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新聞主題 |
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組控制器的開(kāi)停機(jī)操作 |
摘要：康明斯HGM（SmartGen）系列柴驅(qū)發(fā)電機(jī)組控制器用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的開(kāi)機(jī)停機(jī)、數(shù)據(jù)測(cè)量、維護(hù)保養(yǎng)、報(bào)警保護(hù)及 “三遙”功能。 控制器具有調(diào)速功能，帶有CANBUS(SAE J1939)接口，可控制多種電噴或非電噴柴驅(qū)發(fā)電機(jī)組。康明斯HGM（SmartGen）系列柴驅(qū)發(fā)電機(jī)組控制器 采用32位ARM微處理器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多種參數(shù)的精密測(cè)量、定值調(diào)節(jié)以 及定時(shí)、閾值整定等功能，大多數(shù)參數(shù)可從控制器面板調(diào)整，所有參數(shù)均可使用PC機(jī)通過(guò)RS485或USB接口調(diào)整及監(jiān)測(cè)。其結(jié)構(gòu)緊湊、接線簡(jiǎn)單、可靠性高，可廣泛應(yīng)用于柴驅(qū)發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)。
一、性能特點(diǎn)
發(fā)電機(jī)組控制面板功能如圖1所示，控制箱外觀如圖2所示，主要特點(diǎn)如下：
（1）控制器具有歷史記錄， 實(shí)時(shí)時(shí)鐘功能；
（2）控制器具有加熱器、冷卻器、燃油泵控制功能；
（3）控制器具有維護(hù)保養(yǎng)功能， 維護(hù)時(shí)間到動(dòng)作可設(shè)置；
（4）所有參數(shù)均采用數(shù)字化調(diào)整，摒棄了常規(guī)電位器的模擬調(diào)整方法，提高了整機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性； ——外殼設(shè)計(jì)有橡膠密封圏， 前面板防護(hù)等級(jí)可達(dá)到 IP65；
（5）固定控制器卡件采用金屬卡件， 在高溫環(huán)境下性能出色；
（6）控制器模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，阻燃 ABS 外殼，可插拔式接線端子， 嵌入式安裝方式，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。
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圖1 柴油發(fā)電機(jī)組控制器前面板圖 |
圖2 柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)外觀示意圖 |
二、技術(shù)規(guī)格與參數(shù)
表1 技術(shù)參數(shù)
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項(xiàng)目
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內(nèi)容
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工作電壓
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DC8.0V 至 35.0V 連續(xù)供電
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整機(jī)功耗
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<3W (待機(jī)方式：≤2W)
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轉(zhuǎn)速傳感器電壓
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1.0V 至 24V (有效值)
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轉(zhuǎn)速傳感器頻率
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最大 10000Hz
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充電發(fā)電機(jī) W/L
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電壓 (1.0-24)V (有效值) 頻率 (50-1000)Hz
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起動(dòng)繼電器輸出
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5A DC28V
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可編程繼電器輸出口 1
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5A DC28V
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可編程繼電器輸出口 2~6
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1A DC28V
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模擬量傳感器
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3 路固定電阻型(燃油位、可編程傳感器 1、可編程傳感器 2)；
3 路可靈活配置成電阻型、電流型和電壓型(排氣壓力、可編程傳感器3、可 編程傳感器 4)。
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外形尺寸
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135mm x 110mm x 44mm
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開(kāi)孔尺寸
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116mm x 90mm
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工作條件
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溫度： (-25~+70)°C 濕度： (20~93)%RH
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儲(chǔ)藏條件
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溫度： (-25~+70)°C
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防護(hù)等級(jí)
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前面板 IP65
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重量
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0.35kg
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三、開(kāi)停機(jī)操作
報(bào)警指示燈：警告報(bào)警時(shí)，慢速閃爍 (1秒1次) ；停機(jī)報(bào)警時(shí)，快速閃爍 (1秒5次) ；無(wú)報(bào)警時(shí)，燈不亮。 狀態(tài)指示燈： 發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，燈常亮。
1、開(kāi)機(jī)順序
（1）按開(kāi)機(jī)鍵，則起動(dòng)發(fā)電機(jī)組。
（2）若設(shè)置預(yù)熱時(shí)間，預(yù)熱繼電器輸出 (如果被配置) ，LCD 顯示“預(yù)熱延時(shí) XX”；
（3）預(yù)熱延時(shí)結(jié)束后，燃油繼電器輸出設(shè)定的起動(dòng)前燃油時(shí)間(默認(rèn) 1s) ，然后起動(dòng)繼電器輸出；如 果在 “起動(dòng)時(shí)間”內(nèi)發(fā)電機(jī)組沒(méi)有起動(dòng)成功，燃油繼電器和起動(dòng)繼電器停止輸出， 進(jìn)入 “起動(dòng)間隔 時(shí)間”，等待下一次起動(dòng)；
（4）在設(shè)定的起動(dòng)次數(shù)內(nèi)，如果發(fā)電機(jī)組沒(méi)有起動(dòng)成功， 控制器發(fā)出起動(dòng)失敗停機(jī)報(bào)警，同時(shí) LCD 的報(bào) 警頁(yè)顯示起動(dòng)失敗報(bào)警；
（5）在任意一次起動(dòng)時(shí)， 若起動(dòng)成功，則進(jìn)入 “安全運(yùn)行時(shí)間”，在此時(shí)間內(nèi)油壓低、水溫高、欠速、 充電失敗等報(bào)警量均無(wú)效，安全運(yùn)行延時(shí)結(jié)束后則進(jìn)入“開(kāi)機(jī)怠速延時(shí)”(如果開(kāi)機(jī)怠速延時(shí)被 配置) ；
（6）在開(kāi)機(jī)怠速延時(shí)過(guò)程中，欠速報(bào)警無(wú)效，開(kāi)機(jī)怠速延時(shí)結(jié)束，進(jìn)入怠速運(yùn)行。若按下加載鍵，加 載控制輸出，進(jìn)入“高速暖機(jī)時(shí)間延時(shí)”(如果高速暖機(jī)延時(shí)被配置) ；
（7）當(dāng)高速暖機(jī)延時(shí)結(jié)束時(shí)， 發(fā)電機(jī)組進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)如果轉(zhuǎn)速不正常，則控制器報(bào)警停機(jī) (LCD 的 報(bào)警頁(yè)顯示報(bào)警量) 。
2、停機(jī)順序
（1）按停機(jī)鍵， 可以使正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組停機(jī)，停機(jī)前如果加載控制輸出， 則斷開(kāi)加載控制；
（2）若設(shè)置高速散熱時(shí)間， 開(kāi)始 “高速散熱延時(shí)”。當(dāng)高速散熱延時(shí)結(jié)束后， 進(jìn)入 “停機(jī)怠速延時(shí)”；
（3） 進(jìn)入“停機(jī)怠速延時(shí)”(如果被配置) 時(shí)，怠速繼電器加電輸出；
（4）進(jìn)入“得電停機(jī)延時(shí)”，得電停機(jī)繼電器加電輸出, 燃油繼電器輸出斷開(kāi)；
（5）進(jìn)入“停穩(wěn)時(shí)間”， 自動(dòng)判斷是否停穩(wěn)；
（6）若當(dāng)發(fā)電機(jī)組停穩(wěn)后， 進(jìn)入 “停穩(wěn)后延時(shí)”；否則控制器進(jìn)入停機(jī)失敗同時(shí)發(fā)出停機(jī)失敗警告 (在 停機(jī)失敗報(bào)警后，若發(fā)電機(jī)組停穩(wěn)，則進(jìn)入 “停穩(wěn)后延時(shí)”同時(shí)自動(dòng)消除停機(jī)失敗警告) ；
（7）停穩(wěn)后時(shí)間結(jié)束后， 進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
四、控制系統(tǒng)工作原理
柴油發(fā)電機(jī)組控制面板已經(jīng)變成一變得越來(lái)越多樣化的智能電子零部件，攜帶一微型計(jì)算機(jī)，能夠解決來(lái)自于傳感器的輸入，以輔助向設(shè)備供應(yīng)反饋系統(tǒng)來(lái)管控自己。一如此的反饋系統(tǒng)可能是的溫度，反映溫度過(guò)高，將是高速超速/慢速和低/高機(jī)油壓力表。一般而言，發(fā)電機(jī)傳感器會(huì)感應(yīng)到轉(zhuǎn)速、溫度、壓力，并將其傳達(dá)給控制面板中的微型計(jì)算機(jī)。隨后，微型計(jì)算機(jī)將采取相應(yīng)對(duì)策來(lái)調(diào)控設(shè)備的性能參數(shù)，涉及到斷電，比如，假如機(jī)油壓力表過(guò)低或冷凍液的溫度過(guò)高，造成熱能堆積。在工業(yè)環(huán)境中，控制面板的許多基本功能越來(lái)越變得越來(lái)越關(guān)鍵。微型計(jì)算機(jī)或微控制器嵌入在控制面板內(nèi)的電路中，并被程序編寫(xiě)為接收傳感器輸入，并依據(jù)程序編寫(xiě)的操縱標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于此事采取行動(dòng)。其電氣工作原理如圖3所示。
（1）柴油發(fā)電機(jī)組控制面板可以與自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(ATS)結(jié)合，以保持電路的連續(xù)性。當(dāng)本地電網(wǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)到斷電。它向控制面板發(fā)出啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的信號(hào)。根據(jù)所用發(fā)電機(jī)的類型。
（2）控制面板可以在可調(diào)節(jié)的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)電熱塞(用于柴油)。然后，它將使用自動(dòng)啟動(dòng)器啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，類似于在汽車(chē)點(diǎn)火時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙時(shí)啟動(dòng)的啟動(dòng)器。一旦發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳速度，起動(dòng)機(jī)就會(huì)分離。
（3）然后，自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)切換到發(fā)電機(jī)電源，您可以像往常一樣恢復(fù)正常工作，而不必瘋狂地爭(zhēng)搶來(lái)找出導(dǎo)致斷電的原因?？刂泼姘宓倪@一方面使其在惡劣天氣下的家庭和工業(yè)環(huán)境中極為有用，可確保關(guān)鍵任務(wù)的連續(xù)性。
（4）控制面板裝置通常由發(fā)電機(jī)制造商設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。大多數(shù)發(fā)電機(jī)都集成了嵌入式產(chǎn)品的控制面板。
操作面板通俗的講，即操縱柴油發(fā)電機(jī)組的產(chǎn)品。任意復(fù)雜的產(chǎn)品都要一個(gè)操作界面，使客戶能夠管控其操作步驟，查看其能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，并在要時(shí)實(shí)行調(diào)控。產(chǎn)品溫度過(guò)高、減速運(yùn)動(dòng)、加快速度通常情況下可根據(jù)諸多各種因素(如損耗、氣溫因素以及配件和零部件的受損)調(diào)整其效果。
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圖3 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組電氣原理圖 |
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