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新聞主題 |
柴油發(fā)電機(jī)油路壓力和阻力測(cè)量法 |
前言：柴油發(fā)電機(jī)作為重要的備電設(shè)備，廣泛運(yùn)用到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，為了確保柴油發(fā)電機(jī)組能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，必須做好故障維修和保養(yǎng)工作。另作為技術(shù)人員在日常維護(hù)中需要對(duì)各附件進(jìn)行檢查和測(cè)量：
1、燃油濾清器出口的壓力測(cè)量
如圖1所示，將合適量程的壓力表與帶有專用接頭的軟管連接，拆下濾清器出油管接頭上的空心螺栓，再將軟管接頭通過一加長空心螺栓連接到濾清器的出油管接頭上。
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圖1 燃油濾清器的壓力測(cè)量 |
2、燃油箱回油量測(cè)量
將燃油箱回油管拆下，與加長油管連接，然后將端頭放人4～5L容量的容器中，如圖2所示。
（1）在怠速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)，測(cè)量1min回油量。規(guī)范值：1.1～1.5L/min。
（2）在最高轉(zhuǎn)速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)，測(cè)量30s回油量。規(guī)范值：2.2～2.8L/30s。
回油量過高常見原因：噴油器高壓接頭泄漏，濾清器排空閥泄漏。
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圖2 燃油箱回油量測(cè)量 |
3、燃油泵進(jìn)口阻力測(cè)量
將合適量程的真空表與專用連接管連接（圖3）。斷開ECU散熱板上部的油管接頭。使用加長的空心螺栓，將連接管接入油路中。使用專用卡具將連接管另一端封死。起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行測(cè)量，讀取真空表的讀數(shù)（負(fù)壓）。壓力值規(guī)范：-30～15kPa。
真空度過高（負(fù)壓值過大），說明來油不暢（堵塞），應(yīng)檢查粗濾器、燃油箱豎管和燃油箱通氣閥；真空度過?。ㄘ?fù)壓值過?。?，說明來油管漏氣，應(yīng)檢查燃油箱油位是否過低，燃油箱至燃油泵間各管接頭、手油泵、粗濾器等是否泄漏。
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圖3 噴油泵進(jìn)口阻力測(cè)量 |
4、低壓油路泄漏測(cè)試
如圖4所示，從濾清器上斷開回油管接頭5，從手油泵上斷開來油管接頭14。拆下ECU散熱板上部油管接頭上的空心螺栓，換用一個(gè)加長空心螺栓。將帶有注氣閥門的充氣管接人燃油管路中。將合適量程的壓力表與帶有專用接頭的軟管連接，拆下濾清器出油管接頭空心螺栓，再將軟管接頭通過一加長空心螺栓連接到濾清器的出油管接頭上。打開充注管上的閥門，向燃油低壓回路中充注0.5MPa的壓縮空氣，然后將閥門關(guān)閉。等待5n，壓力沒有下降為合格，否則應(yīng)檢查泄漏部位。
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圖4 低壓油路泄漏測(cè)試 |
由于單體泵供油和回油通道都集成在缸體上，油路通道內(nèi)漏（例如單體泵0形圈泄漏）時(shí)，不打壓很難發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)。打壓檢漏能幫助診斷和排除此類內(nèi)漏故障。
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