導(dǎo)讀：6BT柴油發(fā)電機進(jìn)氣系統(tǒng)的吸氣形式為增壓型 ， 它的基本特征就是采用了廢氣渦輪增壓器。

柴油發(fā)電機通過在氣缸內(nèi)燃燒空氣和燃料的混合物而將熱能轉(zhuǎn)化為機械能。具有這種結(jié)構(gòu)的柴油發(fā)電機必然排放已在氣缸中燃燒的氣體。眾所周知用于使用廢氣提高柴油發(fā)電機輸出的裝置。通常，渦輪增壓器使用廢氣的廢氣能量轉(zhuǎn)動渦輪，并且轉(zhuǎn)動與渦輪安裝在相同軸線上的壓縮機的吸氣扇，由此強力地吸入空氣。在這種情況下，渦輪增壓器將進(jìn)氣空氣引入柴油發(fā)電機的燃燒室，以便提高被吸入的空氣量。因而，與自然吸氣柴油發(fā)電機相比，能夠提高柴油發(fā)電機的輸出。

 

由于安裝在柴油柴油發(fā)電機中的渦輪增壓器具有相對簡單的結(jié)構(gòu)和設(shè)計，因此近年來已經(jīng)量產(chǎn)的大多數(shù)柴油發(fā)電機組都配備有渦輪增壓器。隨著對提高燃料效率和提高輸出的需求增長，存在一種將渦輪增壓器也安裝在汽油柴油發(fā)電機中的趨勢。渦輪增壓器能夠獲得降低尺寸的效果，其中柴油發(fā)電機的廢氣量降低，并且有助于提高燃料效率和解決污染問題。

一、增壓系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

 

渦輪與壓氣機葉輪同軸 ，由軸承系統(tǒng)支承 ， 潤滑系統(tǒng)對軸承進(jìn)行潤滑、冷卻 ，壓氣機及渦輪端部均設(shè)有密封裝置。壓氣機葉輪葉片為前傾后彎式 ，以提高壓氣效率 。增壓器的使用渦輪轉(zhuǎn)子總成的維護(hù)有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

壓殼、葉輪等組成，通過鎖片或抱箍連接在中間體上，中間一般有氣封板或擴壓板隔斷。

bearing housing硬翻譯就叫軸承箱，因為渦輪軸、浮動軸承、止推軸承、定套軸封等軸部件都在這個里面，主要功能就是保持轉(zhuǎn)子（渦輪、葉輪、軸）穩(wěn)定高速的旋轉(zhuǎn)。

渦殼和渦輪組成，通過鎖片或抱箍連接在中間體上，中間一般有隔熱罩隔斷；旁通閥用來控制渦殼中的閥門，在渦輪工況峰值后打開泄壓。

 

與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過分集中時，各缸之間會產(chǎn)生相互干擾。這樣，就會增加排氣的阻力，進(jìn)而降低發(fā)動機的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支。為了減少排氣阻力，有的賽車采用不銹鋼管制造排氣歧管。

是連接粗濾器和精濾器，排除多余雜質(zhì)。另外旁通閥，可以起到，阻止機油進(jìn)入燃油系統(tǒng)，從而保證整個發(fā)動機，能夠正常的潤滑。

 

墊片是用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強密封的材料，為防止流體泄漏設(shè)置在靜密封面之間的密封元件。

 

二、增壓器失效檢查方法

1、在增壓進(jìn)行潤滑和冷卻的時候，其各摩擦副機油油膜器的空壓機進(jìn)氣口一端 ，檢查靜態(tài)時渦輪的形成對其工作作用巨大。所以安裝新轉(zhuǎn)子總成間隙。渦輪軸與軸承配合的軸徑的或修復(fù)使用的增壓器 ，需對其預(yù)潤滑。磨損限度為1097mm，渦輪軸不準(zhǔn)有磕碰。

2、取一小杯與柴油發(fā)電機所用同一級別的機油，并保持清潔。

從增壓器的機油進(jìn)口處緩緩倒入，隨之用拆卸要求手撥動增壓器轉(zhuǎn)子，機油就可逐漸進(jìn)入各渦輪、壓氣機葉輪均為精密鑄造部件，潤滑部位。拆裝維護(hù)時 ，不許磕碰 、不許改變其曲線形

3、冷機起動，以防影響修復(fù)后的性能。

拆卸增壓器增壓柴油發(fā)電機起動后，要低速運轉(zhuǎn)增壓器總成，各接頭要用清潔布堵塞好，以防污渦輪增壓器所用機油來自物及金屬屑掉入腔內(nèi)。這是因為柴油發(fā)電機油底殼 ，通過機油泵泵油供應(yīng)，機油油路要暢通泵到增壓器的油路經(jīng)機油濾清器，并需較6BT柴油發(fā)電機增壓器作中 ，為保證軸長的軟管輸送，柴油發(fā)電機起動后，機油的輸出系統(tǒng)有效地潤滑和冷卻以及密封環(huán)不至送需要一個過程。如果起動后立即高速、于被損壞，需進(jìn)回油管內(nèi)的機油有一定的全負(fù)荷運轉(zhuǎn) ，損壞軸承和軸。所以熱機停機前也會造成漏油現(xiàn)象。

4、增壓器會因機油輸送不及時的故障

對增壓器進(jìn)、回油管路采取的措施 ， 即進(jìn)油管內(nèi)徑不小于熱停車95mm， 回油管內(nèi)徑不小于19mm， 回油靠增壓器長時間、高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時 ，渦輪部重力實現(xiàn) ，回油管盡量保持垂直。所以在分溫度可達(dá) 1000℃左右 ，而輸送到增壓器維護(hù)過程中 ，首先要檢查進(jìn)油管路不得發(fā)的機油既供轉(zhuǎn)子軸承潤滑 ，又用于冷卻。 生變形或臟、堵 ，以防進(jìn)油量減小損壞軸承和軸 ，機油壓力迅速下降為 0 ，而增壓器轉(zhuǎn)子 變形或臟、堵 ，以防回油量變小 ，油壓升高 ， 系統(tǒng)在其慣性作用下 ，還需運轉(zhuǎn)一段時間 ，引起密封環(huán)漏油。

檢查曲軸箱通風(fēng)溫度得不到降低 ， 渦輪部分的高溫傳到中裝置 ，以防因曲軸箱壓力過高 ，引起回油柴油發(fā)電機突然停車則油泵立即停止2600r/min 范圍內(nèi)。其次要檢查回油管路問題不得發(fā)生換機油或不按規(guī)在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

 

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