新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)組故障案例與排除

 

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力支持，由于作業(yè)條件差，操作人員不按規(guī)定對(duì)機(jī)器進(jìn)行使用保養(yǎng)，造成柴油發(fā)電機(jī)故障時(shí)有發(fā)生，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)迅速找到故障原因并及時(shí)進(jìn)行處理是保證柴油發(fā)電機(jī)繼續(xù)工作的重要基礎(chǔ)。排除故障不僅僅是暫時(shí)地排除了癥狀，而要從根本上找出并消除故障產(chǎn)生的原因。在此對(duì)柴油發(fā)電機(jī)幾種常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析，分析了故障產(chǎn)生的原因，并指出其診斷排除方法。

一、啟動(dòng)困難

 

      柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難是一種常見(jiàn)故障，大多是因?yàn)槿加拖到y(tǒng)工作不良所引起，另外，也會(huì)因啟動(dòng)系不良、汽缸壓縮力不足或其他故障所引起。

1、故障表現(xiàn)

       柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后馬上熄火。主要癥狀是起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而曲軸不轉(zhuǎn)，啟動(dòng)時(shí)排氣管不排煙或排白煙、黑煙。

2、故障分析與排除

（1）燃油系統(tǒng)工作不良

      首先檢查燃油箱是否無(wú)油、開(kāi)關(guān)是否關(guān)閉、燃油中是否有水。其次檢查燃油管路是否有空氣、接頭有無(wú)漏油或堵塞，排除管路中的空氣，拆檢疏通堵塞部位。最后，檢查燃油濾清器和空濾器是否堵塞。排除上述問(wèn)題之后，燃油系的問(wèn)題主要集中在輸油泵、噴油泵和噴油器上。噴油泵發(fā)生故障主要有柱塞偶件磨損，供油壓力不足;出油閥墊圈開(kāi)裂或密封不嚴(yán)，使油泵內(nèi)部進(jìn)入空氣;出油閥偶件磨損;柱塞咬死在柱塞套筒中;出油閥彈簧或柱塞彈簧折斷;柱塞調(diào)節(jié)臂從調(diào)速杠桿槽內(nèi)滑出，位于不供油位置;柱塞進(jìn)油口堵塞。噴油器發(fā)生故障主要有油嘴偶件磨損，噴出的柴油霧化不良;噴油嘴滴油;噴油嘴咬死;噴油器調(diào)壓彈簧折斷;高壓油管接頭沒(méi)擰緊或接合面碰毛，使高壓油管接頭部位漏油;噴油器偏射或噴霧錐角不符合要求;噴油器回油過(guò)多。輸油泵主要故障是不供油，檢查活塞推桿是否卡死，檢查進(jìn)油閥是否正常。

（2）汽缸密封性差

      氣門漏氣，要研磨氣門，檢查氣門彈簧的狀態(tài);氣門間隙過(guò)小，會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，要檢查調(diào)整氣門間隙;氣門工作面磨損、燒蝕，更換新件;缸蓋螺栓松動(dòng)，按規(guī)定擰緊螺栓;汽缸墊損壞，更換汽缸墊;活塞與缸筒、活塞環(huán)與缸筒間隙過(guò)大，更換新件;活塞環(huán)磨損、膠結(jié)、開(kāi)口重合，更換新件，調(diào)整開(kāi)口位置。汽缸密封性差的判斷方法是，可拆下噴油器，在每只汽缸內(nèi)注入20～25 g黏稠機(jī)油，用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，使機(jī)油流入活塞與汽缸壁之間后，裝上噴油器啟動(dòng)，如能啟動(dòng)，即是活塞與汽缸嚴(yán)重磨損，否則是噴油泵柱塞及柱塞套磨損，對(duì)于活塞頂部具有凹陷形狀的柴油發(fā)電機(jī)，則用汽缸壓力表進(jìn)行汽缸壓力的檢查，就可判明故障產(chǎn)生的原因。

（3）啟動(dòng)馬達(dá)和電氣系統(tǒng)的故障

      主要表現(xiàn)在起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力或起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而曲軸不轉(zhuǎn)。首先檢查蓄電池電量是否充足，各接線接頭是否牢固;然后檢查啟動(dòng)開(kāi)關(guān)是否損壞，連線是否松動(dòng)。如無(wú)問(wèn)題，再做如下檢查。如果是電刷與整流子接觸不良，要修理、更換電刷，用細(xì)砂紙打磨整流子表面;如果是起動(dòng)機(jī)離合片打滑，要增加墊片，重新調(diào)整;如果是啟動(dòng)齒輪不能嵌入齒圈，重新調(diào)整，保證安裝位置正確。檢查預(yù)熱塞，如果預(yù)熱塞損壞或預(yù)熱時(shí)間短，要更換預(yù)熱塞。

 

啟動(dòng)馬達(dá)故障檢查

 

 

二、振動(dòng)嚴(yán)重

 

1、故障表現(xiàn)

      柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速越高，振動(dòng)越大。

2、產(chǎn)生原因

      引起柴油發(fā)電機(jī)振動(dòng)的主要原因是燃油系故障和各汽缸壓縮力不均。這是因?yàn)楦鞲讎娪推鞴┯土坎顒e較大，霧化質(zhì)量不好，使其燃燒作功時(shí)各缸輸出的動(dòng)力差別較大，反映到曲軸上就忽快忽慢;又因?yàn)楦髌子捎诨钊h(huán)磨損、漏氣等原因，使各汽缸的壓縮壓力相差較大，造成柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，這種差別過(guò)大時(shí)柴油發(fā)電機(jī)便會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的振動(dòng)。

3、判斷及排除

      首先檢查燃油質(zhì)量，若燃油中有水分或燃油管路中進(jìn)入了空氣，都會(huì)引起燃燒不均勻。另外，柴油發(fā)電機(jī)冷態(tài)工作，若立即加重負(fù)荷，有可能出現(xiàn)嚴(yán)重振動(dòng)，但隨著柴油發(fā)電機(jī)工作溫度上升振動(dòng)減輕或消失，則是正常的現(xiàn)象。進(jìn)一步檢查柴油發(fā)電機(jī)在車架上的安裝連接情況。正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)在車架上有四個(gè)安裝支承點(diǎn)，各處均用減振膠墊與車架相連，若某處減振膠墊損壞或連接螺栓松脫也可能出現(xiàn)振動(dòng)。如上述檢查均為正常，則檢查各缸供油是否均勻以及汽缸壓縮力是否一致。檢查用單缸停止供油的辦法進(jìn)行。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松第一缸的高壓進(jìn)油管接頭，若柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（指運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速與聲響）有變化，則說(shuō)明本缸在工作，若無(wú)變化，則說(shuō)明本缸未工作。依次檢查其余各缸，然后拆開(kāi)有故障的缸進(jìn)行檢查分析。若各缸供油均勻一致，振動(dòng)仍較嚴(yán)重，則用同樣方法檢查各缸的壓縮力，確定某缸壓縮力差別較大時(shí)，則拆檢該缸，檢查其活塞、活塞環(huán)、汽缸套等磨損情況，視情況修復(fù)或更換。

 

三、游車（轉(zhuǎn)速不穩(wěn)）

 

1、故障表現(xiàn)

      游車是指柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)乏力，忽快忽慢，且有一定規(guī)律，但轉(zhuǎn)速提不高。

2、產(chǎn)生原因

      柴油發(fā)電機(jī)游車的主要原因是燃油系供油量過(guò)小，或個(gè)別缸供油不良所致。

3、檢查及排除

① 拆下噴油泵側(cè)蓋，檢查供油齒桿是否配合過(guò)緊或齒桿因變形、銹蝕等被卡住，若齒桿不能在小范圍移動(dòng)，則阻力可能在調(diào)速器或噴油泵。

② 經(jīng)上述檢查并排除故障后柴油發(fā)電機(jī)仍然游車，則說(shuō)明調(diào)速器內(nèi)部各連接點(diǎn)松曠。除此之外，還應(yīng)檢查調(diào)速器彈簧是否變形、飛塊是否偏重、其收張距離是否一致。

四、自動(dòng)停機(jī)

 

1、 故障表現(xiàn)

      柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)停機(jī)，是指正常運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油發(fā)電機(jī)，在燃油充足的情況下自動(dòng)停轉(zhuǎn)。這種情況說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部有故障，有時(shí)甚至是嚴(yán)重故障，若未經(jīng)檢查就再行啟動(dòng)，一是啟動(dòng)不了；二是啟動(dòng)后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)將嚴(yán)重?fù)p傷柴油發(fā)電機(jī)。

2、產(chǎn)生原因

      柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)有兩種可能性

（1）燃油系統(tǒng)不供油

（2）發(fā)生曲軸抱死或汽缸與活塞抱死。

3、判斷及排除

      柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生自動(dòng)停轉(zhuǎn)后，如果曲軸可以輕松搖動(dòng)，則故障屬于燃油系不供油。如果搖不動(dòng)，則故障可能是曲軸軸瓦燒死、連桿軸瓦抱死或活塞與汽缸抱死。曲軸軸瓦抱死和連桿軸瓦抱死是因機(jī)油壓力不足、潤(rùn)滑油中斷所致;活塞與汽缸抱死則多半屬于柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)重、冷卻系統(tǒng)工作不良、柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱所致。

 

五、 排煙異常

 

1、空載時(shí)冒黑煙

      該故障多為空氣濾清器過(guò)臟造成，清洗空氣濾清器即可。另外，噴油嘴噴油壓力不足或柴油霧化不好也可能導(dǎo)致該故障。

2、加載后冒黑煙

      若柴油發(fā)電機(jī)加載后冒黑煙程度不太明顯，則應(yīng)視為正?，F(xiàn)象，尤其當(dāng)發(fā)電機(jī)組使用時(shí)間較長(zhǎng)后更易出現(xiàn)該現(xiàn)象；但當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)加載后冒黑煙程度非常明顯時(shí)，則可能為負(fù)載過(guò)重或供油時(shí)間不對(duì)造成的。

3、冒藍(lán)煙

       柴油發(fā)電機(jī)冒藍(lán)煙并帶有刺鼻味道，此為機(jī)油燃燒造成，首先應(yīng)檢查機(jī)油液面是否過(guò)高，否則可能為氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油上竄至燃燒室著火燃燒。

4、冒白煙

      柴油發(fā)電機(jī)冒白煙多為柴油中含有水分導(dǎo)致，另外柴油霧化不良也可能使柴油發(fā)電機(jī)冒白煙。

 

六、轉(zhuǎn)速過(guò)高

 

1、故障現(xiàn)象

      柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高、聲音大、頻率表指示高，俗稱“飛車”。

2、故障原因

      調(diào)速裝置卡死或超速保護(hù)失效。

3、排除方法

      檢查調(diào)速裝置是否卡死，若卡死，則應(yīng)修復(fù)或更換；若調(diào)速裝置靈活自如，則必為超速保護(hù)裝置失效，此時(shí)應(yīng)檢查數(shù)字電表、超速保護(hù)繼電器等裝置。

 

七、發(fā)電機(jī)組不發(fā)電

 

1、故障現(xiàn)象

      數(shù)字電表指示電壓為0V或輸出接線柱上電壓為0V。

2、故障原因

      數(shù)字電表?yè)p壞、輸出開(kāi)關(guān)損壞、輸出線路開(kāi)路、發(fā)電機(jī)失磁、旋轉(zhuǎn)整流器損壞、繞組引線斷路或脫焊、輸出線路短路出現(xiàn)短路保護(hù)。

3、排除方法

      若故障現(xiàn)象為數(shù)字電表指示電壓為0V，但輸出接線柱上電壓正常，則肯定為數(shù)字電表?yè)p壞；若數(shù)字電表指示電壓正常，但輸出接線柱上電壓為0V，則可能為輸出開(kāi)關(guān)損壞或輸出線路開(kāi)路；若數(shù)字電表指示電壓為0V，輸出接線柱上電壓也為0V，即出現(xiàn)發(fā)電機(jī)組真正不發(fā)電或短路保護(hù)，此時(shí)應(yīng)首先斷開(kāi)輸出開(kāi)關(guān)，檢查輸出線路是否有短路現(xiàn)象，在無(wú)短路現(xiàn)象時(shí)，則可能為發(fā)電機(jī)失磁、旋轉(zhuǎn)整流器損壞、繞組引線斷路或脫焊等，此時(shí)，測(cè)量發(fā)電機(jī)電樞繞組阻值，正常情況下應(yīng)小于幾歐姆，否則為繞組引線斷路或脫焊；在以上步驟進(jìn)行后發(fā)電機(jī)組仍不發(fā)電，則停機(jī)，將面板輸出開(kāi)關(guān)置于“開(kāi)”的位置，串聯(lián)兩節(jié)1＃電池，正負(fù)極瞬間接觸面板輸出端為發(fā)電機(jī)充磁，然后開(kāi)機(jī)，若發(fā)電機(jī)組正常則故障為發(fā)電機(jī)失磁，若仍不正常，則肯定為旋轉(zhuǎn)整流器損壞，應(yīng)拆下發(fā)電機(jī)更換旋轉(zhuǎn)整流器。

 

八、輸出電壓過(guò)低

 

1、故障現(xiàn)象

      數(shù)字電表指示電壓過(guò)低。

2、故障原因

      柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低、調(diào)壓電位器調(diào)整不當(dāng)、大功率三極管TR3損壞、AVR損壞。

3、排除方法

      首先觀察柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速是否達(dá)到1500r/min（頻率為50Hz），若低于此值應(yīng)將轉(zhuǎn)速調(diào)至1500r/min，在轉(zhuǎn)速正常后故障現(xiàn)象消失，則為柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低造成；否則順時(shí)針調(diào)節(jié)調(diào)壓電位器，若能調(diào)到正常值，則為調(diào)壓電位器調(diào)整不當(dāng)造成；以上各項(xiàng)檢查完后發(fā)電機(jī)組輸出電壓仍然過(guò)低，則停機(jī)檢查大功率三極管TR3是否損壞；若TR3正常，則應(yīng)檢查修理AVR線路板（建議非專業(yè)人士不要輕易修理AVR線路板）。

 

發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高檢測(cè)

發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低檢測(cè)

 

 

九、輸出電壓過(guò)高

 

1、故障現(xiàn)象

      數(shù)字電表指示電壓過(guò)高。

2、故障原因

      調(diào)壓電位器調(diào)整不當(dāng)、大功率三極管TR3發(fā)射極（紅）與集電極（黑）短路或損壞、AVR線路板損壞、過(guò)壓保護(hù)裝置失效、發(fā)電機(jī)組負(fù)載為容性負(fù)載（功率因數(shù)超前小于0.95）。

3、排除方法

      首先調(diào)節(jié)調(diào)壓電位器，若能調(diào)節(jié)至正常值，則故障為調(diào)壓電位器調(diào)整不當(dāng)；然后檢查發(fā)電機(jī)組負(fù)載是否為開(kāi)關(guān)電源等容性負(fù)載且功率因數(shù)超前小于0.95，若是，則為負(fù)載引起發(fā)電機(jī)組電壓升高，應(yīng)適當(dāng)減小負(fù)載；否則停機(jī)，斷開(kāi)大功率三極管基極后啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，若發(fā)電機(jī)組輸出電壓仍然過(guò)高，則故障為大功率三極管TR3發(fā)射極（紅）與集電極（黑）短路或過(guò)壓保護(hù)裝置失效，否則為AVR線路板損壞。

 

十、輸出功率不足

 

1、故障現(xiàn)象

      發(fā)電機(jī)組帶不起額定負(fù)載，當(dāng)加滿負(fù)載后出現(xiàn)轉(zhuǎn)速明顯下降、排氣冒濃黑煙的現(xiàn)象。

2、故障原因

      發(fā)電機(jī)組使用時(shí)間較長(zhǎng)使得氣缸、活塞、氣門等運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損嚴(yán)重、調(diào)速手柄位置不當(dāng)、空氣濾清器過(guò)臟、柴油發(fā)電機(jī)供油不足、氣門間隙不對(duì)、噴油嘴或柱塞結(jié)膠造成噴油霧化不良。

3、排除方法

      該故障對(duì)于老發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)比較常見(jiàn)，若需修復(fù)必須經(jīng)過(guò)大修后才能恢復(fù)功率；但對(duì)于新發(fā)電機(jī)組，若出現(xiàn)該問(wèn)題，則多為保養(yǎng)不當(dāng)造成。因此，應(yīng)檢查調(diào)速手柄位置，清洗供油系統(tǒng)、空氣濾清器，檢查并調(diào)整氣門間隙，檢查并校驗(yàn)噴油壓力。

 

表1    柴油發(fā)電機(jī)組故障查詢表

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