jī)缸體上的識別號碼位置圖（上方） |
3、柴油機(jī)銘牌
在GB20891-2007非道路排放要求中，銘牌標(biāo)識必須打印的項目。制造廠應(yīng)在每臺根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)獲得型式核準(zhǔn)的柴油機(jī)上安裝具有以下內(nèi)容的標(biāo)簽：
（1）發(fā)動機(jī)的型號、發(fā)動機(jī)的功率參數(shù)、制造廠廠名、生產(chǎn)日期。
（2）描述的型式核準(zhǔn)批準(zhǔn)的對應(yīng)功率段及限值階段、附錄F描述的型式核準(zhǔn)號。
（3）在柴油機(jī)的使用壽命內(nèi)，標(biāo)簽必須牢固、容易看到、不容易涂抹掉，在沒有損壞或污損的情況下，不能移動。
（4）標(biāo)簽必須固定在柴油機(jī)使用壽命內(nèi)不需要經(jīng)常更換的部件上。
（5） 標(biāo)簽必須固定在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的輔件安裝完成后，常人容易看到的部件上。
（6）當(dāng)柴油機(jī)裝在非道路移動機(jī)械上時，為了使標(biāo)簽容易被常人看見并獲取相關(guān)的信息，如果必要，每一臺柴油機(jī)必須另外提供一塊用耐用材料制作的可移動標(biāo)牌。
（7）柴油機(jī)出廠之前，必須安裝標(biāo)簽。
（8）柴油機(jī)標(biāo)簽的位置在附錄A中申報，在附錄F型式核準(zhǔn)證書中說明。
 圖5 柴油機(jī)設(shè)備銘牌及序列號位置（缸體上部）
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 圖6 柴油機(jī)設(shè)備銘牌及系列號位置（缸體側(cè)面）
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● 強(qiáng)制性標(biāo)示：
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● 建議標(biāo)識：
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○ 發(fā)動機(jī)的型號
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○ 系族編號
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○ 發(fā)動機(jī)的功率參數(shù)
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○ 凈重
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○ 制造廠廠名
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○ 外形尺寸
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○ 生產(chǎn)日期
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○ 生產(chǎn)地址
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○ 排放限制階段
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○ 對應(yīng)功率段
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○ 型式核準(zhǔn)證號
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○ 生產(chǎn)地址
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3、字體形式
發(fā)動機(jī)號的字體造型往往比較特殊，與通用字形不同，以防止仿造（例如康明斯發(fā)動機(jī)鋼印號是歪歪扭扭的不規(guī)則排列的）。發(fā)動機(jī)號的常見形式有3種：
（1）打印的凹體字，一般機(jī)型均為這種形式。
（2）特制的凸體字，一般是制作在一條鋁板上。
（3）點(diǎn)陳字，它是由點(diǎn)陣組成的號碼。
（4）印刷字，一般是白底黑字或黑底白字。
4、發(fā)動機(jī)改鋼印流程
發(fā)動機(jī)改鋼印是指通過對缸體表面進(jìn)行刻印，以提高發(fā)動機(jī)的品質(zhì)、追溯產(chǎn)品信息和防偽等目的。
（1）準(zhǔn)備工作
在開始發(fā)動機(jī)改鋼印之前，需要進(jìn)行一些準(zhǔn)備工作。首先，確定要刻印的內(nèi)容，包括發(fā)動機(jī)型號、生產(chǎn)日期、序列號等信息。其次，準(zhǔn)備好刻印設(shè)備，包括鋼印刀、刻印機(jī)等。
（2）清潔表面
在刻印之前，需要先清潔發(fā)動機(jī)表面，確保其干凈無塵?？梢允褂脤ｉT的清潔劑和刷子進(jìn)行清潔，同時要注意避免使用過于刺激性的清潔劑，以免對發(fā)動機(jī)造成損害。
（3）固定鋼印刀
將鋼印刀固定在刻印機(jī)上，并調(diào)整好刻印機(jī)的工作參數(shù)，包括刻印深度、刻印速度等。
（4）進(jìn)行刻印
將發(fā)動機(jī)放置在刻印機(jī)工作臺上，調(diào)整好刻印位置。然后，啟動刻印機(jī)，按下開始刻印的按鈕，刻印機(jī)就會開始工作。在刻印過程中，要確?？逃〉斗€(wěn)定，刻印深度均勻。
（5） 檢查質(zhì)量
刻印完成后，需要檢查刻印質(zhì)量。檢查刻印的內(nèi)容是否清晰可見，刻印深度是否一致，刻印位置是否準(zhǔn)確等。如果發(fā)現(xiàn)問題，需要及時調(diào)整刻印機(jī)參數(shù)或重新進(jìn)行刻印。
（6）完成刻印
當(dāng)刻印質(zhì)量符合要求后，即可完成發(fā)動機(jī)改鋼印的工作。將刻印好的發(fā)動機(jī)放置在指定的區(qū)域，等待后續(xù)的工序。
三、內(nèi)燃機(jī)汽缸編號的方法
氣缸是發(fā)動機(jī)中的一個組成部分，用于容納和壓縮燃?xì)庖怨┤紵飧拙幪柺侵附o氣缸以標(biāo)記，以便在發(fā)動機(jī)中正確識別和裝配這些氣缸。內(nèi)燃機(jī)有單缸機(jī)與多缸機(jī)之分，對于多缸機(jī)對各缸用編號的方法加以區(qū)分。例如，第一缸、第二缸、......。
1、按照滑塊的運(yùn)動方式進(jìn)行編號
按照活塞上下運(yùn)動的方式來進(jìn)行氣缸的編號，一般采用數(shù)字或字母來表示。其中，“1”和“A”表示第一氣缸或第一個氣缸，“2”和“B”表示第二氣缸或第二個氣缸，以此類推。在某些發(fā)動機(jī)中，如V型和W型發(fā)動機(jī)，通常會采用“前”和“后”來表示左右兩側(cè)氣缸的優(yōu)先位置，例如“LV1”表示左側(cè)的第一個氣缸，“RV2”表示右側(cè)的第二個氣缸。
2、按照火花塞的位置進(jìn)行編號
氣缸的第一個編號通常位于發(fā)動機(jī)的前部，與轉(zhuǎn)向器或飛輪的側(cè)面相接。第一個氣缸一般與汽機(jī)的駕駛位置靠近，即機(jī)的前面。在一些雙缸發(fā)動機(jī)中，位于無火缸的一側(cè)通常被標(biāo)記為“0”或“00”，另一側(cè)則被標(biāo)記為“1”或“01”，以便區(qū)分。
3、按氣缸排列來進(jìn)行編號
一般多缸內(nèi)燃機(jī)的汽缸編號，采用連續(xù)的順序號表示。
（1）直立式內(nèi)燃機(jī)汽缸編號是從在曲軸自由端開始為第一缸，向功率輸出端依次編號。
（2）V形內(nèi)燃機(jī)分左右兩列，左右列是由功率輸出端位置來區(qū)分的，汽缸編號是從右列自由端處為第一缸，依次向功率輸出端編號，右列排完后，再從左列自由端連續(xù)向左排汽缸編號。
注意：目前國內(nèi)有些柴油機(jī)汽缸編號方法與國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不完全相符。一些國外進(jìn)口柴油機(jī)汽缸編號也不統(tǒng)一。在實際工作中，應(yīng)以產(chǎn)品使用說明書中規(guī)定為準(zhǔn)。
總結(jié)：
發(fā)動機(jī)號正則表達(dá)式對于用戶、維修工、經(jīng)銷商等來說，都是非常重要的數(shù)據(jù)。只有了解了發(fā)動機(jī)號正則表達(dá)式，才能夠快速識別發(fā)動機(jī)號，并做到精準(zhǔn)比對、正確核算和及時提取信息，從而更好地服務(wù)于廣大康明斯用戶。
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