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新聞主題 |
美國(guó)EPA船用柴油發(fā)電機(jī)排放法規(guī) |
一、概述
美國(guó)EPA對(duì)船用柴油機(jī)的排放控制法規(guī)如表8：
表8美國(guó)EPA對(duì)船用柴油機(jī)的排放控制法規(guī)
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法規(guī)
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法規(guī)（法規(guī)號(hào)變更）
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適用范圍
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40 CFR PART 89
新生產(chǎn)及在用的非道路壓燃
式發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制
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40 CFR PART 1039
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40 CFR PART 1065（法規(guī)包含試驗(yàn)規(guī)程、數(shù)據(jù)計(jì)算和試驗(yàn)用設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容）
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＜37kW的壓燃式船用柴油機(jī)
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40 CFR PART 94
船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)大氣污染
控制
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40 CFR PART 1042
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≥37kW的1類和2類壓燃式船用柴油機(jī)
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40 CFR PART 91
船用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制
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40 CFR PART 1045
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點(diǎn)燃式船用柴油機(jī)
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船用發(fā)電機(jī)組 |
船用發(fā)動(dòng)機(jī) |
二、37kW以下的壓燃式船用柴油機(jī)排放法規(guī)
1、第1/2階段排放法規(guī)40 CFR PART 89
（1）適用范圍
適用于所有在美國(guó)海岸線200英里范圍內(nèi)(專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)【7】)航行的船舶上裝用的額定功率小于37kW的壓燃式船用柴油機(jī)。
（2）排放限值
第1階段（Tier 1)的排放限值和實(shí)施時(shí)間如表9。
表9 Tier 1排放限值和實(shí)施時(shí)間
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功率P（kW）
|
年型
|
NMHC+NOx
（g/kW.h）
|
CO
（g/kW.h）
|
PM
（g/kW.h）
|
|
P＜8
|
2000
|
10.5
|
8.0
|
1.0
|
|
8≤P＜19
|
2000
|
9.5
|
6.6
|
0.8
|
|
19≤P＜37
|
1999
|
9.5
|
5.5
|
0.8
|
第2階段（Tier 2）的排放限值和實(shí)施時(shí)間如表10。
表10 Tier 2排放限值和實(shí)施時(shí)間
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功率
|
年型
|
NMHC+NOx
（g/kW.h）
|
CO
（g/kW.h）
|
PM
（g/kW.h）
|
|
P＜8
|
2005
|
7.5
|
8.0
|
0.8
|
|
8≤P＜19
|
2005
|
7.5
|
6.6
|
0.8
|
|
19≤P＜37
|
2004
|
7.5
|
5.5
|
0.6
|
在法規(guī)中還規(guī)定了“藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)”自愿性排放法規(guī)限值要求，如表11所示。該限值要求嚴(yán)于第2階段的型式認(rèn)證排放限值要求，是企業(yè)自愿達(dá)到的排放水平。
表11“藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)”自愿性排放法規(guī)限值
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功率
|
NMHC+NOx（g/kW.h）
|
PM（g/kW.h）
|
|
P<8
|
4.6
|
0.48
|
|
8≤P<19
|
4.5
|
0.48
|
|
19≤P<37
|
4.5
|
0.36
|
藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)：指達(dá)到表9中的自愿性排放法規(guī)限值要求的發(fā)動(dòng)機(jī)。
（3）系族排放限值（FEL）
系族排放限值（family emission limits英文縮寫FEL）是基于美國(guó)ABT（平均值A(chǔ)veraging、存儲(chǔ)banking和交易trading）管理政策，對(duì)系族平均排放水平進(jìn)行限制的一種限值，見表12。生產(chǎn)企業(yè)可使用系族排放限值，生成、使用、交易排放信用值對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系族進(jìn)行認(rèn)證。
表12系族排放限值（FEL）
|
額定功率（kW）
|
Tier
|
年型
|
NMHC+NOX
（g/kW.h）
|
PM
（g/kW.h）
|
|
kW＜8
|
1
|
2000
|
16.0
|
1.2
|
|
2
|
2005
|
10.5
|
1.0
|
|
|
8≤kW＜19
|
1
|
2000
|
16.0
|
1.2
|
|
2
|
2005
|
9.5
|
0.8
|
|
|
19≤kW＜37
|
1
|
1999
|
16.0
|
1.2
|
|
2
|
2004
|
9.5
|
0.8
|
（4）第1/2階段試驗(yàn)循環(huán)
采用ISO8178-4《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)氣體排放測(cè)量第4部分：不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)》中的C1、D2或G2循環(huán)。如下：
（a）對(duì)于變速發(fā)動(dòng)機(jī)，采用ISO8178-4規(guī)定的C1穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)，見表13：
表13 C1循環(huán)
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工況號(hào)
|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
|
負(fù)荷（%）
|
加權(quán)系數(shù)
|
|
1
|
額定轉(zhuǎn)速
|
100
|
0.15
|
|
2
|
額定轉(zhuǎn)速
|
75
|
0.15
|
|
3
|
額定轉(zhuǎn)速
|
50
|
0.15
|
|
4
|
額定轉(zhuǎn)速
|
10
|
0.1
|
|
5
|
中間轉(zhuǎn)速
|
100
|
0.1
|
|
6
|
中間轉(zhuǎn)速
|
75
|
0.1
|
|
7
|
中間轉(zhuǎn)速
|
50
|
0.1
|
|
8
|
怠速
|
0
|
0.15
|
（b）對(duì)于小于19kW的變速發(fā)動(dòng)機(jī)，可采用ISO8178-4規(guī)定的G2穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)，見表14；
表14 G2循環(huán)
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工況號(hào)
|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
|
負(fù)荷（%）
|
加權(quán)系數(shù)
|
|
1
|
額定轉(zhuǎn)速
|
100
|
0.09
|
|
2
|
額定轉(zhuǎn)速
|
75
|
0.20
|
|
3
|
額定轉(zhuǎn)速
|
50
|
0.29
|
|
4
|
額定轉(zhuǎn)速
|
25
|
0.30
|
|
5
|
額定轉(zhuǎn)速
|
10
|
0.07
|
|
6
|
怠速
|
0
|
0.05
|
（c）對(duì)于恒速發(fā)動(dòng)機(jī)，采用ISO8178-4規(guī)定的D2穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)，見表15。
表15 D2循環(huán)
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工況號(hào)
|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
|
負(fù)荷（%）
|
加權(quán)系數(shù)
|
|
1
|
額定轉(zhuǎn)速
|
100
|
0.05
|
|
2
|
額定轉(zhuǎn)速
|
75
|
0.25
|
|
3
|
額定轉(zhuǎn)速
|
50
|
0.3
|
|
4
|
額定轉(zhuǎn)速
|
25
|
0.3
|
|
5
|
額定轉(zhuǎn)速
|
10
|
0.1
|
（5）有效壽命、召回期和質(zhì)保期
（a）有效壽命期（useful life）
有效壽命期是指表16中規(guī)定的，保證汽車（發(fā)動(dòng)機(jī)）的排放控制系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并符合有關(guān)氣態(tài)污染物、顆粒物和煙度排放限值，且已在型式核準(zhǔn)時(shí)給予確認(rèn)的使用時(shí)間（小時(shí)）或年限。發(fā)動(dòng)機(jī)在有效壽命期內(nèi)，排放應(yīng)符合法規(guī)要求。
表16對(duì)有效壽命期的規(guī)定
|
功率P（kW）
|
工作特性
|
額定轉(zhuǎn)速
|
有效壽命期1）
|
|
|
時(shí)間（小時(shí))
|
年限（年)
|
|||
|
P＜19
|
恒速/非恒速
|
任何轉(zhuǎn)速
|
3000
|
5
|
|
19≤P＜37
|
恒速
|
≥3000
|
3000
|
5
|
|
恒速
|
＜3000
|
5000
|
7
|
|
|
非恒速
|
任何轉(zhuǎn)速
|
|||
|
注：1）有效壽命期以使用時(shí)間（小時(shí)）或年限兩者中先到者為準(zhǔn)。
|
||||
（b）召回期（recall）
召回期是指表17中規(guī)定的，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品實(shí)施自愿行排放召回的時(shí)間（小時(shí)）或年限。在召回期內(nèi)，如果出現(xiàn)與排放有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)或功率性缺陷，美國(guó)EPA可以要求企業(yè)對(duì)產(chǎn)品實(shí)施自愿行排放召回。
表17對(duì)召回期的規(guī)定
|
功率P（kW）
|
工作特性
|
額定轉(zhuǎn)速
|
 召回期 |
|
|
時(shí)間（小時(shí))
|
年限（年)
|
|||
|
P＜19
|
恒速/非恒速
|
任何轉(zhuǎn)速
|
2250
|
4
|
|
19≤P＜37
|
恒速
|
≥3000
|
2250
|
4
|
|
恒速/非恒速
|
任何轉(zhuǎn)速
|
3750
|
5
|
|
|
注：1）召回期以使用時(shí)間（小時(shí)）或年限兩者中先達(dá)到者為準(zhǔn)
|
||||
（c）質(zhì)保期（warranty）
生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品應(yīng)提供表18中規(guī)定的質(zhì)保期。如果生產(chǎn)企業(yè)對(duì)一些部件有較長(zhǎng)質(zhì)保期（收費(fèi)或免費(fèi)），則對(duì)這些部件的排放保證期也應(yīng)相應(yīng)延長(zhǎng)。
表18對(duì)質(zhì)保期的規(guī)定
|
功率P（kW）
|
工作特性
|
額定轉(zhuǎn)速
|
 質(zhì)保期 |
|
|
時(shí)間（小時(shí))
|
年限（年)
|
|||
|
P＜19
|
恒速/非恒速
|
任何轉(zhuǎn)速
|
1500
|
2
|
|
19≤P＜37
|
恒速
|
≥3000
|
1500
|
2
|
|
恒速/非恒速
|
任何轉(zhuǎn)速
|
3000
|
5
|
|
|
注：1）質(zhì)保期以使用時(shí)間（小時(shí)）或年限兩者中先達(dá)到者為準(zhǔn)
|
||||
2、第4階段排放法規(guī)40 CFR PART 1039
（1）適用范圍
適用于所有在美國(guó)海岸線200英里范圍內(nèi)(專屬經(jīng)濟(jì)區(qū))航行的船舶上裝用的額定功率小于37kW的壓燃式船用柴油機(jī)。
（2）排放限值
第4階段限值，如表19。
表19 Tier 4排放限值
|
功率
|
年型
|
NMHC+NOx
（g/kW.h）
|
CO
（g/kW.h）
|
PM
（g/kW.h）
|
|
P＜8
|
2008
|
7.5
|
8.0
|
0.4
|
|
8≤P＜19
|
2008
|
7.5
|
6.6
|
0.4
|
|
19≤P＜37
|
2013
|
4.7
|
5.5
|
0.3
|
采用ISO8178-4《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)氣體排放測(cè)量第4部分：不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)》中的C1、D2或G2循環(huán)。
（3）第4階段試驗(yàn)循環(huán)
和1/2階段法規(guī)類似，在4階段法規(guī)中除了規(guī)定了排放限值和試驗(yàn)循環(huán)外，還規(guī)定了系族排放限值以及對(duì)有效壽命、召回期和質(zhì)保期的規(guī)定。
三、37kW以上的船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)
1、第1/2階段排放法規(guī)40 CFR PART 94
（1）適用范圍
適用于所有在美國(guó)海岸線200英里范圍內(nèi)(專屬經(jīng)濟(jì)區(qū))航行的船舶上裝用的額定功率大于37kW的壓燃式船用柴油機(jī)。
（2）排放限值
第1階段（Tier 1）排放限值見表20。
表20 Tier 1限值
|
發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速n（r/min）
|
實(shí)施日期
|
NOX〔g/kWh)
|
|
n＜130
|
從2004年開始對(duì)SV≥2.5L（對(duì)應(yīng)P＞130kW）的船用柴油機(jī)進(jìn)行排放控制
|
17.0
|
|
130≤n＜2000
|
45*n-0.2
|
|
|
n≥2000
|
9.8
|
第2階段（Tier 2)排放限值見表21。
表21 Tier 2限值
|
單缸排量〔SV)/額定
功率〔P)（l/kW）
|
類別
|
實(shí)施日期
|
CO
（g/kW·h）
|
HC＋NOX
（g/kW·h）
|
PT
（g/kW·h）
|
|
SV＜0.9且P≥37
|
1*商業(yè)用
|
2005
|
5.0
|
7.5
|
0.40
|
|
1類娛樂用
|
2007
|
||||
|
0.9≤SV＜1.2，所有功率段
|
1類商業(yè)用
|
2004
|
5.0
|
7.2
|
0.30
|
|
1類娛樂用
|
2006
|
||||
|
1.2≤SV＜2.5，所有
功率段
|
1類商業(yè)用
|
2004
|
5.0
|
7.2
|
0.20
|
|
1類娛樂用
|
2006
|
||||
|
2.5≤SV＜5，所有功
|
1類商業(yè)用
|
2007
|
5.0
|
7.2
|
0.20
|
|
率段
|
1類娛樂用
|
2009
|
|
|
|
|
5≤SV＜15，所有功
率段
|
22
|
2007
|
5.0
|
7.8
|
0.27
|
|
15≤SV＜20且P＜
3300
|
2
|
2007
|
5.0
|
8.7
|
0.50
|
|
15≤SV＜20且
P≥3300
|
2
|
2007
|
5.0
|
9.8
|
0.50
|
|
20≤SV＜25，所有功
率段
|
2
|
2007
|
5.0
|
9.8
|
0.50
|
|
25≤SV＜30，所有功
率段
|
2
|
2007
|
5.0
|
11.0
|
0.50
|
（3）“藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)”自愿性排放法規(guī)限值，見表22
表22“藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)”自愿性排放法規(guī)限值
|
功率
|
THC+NOx（g/kW.h）
|
PM（g/kW.h）
|
|
SV＜0.9且P≥37
|
4.0
|
0.24
|
|
0.9≤SV＜1.2，所有功率段
|
4.0
|
0.18
|
|
1.2≤SV＜2.5，所有功率段
|
4.0
|
0.12
|
|
2.5≤SV＜5，所有功率段
|
5.0
|
0.12
|
|
5≤SV＜15，所有功率段
|
5.0
|
0.16
|
|
15≤SV＜20且P＜3300
|
5.2
|
0.30
|
|
15≤SV＜20且P≥3300
|
5.9
|
0.30
|
|
20≤SV＜25，所有功率段
|
5.9
|
0.30
|
|
25≤SV＜30，所有功率段
|
6.6
|
0.30
|
生產(chǎn)商愿意自己生產(chǎn)的產(chǎn)品達(dá)到“藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)”自愿性排放法規(guī)限值的要求是與美國(guó)EPA的ABT管理政策緊密聯(lián)系的。
（4）系族排放限值（FEL）
系族排放限值（family emission limits英文縮寫FEL）是基于美國(guó)ABT管理政策（平均Averaging、存儲(chǔ)banking和交易trading），對(duì)系族平均排放值進(jìn)行限制的一種限值。生產(chǎn)企業(yè)可通過生成、使用、交易排放信用值對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系族平均排放值進(jìn)行認(rèn)證。
（5）試驗(yàn)循環(huán)
（a）對(duì)于按固定螺旋槳特性工作的推進(jìn)式船用柴油機(jī)，按ISO8178-4:1996中E3循環(huán)進(jìn)行排放測(cè)試，見表23。
表23 E3循環(huán)
|
工況號(hào)
|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（%）
|
負(fù)荷（%）
|
加權(quán)系數(shù)
|
|
1
|
100（額定轉(zhuǎn)速）
|
100
|
0.20
|
|
2
|
91
|
75
|
0.50
|
|
3
|
80
|
50
|
0.15
|
|
4
|
63
|
25
|
0.15
|
（b）對(duì)于固定轉(zhuǎn)速（變螺旋槳特性或裝有電子偶合螺旋槳）的船用柴油機(jī)，按ISO8178-4:1996中E2循環(huán)進(jìn)行排放測(cè)試，見表24。
表24 E2循環(huán)
|
工況號(hào)
|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
|
負(fù)荷（%）
|
加權(quán)系數(shù)
|
|
1
|
額定轉(zhuǎn)速
|
100
|
0.20
|
|
2
|
額定轉(zhuǎn)速
|
75
|
0.50
|
|
3
|
額定轉(zhuǎn)速
|
50
|
0.15
|
|
4
|
額定轉(zhuǎn)速
|
25
|
0.15
|
（c）對(duì)于變轉(zhuǎn)速（變螺旋槳特性或裝有電子偶合螺旋槳）的船用柴油機(jī)或變轉(zhuǎn)速的船用輔機(jī)，按ISO8178-4:1996中C1循環(huán)進(jìn)行排放測(cè)試，見表25。
表25 C1循環(huán)
|
工況號(hào)
|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
|
負(fù)荷（%）
|
加權(quán)系數(shù)
|
|
1
|
額定轉(zhuǎn)速
|
100
|
0.15
|
|
2
|
額定轉(zhuǎn)速
|
75
|
0.15
|
|
3
|
額定轉(zhuǎn)速
|
50
|
0.15
|
|
4
|
額定轉(zhuǎn)速
|
10
|
0.1
|
|
5
|
中間轉(zhuǎn)速
|
100
|
0.1
|
|
6
|
中間轉(zhuǎn)速
|
75
|
0.1
|
|
7
|
中間轉(zhuǎn)速
|
50
|
0.1
|
|
8
|
怠速
|
0
|
0.15
|
|
工況號(hào)
|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
|
負(fù)荷（%）
|
加權(quán)系數(shù)
|
|
1
|
額定轉(zhuǎn)速
|
100
|
0.05
|
|
2
|
額定轉(zhuǎn)速
|
75
|
0.25
|
|
3
|
額定轉(zhuǎn)速
|
50
|
0.3
|
|
4
|
額定轉(zhuǎn)速
|
25
|
0.3
|
|
5
|
額定轉(zhuǎn)速
|
10
|
0.1
|
（a）有效壽命（useful life）（6）有效壽命和質(zhì)保期
有效壽命期是指表27中規(guī)定的，保證船舶（發(fā)動(dòng)機(jī)）的排放控制系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并符合有關(guān)氣態(tài)污染物、顆粒物和煙度排放限值，且已在型式核準(zhǔn)時(shí)給予確認(rèn)的使用時(shí)間（小時(shí)）或年限。發(fā)動(dòng)機(jī)在有效壽命期內(nèi)，排放應(yīng)符合法規(guī)要求。
表27對(duì)有效壽命的規(guī)定
|
船用柴油機(jī)類型
|
有效壽命1）
|
|
|
時(shí)間（小時(shí))
|
年限（年)
|
|
|
1類商用船用柴油機(jī)
|
10000
|
10
|
|
1類娛樂用船用柴油機(jī)
|
1000
|
10
|
|
2類船用柴油機(jī)
|
20000
|
10
|
|
注：1）有效壽命以使用時(shí)間（小時(shí)）或年限兩者中先到者為準(zhǔn)。
|
||
（b）質(zhì)保期（warranty）
生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品應(yīng)提供相應(yīng)的質(zhì)保期。質(zhì)保期應(yīng)為表25中規(guī)定的有效壽命時(shí)間（小時(shí))的50%或年限（年)的50%，以先到者為準(zhǔn)。（7）船用柴油機(jī)排放認(rèn)證用基準(zhǔn)燃料
對(duì)于1-2階段船用柴油機(jī)排放認(rèn)證用燃油的硫含量范圍較寬，從300～8000ppm，這也適應(yīng)船用柴油機(jī)實(shí)際使用燃油的情況，測(cè)量的顆粒物結(jié)果最后要進(jìn)行硫含量修正，統(tǒng)
一修正到4000ppm。見表28。
表28船用柴油機(jī)Tier 1/2階段排放認(rèn)證用基準(zhǔn)燃料
|
項(xiàng)目
|
測(cè)試方法
|
數(shù)值
|
|
十六烷值
|
ASTMD613-01
|
40-48
|
|
初餾點(diǎn)，℃
|
ASTMD86-01
|
171-204
|
|
10%餾出溫度，℃
|
ASTMD86-01
|
204-238
|
|
50%餾出溫度，℃
|
ASTMD86-01
|
243-282
|
|
90%餾出溫度，℃
|
ASTMD86-01
|
293-332
|
|
終餾點(diǎn)，℃
|
ASTMD86-01
|
321-366
|
|
閃點(diǎn)，℃
|
ASTMD93-02
|
>54
|
|
比重，API
|
ASTMD287-92
|
32-37
|
|
芳烴含量，%
|
ASTMD1319-02a或D5186-99
|
>10
|
|
硫含量，%
|
ASTMD129-00或D2622-98
|
0.03-0.8
|
|
運(yùn)動(dòng)黏度（38℃），cST
|
ASTMD445-01
|
2.0-3.2
|
2、第3/4階段排放法規(guī)40 CFR PART 1042
（1）適用范圍
適用于所有在美國(guó)海岸線200英里范圍內(nèi)(專屬經(jīng)濟(jì)區(qū))航行的船舶上裝用的額定功率大于37kW的壓燃式船用柴油機(jī)。
排放要求，見表29
表29 C1類柴油船用柴油機(jī)Tier 3法規(guī)限值
|
功率
[kW]
|
排量
[L]
|
型年
|
HC+NOX
g/kWh
|
PM
g/kWh
|
CO
g/kWh
|
|
＜19
|
＜0.9
|
2009
|
7.5
|
0.40
|
5.0
|
|
19-75
|
＜0.9
|
2009
|
7.5
|
0.30
|
5.0
|
|
2014
|
4.7
|
0.30
|
5.0
|
||
|
75-3700
|
＜0.9
|
2012
|
5.4
|
0.14
|
5.0
|
|
0.9＜Vh＜1.2
|
2013
|
5.4
|
0.12
|
5.0
|
|
|
1.2＜Vh＜2.5
|
2014
|
5.6
|
0.11
|
5.0
|
|
|
2.5＜Vh＜3.5
|
2013
|
5.6
|
0.11
|
5.0
|
|
|
3.5＜Vh＜7
|
2012
|
5.8
|
0.11
|
5.0
|
（b）對(duì)商用和娛樂用船舶裝用的C1類柴油船用柴油機(jī)（高功率密度，＞35 kW/l）Tier 3排放要求，見表30
表30 C1類柴油船用柴油機(jī)Tier 3法規(guī)限值
|
功率
[kW]
|
排量
[L]
|
型年
|
HC+NOX
g/kWh
|
PM
g/kWh
|
CO
g/kWh
|
|
＜19
|
＜0.9
|
2009
|
7.5
|
0.40
|
5.0
|
|
19-75
|
＜0.9
|
2009
|
7.5
|
0.30
|
5.0
|
|
2014
|
4.7
|
0.30
|
5.0
|
||
|
75-3700
|
＜0.9
|
2012
|
5.8
|
0.15
|
5.0
|
|
0.9＜Vh＜1.2
|
2013
|
5.8
|
0.14
|
5.0
|
|
|
1.2＜Vh＜2.5
|
2014
|
5.8
|
0.12
|
5.0
|
|
|
2.5＜Vh＜3.5
|
2013
|
5.8
|
0.12
|
5.0
|
|
|
3.5＜Vh＜7
|
2012
|
5.8
|
0.11
|
5.0
|
（c）對(duì)C2類柴油船用柴油機(jī)Tier 3排放要求，見表31
表31 C2類柴油船用柴油機(jī)Tier 3法規(guī)限值
|
功率
[kW]
|
排量
[L]
|
型年
|
HC+NOX
g/kWh
|
PM
g/kWh
|
|
＜3700
|
7＜Vh＜15
|
2013
|
6.2
|
0.14
|
|
15＜Vh＜20
|
2014
|
7.0
|
0.27
|
|
|
20＜Vh＜25
|
2014
|
9.8
|
0.27
|
|
|
25＜Vh＜30
|
2014
|
11.0
|
0.27
|
（d）對(duì)C1和C2類柴油船用柴油機(jī)Tier 4排放要求，見表32
表32 C1和C2類柴油船用柴油機(jī)Tier 4法規(guī)限值
|
功率
[kW]
|
型年
|
HC
g/kWh
|
NOX
g/kWh
|
PM g/kWh
|
|
≥3700
|
2014
|
0.19
|
1.8
|
0.12
|
|
2016
|
0.19
|
1.8
|
0.06
|
|
|
2000≤P＜3700
|
2014
|
0.19
|
1.8
|
0.04
|
|
1400≤P＜2000
|
2016
|
0.19
|
1.8
|
0.04
|
|
600≤P＜1400
|
2017
|
0.19
|
1.8
|
0.04
|
（3）試驗(yàn)循環(huán)
ISO 8178-4規(guī)定的E2/E3/D2/C1循環(huán)（商用船用柴油機(jī)）；E5循環(huán)（娛樂用船用柴油機(jī)）。
（4）對(duì)船用柴油機(jī)使用燃料的規(guī)定
自2007年起，應(yīng)使用500ppm硫含量的柴油，自2012年起，應(yīng)使用15ppm硫含量的柴油。
從表27、28、29和表30可以看出，美國(guó)內(nèi)河船用柴油機(jī)tier3/tier4的實(shí)施均在2012年后，應(yīng)使用硫含量不超過15ppm的燃油。
（5）其它規(guī)定
NOX和顆粒物排放適用于ABT條款。
除了船用柴油機(jī)測(cè)量循環(huán)的排放限值要求外，還規(guī)定了非循環(huán)排放控制區(qū)域的NTE（NOT TO EXCEED的縮寫）限值和在用符合性的NTE限值要求，更有利于控制船舶實(shí)際運(yùn)行的排放。
四、對(duì)C3類船用柴油機(jī)的排放要求
從2016年起，新建造的，進(jìn)入美國(guó)港口的外籍遠(yuǎn)洋船和美國(guó)境內(nèi)船只，C3類需要滿足IMO StageIII的要求。
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