技術(shù)維修與康明斯知識

柴油發(fā)電機(jī)異響的原因、特點和處理指導(dǎo)意見

 

柴油發(fā)電機(jī)在工作時，主要噪聲源有三方面燃燒噪聲、氣流（進(jìn)氣、排氣）噪聲、和機(jī)械噪聲。當(dāng)出現(xiàn)運動零件嚴(yán)重磨損、配合間隙增大、零件松動、斷裂損壞或者由于修理質(zhì)量不好、裝配調(diào)整不當(dāng)時，便會發(fā)出各種異常的響聲。如不及時處理，不但會加劇發(fā)動機(jī)零部件的磨損，甚至?xí)斐墒鹿市該p壞。因此，用戶應(yīng)根據(jù)各種不同聲響所反映故障原因的規(guī)律，及時而因，以便采取必要的修理措施?？得魉构鞠旅娓鶕?jù)一般經(jīng)驗，將幾種常見異常噪聲的發(fā)生原因、特點和處理指導(dǎo)意見介紹如下。

 

1、活塞敲缸

 

（1）產(chǎn)生原因

活塞敲缸響的主要原因是活塞與氣缸的配合間隙大，在作功的瞬間，活塞受高壓氣體壓力作用，在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動，敲擊氣缸壁，發(fā)出響聲。此外，連彎扭、活塞反橢圓、活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過緊，也能引起活塞敲缸響。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)供油角過大、供油量過大、噴油壓力過高、進(jìn)氣壓力過高、水溫過低，這種敲缸響聲會明顯增大。

（2）異響特點

怠速時響聲清晰，在氣缸上下都能聽到"當(dāng)、當(dāng)"的敲擊聲。柴油發(fā)電機(jī)在冷機(jī)啟動時，響聲明顯，溫度升高后，響聲減弱或消失。柴油發(fā)電機(jī)大負(fù)荷、轉(zhuǎn)速突變時，響聲明顯，該缸"斷火"后，響聲減弱或消失。向該缸內(nèi)加人少量機(jī)油，在開始發(fā)動的短時間內(nèi)，響聲會消失。

（3）處理意見

柴油發(fā)電機(jī)初發(fā)動，且水溫低于40℃時，允許有活塞敲缸響，否則應(yīng)盡早查眼原因并排除，以免發(fā)生事故性損壞。

 

2、活塞銷響

 

（1）產(chǎn)生原因

活塞銷響的主要原因是活塞銷與連桿襯套或活塞銷座孔配合間隙過大。發(fā)動機(jī)工作時，活塞銷撞擊連桿襯套或活塞銷座孔而發(fā)出響聲。

（2）異響特點

在怠速和中速時，響聲比較明顯。一般為上下雙響。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，響聲的周期也隨著變化。轉(zhuǎn)速突降時，氣缸上部可聽到尖銳的沖擊響。柴油發(fā)電機(jī)溫度升高，響聲不減弱，有時還較明顯。該缸斷火后，響聲會減弱或消失，恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)一到兩個明顯的響聲。

（3）處理意見

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)在運行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的活塞銷響，應(yīng)盡早排除。

 

活塞銷間隙大導(dǎo)致異響

 

 

3、連桿軸承響

 

（1）產(chǎn)生原因

連桿軸承響的原因是∶連桿軸頸與軸承間隙過大，連桿軸承合金燒蝕或脫落，連桿軸承的固定螺栓松動或折斷，在柴油發(fā)電機(jī)作功的瞬間互相撞擊而發(fā)出。機(jī)油粘度低，此響聲更明顯。

（2）異響特點

連桿軸承異響是一種較緩和而短促的敲擊聲。這種響聲在怠速時不明顯，中速時清晰，高速時激烈。在突然加速和突然加負(fù)荷時有明顯的"當(dāng)、當(dāng)"聲，并且很難聽出響聲的部位。如果軸承嚴(yán)重松曠，怠速時有明顯響聲，甚至機(jī)體抖動，此時機(jī)油壓力也有一定程度的下降。柴油發(fā)電機(jī)的溫度發(fā)生變化時，響聲不變化。該缸"斷火"后，響聲明顯減弱或消失，恢復(fù)該缸工作的瞬間會發(fā)出"當(dāng)"的一聲響。

（3）處理意見

柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生此響聲時，應(yīng)立即停機(jī)排除，否則可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)連桿脫出，打破氣缸體等事故性損壞。

 

4、主軸承響

 

（1）產(chǎn)生原因

主軸承響的原因是；主軸承與軸承的配合間隙過大，在發(fā)動機(jī)作功的瞬間；互相撞擊而發(fā)出響聲。機(jī)油粘度低，此響聲更明顯

（2）異響特點

在突然加速和加負(fù)荷時，有低沉而鈍啞的連續(xù)敲擊聲，柴油發(fā)電機(jī)并伴有抖動現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)的溫度發(fā)生變化，響聲不變化。機(jī)油壓力有明顯下降。單缸"斷火"時，響聲無明顯變化，相鄰兩缸"斷火"時，響聲會明顯減弱。

（3）處理意見

如發(fā)現(xiàn)主軸承響，應(yīng)立即停機(jī)排除，以免導(dǎo)致其它零件燒壞或使曲軸斷裂。

 

5、氣門腳響

 

（1）產(chǎn)生原因

氣門腳響一般是因為氣門腳的間隙過大而引起的。也有的是凸輪磨損過度導(dǎo)致曲線變更，使挺桿在凸輪上摩擦?xí)r有跳動，或者是相關(guān)的配件間隙大而導(dǎo)致的。

（2）異響特點

響聲明顯、清脆，連續(xù)而又有節(jié)奏，在氣門室一側(cè)聽更明顯。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，響聲也發(fā)生節(jié)奏變化。發(fā)動機(jī)的溫度發(fā)生變化和"斷火"時，響聲不變化。怠速時，用手將挺桿提起，響聲會減弱或消失。

（3）處理意見

氣門腳間隙在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，允許有響聲。如確定是氣門腳間隙過大，可結(jié)合日常保養(yǎng)予以調(diào)整排除。否則要進(jìn)行修理。

 

6、氣門挺桿響

 

（1）產(chǎn)生原因

氣門挺桿響是因挺桿與氣方導(dǎo)管孔配合松曠，當(dāng)凸輪頂動時，橫向力使挺桿產(chǎn)生擺動，撞擊導(dǎo)管由孔所致。也有因挺桿球面磨損，當(dāng)凸輪頂動挺桿時，挺桿上行轉(zhuǎn)動不靈活，凸輪頂動的橫向力加劇挺桿的擺動而發(fā)響。

（2）異響特點

與氣門腳響基本相同。用鐵絲徑向拉住挺桿時，響聲會減弱或消失。

（3）處理意見

挺桿與導(dǎo)管的配合間隙如符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，允許有響聲。否則應(yīng)查明原因，進(jìn)行排除。

 

7、正時齒輪響

 

（1）產(chǎn)生原因

正時齒輪響的主要原因是∶兩齒輪嚙合間隙過大，工作時齒面互相撞擊發(fā)響。此外，相嚙合兩齒輪軸線不平行，哦合失常，甚至斷齒，會引起齒輪喧。另外，新齒輪尚未座合，配合較緊，也會發(fā)響。

（2）異響特點

在怠速或變更轉(zhuǎn)速時，用金屬棒或聽診器抵在齒輪室蓋上聽，較明顯。此響聲會由凸輪軸傳到發(fā)動機(jī)后端。

（3）處理意見

正時齒輪嚙合間隙和接觸面積符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和新機(jī)磨合時，如果響聲不嚴(yán)重，可不排除。

 

8、活塞環(huán)漏氣響

 

（1）產(chǎn)生原因

活塞環(huán)漏氣響，是由于活塞環(huán)與氣缸壁不密封，在作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸箱所發(fā)出響聲。

（2）異響特點

嚴(yán)重時，聲音類似"敲缸"響。打開呼吸器口聽，響聲特別清楚，并有煙氣冒出。將呼吸器口蓋好后，聲音明顯減小。

（3）處理意見

輕微的漏氣聲，在活塞環(huán)磨合后會消失。嚴(yán)重的漏氣聲對發(fā)動機(jī)的功率有影響，且不易磨合，應(yīng)查明原因，予以排除。

 

當(dāng)氣缸出現(xiàn)漏氣，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)量過大時，機(jī)油隨通風(fēng)排出發(fā)動機(jī)外部

 

 

發(fā)動機(jī)異響由于聲源零件的大小、形狀和材料性質(zhì)不同而有差異，也隨著發(fā)動機(jī)的溫度、轉(zhuǎn)速以及負(fù)荷和潤滑條件的變化而變化。一般情況下，小零件相撞的異響音調(diào)高、音量弱，比較清脆尖銳；大零件相撞的異響音調(diào)低、音量強(qiáng)，比較低沉鈍?。恍×慵c大零件相撞，聲音像小鐵錘部鐵礦礎(chǔ)。鋼鐵與軟金屬相撞聲音沉悶，零件破碎的聲音嘈雜難聽，旋轉(zhuǎn)零件的響聲一般隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而加劇。有些異響是發(fā)動機(jī)附件引起的，可以拆除附件或傳動裝置來予以確認(rèn)。也可以使用"斷火"的方法將可疑的氣缸隔離。由于噪聲會傳到?jīng)]有問題的零件上，所以可以采用聽診器、金屬棒來放大聲音和確定聲源。聽診要在冷機(jī)、怠速、中速和突然加速變油門、有無負(fù)荷等不同條件下診斷，但這種動態(tài)診斷的時間不能太長。對于一些突發(fā)性的異響，往往是重大事故的先兆，應(yīng)立即停車用其它方法診斷。確定發(fā)動機(jī)異響的來源沒有固定的規(guī)律和方法，以上是一般經(jīng)驗，僅供參考。

 

 

----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://