2、 電子執(zhí)行器

      康明斯柴油發(fā)電機(jī)外置型電子執(zhí)行器外形如圖3所示。電子執(zhí)行器的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端子進(jìn)行檢測， 阻值一般在7-8歐姆之間，發(fā)電要空載運(yùn)行時，電子調(diào)速板輸給電子執(zhí)行器的電壓值一般在6-8VDC 之間，此電壓值會隨負(fù)載的增加而增加，滿載時，一般在12-13VDC 之間。康明斯發(fā)電機(jī)組空載時，若電壓值低于 5VDC，則表明電子執(zhí)行器磨損過度，此電子執(zhí)行器需予以更換；康明斯發(fā)電機(jī)組帶負(fù)載時，若電壓值高于 15VDC，則表明 PT 油泵供油不足。

（1）電子執(zhí)行器按工作方式分，有常閉和常開兩種。

      一般均采用常閉式執(zhí)行器（即不能電的狀況下，執(zhí)行器的油孔處于關(guān)閉的狀態(tài)），常閉式執(zhí)行器必須配裝常閉式電子調(diào)速板。

（2）電子執(zhí)器按流量可分為高流量和像流量兩種執(zhí)行器。

      低流量執(zhí)行器可用于LTA10、N855系列、K19 系列；高流量執(zhí)行器可用于 VTA28、KTA38、KTA50 系列。

① 低流量執(zhí)行器按時間行后順序，其零件號分別為 3063504、  3085219、  3408324。

② 高流量執(zhí)行器按時間行后順序，其零件號分別為 3063505、  3085220 、 3408326。

3、電子調(diào)速板

      康明斯 LTA10、N、K19、VTA28、K38、K50 系列柴油發(fā)電機(jī)組均可采用 3044196或4914091電子調(diào)速板， 此調(diào)速板也可用美國 BARBER-COLMAN（零件號為：10794-000-0-24）或美國 GAC 公司 GSD5221、GSD5220、GSD5520 系列電子調(diào)速板代替。其基本外形和尺寸如圖4所示。

      正常工作時，電子調(diào)速板上的“DROOP”調(diào)整到“0”位置。“SPEED”為康明斯發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速調(diào)速整旋轉(zhuǎn)鈕，“IDLE”為康明斯發(fā)電機(jī)組的怠速調(diào)整旋鈕，順時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速升高。

      當(dāng)“SPEED”及“IDLE”這兩個旋鈕調(diào)亂時，可將這兩個旋鈕順時針旋轉(zhuǎn)20 圈，再逆時針旋轉(zhuǎn) 10 圈，即為旋鈕的中間位置。此時再根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行旋速，順時針或時逆針旋轉(zhuǎn)“SPEED”或“IDLE”旋鈕。

 

圖3  柴油機(jī)燃油泵電磁執(zhí)行器外形圖

圖4  柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器外形及安裝尺寸圖

 

二、電子調(diào)速器的安裝

 

      轉(zhuǎn)速控制器通常安裝于控制柜之中或直接固定在柴油發(fā)電機(jī)組上，外形安裝尺寸如圖2所示。轉(zhuǎn)速控制器有防潮處理，但仍須防止水，霧或者凝結(jié)物與控制器接觸。并且安裝時應(yīng)遠(yuǎn)離高溫或熱輻射以防止控制器高溫?fù)p壞。

1、調(diào)速器安裝步驟

（1）首先，將調(diào)速器取出，并進(jìn)行必要的檢查，確認(rèn)調(diào)速器和其他組件的質(zhì)量是否達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)。

（2）選擇好調(diào)速器的安裝位置，并在安裝位置的側(cè)面進(jìn)行預(yù)先開孔。安裝孔的大小和位置要與調(diào)速器的規(guī)格和型號相匹配。

（2）將調(diào)速器安裝到預(yù)先開設(shè)的安裝孔中，注意安裝時要保持調(diào)速器與支架之間的水平和垂直度。同時，要確保安裝時調(diào)速器的輸出軸與負(fù)載軸之間的同軸度達(dá)到要求。

（4）完成調(diào)速器的安裝后，還需要對其進(jìn)行電氣連接和控制回路的接線等工作。這些工作需要根據(jù)具體的調(diào)速器型號和控制系統(tǒng)來實(shí)施。

2、調(diào)速器的接線

（1）電子調(diào)速系統(tǒng)外部接線方法，其中執(zhí)行器接1、2端子，電池組接5、6端子，這兩組線要求截面1.3 mm2或更粗的線．線越長要求線徑越粗，以減小壓降。

（2）電池組正極（即端子6)應(yīng)串接15A的保險絲。

（3）速度傳感器接3、4端，傳感器線要求使用屏蔽線，其屏蔽部分應(yīng)僅與端子4相連，與其他部分完全絕緣，否則偶然的外部信號可能通過速度信號進(jìn)入，而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組停止或工作異常．速度傳感器的安裝應(yīng)在接觸到齒輪的齒頂后退出1/2-3/4圈（約0.45mm）是一個較為理想的間隙。

三、電子調(diào)速器的調(diào)整

 

1、起動設(shè)備前的調(diào)整

      觀察調(diào)節(jié)增益和穩(wěn)定性的電位器，一般情況下出廠設(shè)置在12點(diǎn)位置（即中間位置）；怠速電位器用于設(shè)定柴油發(fā)電機(jī)組起動時的轉(zhuǎn)速；外接的速度開關(guān)斷開時，柴油發(fā)電機(jī)組由怠速轉(zhuǎn)換到額定轉(zhuǎn)速；額定轉(zhuǎn)速電位器用于對柴油發(fā)電機(jī)組額定轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整。

      控制器在出廠時都已經(jīng)進(jìn)行了設(shè)置，所以在啟動柴油機(jī)前一般無須對控制器進(jìn)行調(diào)整，用戶只須起動柴油發(fā)電機(jī)組后進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。

2、起動后控制器的調(diào)整

（1）起動時執(zhí)行器較大限度地供給油量直到柴油發(fā)電機(jī)組起動，此時控制器應(yīng)控制在怠速位置。如果柴油發(fā)電機(jī)組起動后不穩(wěn)定，逆時針調(diào)節(jié)增益和穩(wěn)定性電位器直到柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定。

（2）外接高/低速轉(zhuǎn)換開關(guān)斷開，柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)入額定轉(zhuǎn)速．調(diào)整額定轉(zhuǎn)速電位器或外接微調(diào)電位器對額定轉(zhuǎn)速進(jìn)行精密調(diào)整，額定轉(zhuǎn)速設(shè)置點(diǎn)順時針旋轉(zhuǎn)頻率增加。

（3）起動后在柴油發(fā)電機(jī)組空載時進(jìn)行如下調(diào)整：

① 順時針旋轉(zhuǎn)增益電位器直到不穩(wěn)定狀態(tài)，然后逆時針微調(diào)直到系統(tǒng)穩(wěn)定，之后再進(jìn)一步逆時針調(diào)整一部分以確保穩(wěn)定。

② 順時針旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定度電位器直到出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，然后逆時針調(diào)整到穩(wěn)定，同樣再進(jìn)一步逆時針微調(diào)一部分確保柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。

③ 增益和穩(wěn)定度調(diào)整完后，再通過微調(diào)電位器對額定轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整以達(dá)到機(jī)組的設(shè)計要求。

④ 如果柴油發(fā)電機(jī)組需要引入怠速運(yùn)行，高／低速開關(guān)閉合，然后再調(diào)節(jié)怠速電位器達(dá)到要求轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)時順時針調(diào)整為頻率增加（通常為額定轉(zhuǎn)速的50%）。

3、穩(wěn)態(tài)調(diào)速率的調(diào)整

（1）穩(wěn)態(tài)調(diào)速率的調(diào)整適用于多臺機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時使用。

（2）將端子10、11短接，使柴油發(fā)電機(jī)組下垂特性變軟，柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速將隨著柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載增加而減小，順時針調(diào)節(jié)增大穩(wěn)態(tài)調(diào)速率，反之減小.

（3）如果穩(wěn)態(tài)調(diào)速率需要更大范圍，短接7、8端子，此時穩(wěn)態(tài)調(diào)速率可達(dá)到10%.

（4）再調(diào)整完畢之后，柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速會有微小的變動，再重新進(jìn)行速度設(shè)置。

4、輔助輸入

（1）端子13做為輔助輸入信號，其信號從負(fù)載分配單元，自動同步裝置和一些其它的控制系統(tǒng)引入。

（2）當(dāng)引入輔助輸入信號時速度將下降，速度需要重新進(jìn)行設(shè)置；在不引入輔助輸入信號時可在7、9之間接微調(diào)電位器，手動進(jìn)行調(diào)節(jié)。

5、輔助輸出

      端子14可外供10V，20mA的電源，以供外系統(tǒng)動力使用，但在使用中如發(fā)生短路將損壞控制器。

6、超速保護(hù)

（1）當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速105%運(yùn)行時，按住并保持?。y試＂按鈕，逆時針旋轉(zhuǎn)＂超速＂電位器直到超速燈點(diǎn)亮，繼電器動作，關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)組.

（2）松開＂測試＂按鈕，待柴油發(fā)電機(jī)組停止后，按一下＂復(fù)位＂按鈕或者斷開電源一次，再重新起動柴油發(fā)電機(jī)組。

（3）超速設(shè)定值一般約為額定轉(zhuǎn)速的115%，超速值在出廠時已設(shè)定好，用戶一般無需進(jìn)行調(diào)整。

 

總結(jié)：

      總之，柴油發(fā)電機(jī)組的自動調(diào)速原理是通過控制發(fā)動機(jī)的燃油供給量，以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組輸出電壓和頻率的穩(wěn)定。調(diào)速器、執(zhí)行器、傳感器和控制器等組成了自動調(diào)速系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，通過相互協(xié)作，確保發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中能夠保持穩(wěn)定的輸出。這一系統(tǒng)不僅提高了發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性和可靠性，也提升了其運(yùn)行效率和使用壽命。

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