前言：噴油器的結(jié)構(gòu)形式可分為開式和閉式兩種，開式的噴油器的高壓腔通過噴油孔直接與燃燒室相通，而閉式噴油器則在其間加針閥給予隔斷。現(xiàn)代柴油汽車柴油發(fā)電機(jī)基本采用閉式噴油器，閉式噴油器又分為孔式噴油器和軸針式噴油器等，分別用于不同的燃燒室。噴油器是一種向柴油發(fā)電機(jī)燃燒室噴射高壓燃油的裝置。根據(jù)不同柴油發(fā)電機(jī)要求，將高壓油泵來的霧化柴油，以一定的噴油壓力、噴霧細(xì)度、噴油規(guī)律、射程和噴霧錐角噴人燃燒室特定位置，與空氣混合燃燒。噴油器是由噴油嘴和噴油嘴固定器組成的，噴油嘴被嵌入噴油嘴固定器中安裝在氣缸蓋上。
1、孔式噴油器
柴油發(fā)電機(jī)噴油器大多采用孔式噴油器，其特點(diǎn)是噴油器偶件中的針閥不直接伸出噴孔，噴嘴頭部的噴孔小且多，一般有1～7個噴孔，直徑0.2一0.5mm?？资絿娪推饔址譃槎绦秃烷L型兩種，長型孔式噴油器的針閥導(dǎo)向圓柱面遠(yuǎn)離燃燒室，避免針閥受熱變形卡死在針閥體中，用于熱負(fù)荷較高的柴油發(fā)電機(jī)中。
噴油器主要部件由一對精密偶件針和針閥體組成，用優(yōu)質(zhì)軸承鋼制造，其相互配合的滑動圓柱面間隙僅為0.0010～0.0025mm，通過高精密加工或研磨選配而得，不同噴油器偶件不可互換。該間隙過大，會使噴油壓力下降，噴霧質(zhì)量變差；間隙過小，針閥容易卡死。
噴油器工作時，來自噴油泵的高壓柴油，經(jīng)進(jìn)油管接頭巧進(jìn)人噴油器體上的進(jìn)油道，再進(jìn)人針閥體中部的環(huán)形油腔，作用在針閥的承壓錐面上，對針閥形成一個向上的軸向推力，此推力一旦大于噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力，針閥立即上移，打開噴孔，高壓柴油隨即噴人燃燒室中。噴油泵停止供油時，高壓油道內(nèi)壓力迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時回位，將噴孔關(guān)閉，停止噴油。
進(jìn)人針閥體環(huán)形油腔的少量柴油，經(jīng)噴嘴偶件配合表面之間的間隙流到調(diào)壓彈簧端，進(jìn)人回油管，流回濾清器，用來潤滑噴嘴偶件。針閥的開啟壓力（噴油壓力）的大小取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力。不同的柴油發(fā)電機(jī)有不同的噴油壓力要求，可通過調(diào)壓螺釘調(diào)整，旋人時壓力增大，旋出時壓力減小。
孔式噴油器結(jié)構(gòu)圖
2、軸針式噴油器
軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是噴嘴偶件中的針閥伸出噴孔，噴孔一般只有一個，直徑也較大，可達(dá)1～3mm，工作時軸針在噴孔中上下運(yùn)動，能自動清除噴孔中的積炭。針閥頭部制成各種形狀，使柴油以不同油束錐角噴人氣缸，適應(yīng)不同柴油發(fā)電機(jī)的需要。
由于軸針形狀的不同，柴油噴入燃燒室后也形成了不同的噴霧狀態(tài)。軸針式噴油器的特點(diǎn)是噴孔直徑較大，一般為1～3mm。在噴油器工作過程中，軸針在噴孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，由于軸針的往復(fù)運(yùn)動，便可清除噴孔中的積碳，從而避免了噴孔的堵塞，提高了柴油機(jī)在工作中的可靠性。按照軸針頭部角度的不同，可以得到各種噴霧（油束）的錐角，如45°、30°、15°和8°等。軸針式噴油器的缺點(diǎn)是噴霧質(zhì)量較差，軸針加工精度高。這種型號的噴油器較多應(yīng)用在分隔式燃燒室中。
工作原理
軸針式噴油器通常用于分開式燃燒室用這種噴油器。
軸針式噴油器的工作原理與孔式噴油器相似。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是針閥在其密封錐面以下伸出一個軸針，并一直延伸到噴孔外，形狀有圓柱形、順錐形和倒錐形三種，以獲得所需的噴注錐角。軸針與噴孔形成圓柱形縫隙，使得噴射時形成的噴注呈空心圓錐形或圓柱形。
一般軸針式噴油器只有一個噴孔，噴孔直徑一般為1~3mm。由于噴孔直徑較大，軸針在噴孔內(nèi)上下運(yùn)動，具有自潔作用，噴孔不易積炭。另外，軸針式噴油器噴孔的面積是隨軸針開啟的高度而變化的。初始開啟的面積比較小，使初始噴油速率較小，對減輕柴油機(jī)的粗暴運(yùn)行有利。當(dāng)針閥的開啟高度超過0.1~0.16mm以后，噴孔處的柴油流通面積迅速增加，噴油速率加大促使燃燒在上止點(diǎn)附近完成。
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