新聞主題	柴油機(jī)氣門研磨的目的和時(shí)機(jī)以及方法

 

摘要：氣門需要研磨的原因是氣門因磨損過量、磨偏、燒損引起漏氣，更換新氣門或氣門座都必須認(rèn)真研磨氣門。其目的是為了增強(qiáng)氣門和氣門座接觸面的密封性能。研磨氣門前應(yīng)準(zhǔn)備研磨膏、清潔柴油、氣門吸附皮把頭、最好有氣門座鉸刀。只要缸頭放平，擦干凈氣門和氣門座，然后在氣門上滴少許柴油，如果兩分鐘左右柴油不往近排氣孔漏油就可以。

 

一、研磨原因和時(shí)機(jī)

 

      發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)、排氣門頻繁開閉，與氣門座相互碰撞，同時(shí)受到汽缸內(nèi)高溫燃燒氣體的沖擊，致使氣門錐面發(fā)生氧化，產(chǎn)生磨損、凹陷或斑點(diǎn)。另外，長(zhǎng)期在塵土較多的地區(qū)運(yùn)行，不經(jīng)常清洗空氣濾清器，氣門錐面受到隨空氣進(jìn)入汽缸內(nèi)的雜質(zhì)沖刷，也會(huì)引起磨損。因此，需要對(duì)氣門進(jìn)行研磨，判斷研磨的時(shí)機(jī)如下：

① 氣門漏氣或有輕微的斑點(diǎn)和燒蝕時(shí)。

② 更換了氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管時(shí)。

      由此可知，在維修發(fā)電機(jī)中氣門的研磨工作是經(jīng)常遇到的，作為維修入員來講，必須掌握這一工序的操作技能。

 

二、研磨方法

 

1、手工研磨

      目測(cè)氣門錐面上的輕微麻點(diǎn)、凹坑等，如不嚴(yán)重通?？捎檬止ぱ心シ椒ㄏ鐖D1所示。手工研磨氣門可采取“一次涂砂兩次檢查”的方法，其研磨過程如圖2所示。

（1）先將氣門及其座圈和導(dǎo)管清洗干凈，在氣門斜面上涂少許氣門砂（先用粗砂再用細(xì)砂）后插入導(dǎo)管，用氣門皮碗吸住氣門頭，用手指轉(zhuǎn)動(dòng)木柄進(jìn)行研磨（如氣門頂上有凹槽，可在氣門桿上套一根軟彈簧，用起子嵌入凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)研磨）。

（2）在研磨過程中，略施壓力使氣門與座貼合后轉(zhuǎn)動(dòng)約1/4圈，放松壓力離開座面后回轉(zhuǎn)1/4圈。如此連續(xù)往復(fù)旋轉(zhuǎn)，并經(jīng)常變換氣門與氣門座的相對(duì)位置，使工作面上各點(diǎn)均能相互研磨。

（3）檢查研磨質(zhì)童應(yīng)先用煤油洗凈（臟油千萬不能進(jìn)入導(dǎo)管），擦凈后將氣門裝入氣門孔，輕拍數(shù)下檢查其接觸面。

（4）研磨氣門不是以研磨的時(shí)間長(zhǎng)短為標(biāo)準(zhǔn)，而是以密封程度為標(biāo)準(zhǔn)。研磨后的氣門密封線要求在氣門錐面的中部偏下位置，進(jìn)氣門帶寬為1.2一1.5mm:排氣門為1.5一2mm，其寬度過大、過小都將不利于密封的要求。

（5）氣門面與座圈之間應(yīng)為線接觸，可提高氣門面與座圈間的接觸壓力，有利于密封。

 

圖1  氣門錐面手工研磨示意圖

圖2  氣門研磨過程示意圖

 

2、光磨機(jī)修磨

      對(duì)于氣門錐面上較深的麻點(diǎn)、凹坑和斑痕，則應(yīng)在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行修磨，如圖3所示。

（1）光磨的氣門可與氣門座之間有0.5°~1.0°的氣門密封干涉角，這樣有利于氣門與氣門座磨合。

（2）要求磨削量盡量要小些，以延長(zhǎng)氣門使用期限。氣門光磨后，其邊緣逐漸變薄，工作時(shí)容易變形和燒毀，氣門頭最小邊緣厚度，測(cè)量出的數(shù)據(jù)應(yīng)在規(guī)定范圍以內(nèi)。

（3）氣門磨損情況若測(cè)得尺寸不符合規(guī)定，應(yīng)更換氣門。

 

　　修理后的氣門尺寸應(yīng)符合規(guī)定，修理氣門后還應(yīng)鉸修氣門座，并進(jìn)行氣門研磨。氣門密封錐面斑痕、溝槽或燒蝕嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換氣門。

3、氣門工作面銼磨

　　氣門工作面銼磨可在臺(tái)鉆用銼刀進(jìn)行，先將氣門夾在臺(tái)鉆夾頭的卡盤上（如圖4所示），開動(dòng)電動(dòng)機(jī)，用細(xì)平鈍刀沿氣門原來的工作而角度，將麻點(diǎn)、凹陷、斑痕等缺陷銼去，最后在銼刀上包一層細(xì)砂布將氣門工作面進(jìn)行光磨。修磨時(shí)，應(yīng)盡量減少金屬的磨削量，以免影響斜面的光潔度，速度也不宜過快，以免出現(xiàn)擊打銼刀的現(xiàn)象。鈍磨時(shí)，如氣門頭斜面有明顯的跳動(dòng)現(xiàn)象，可能是由于氣門固定不當(dāng)或氣門桿彎曲所造成，應(yīng)重新夾持或校正氣門桿。

 

圖3  使用光磨機(jī)修復(fù)氣門工作面

圖4  用臺(tái)鉆銼磨氣門工作面

 

 

三、密封性的試驗(yàn)

 

     氣門與氣門座光磨或研磨后，需進(jìn)行密封性試驗(yàn)。檢驗(yàn)其密封性通常有以下五種方法。

1、眼觀法

      將氣門在配氣門座上輕拍數(shù)次，然后觀察氣門與氣門座工作面，接觸面應(yīng)呈現(xiàn)出一條均勻封閉的明亮又完整的光環(huán)，表明已達(dá)到要求。接觸面寬度，一般進(jìn)氣門為1.5～3mm，排氣門為2~3mm。

2、劃線法

      如圖5所示，用軟鉛筆在氣門工作面上均勻地（約每隔劃一條線）劃上若干道線條，與相配氣門座工作面接觸，并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門1/8~1/4圈，然后取出氣門檢查鉛筆線條。

      如鉛筆線條均被切斷，則表示密封良好，若有的線條未斷，則表示密封不嚴(yán)，需重新研磨。

3、注油法

     如圖6所示，將磨好的氣門裝入座內(nèi)，加入少許汽油或柴油。若5分鐘內(nèi)氣門與座之間沒有滲漏現(xiàn)象，則表示氣門密封良好。

 

圖5  氣門與門座密封性檢查（劃線法）

圖6  氣門與門座密封性檢查（注油法）

 

4、涂油法

      如圖7所示，在氣門工作面上均勻涂一層紅丹油，將氣門壓在相配的氣門座上旋轉(zhuǎn)少許，然后察看氣門工作面的印痕，若均勻布滿且無間斷，說明密封性良好。

5、氣壓法

      如圖8所示，用帶有氣壓表的專門檢驗(yàn)氣門密封性的檢驗(yàn)器檢查。檢查時(shí)，先將空氣容筒緊密地壓在氣門座的缸體上，再捏橡皮球，使空氣容筒內(nèi)具有0.06～0.07MPa（0.6~0.7kgf/cm2）的壓力，如果在30S內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降，則表示氣門與座的密封性良好。

 

圖7  氣門與門座密封性檢查（涂油法

圖8  氣門與門座密封性檢查（氣壓法）

 

 

四、研磨氣門注意事項(xiàng)

 

1、一忌方法不對(duì)

      研磨氣門必須用氣門吸子吸住氣門，蘸少量氣門研磨膏后，一邊旋轉(zhuǎn)，一邊拍擊，不能只注意拍擊，而不旋轉(zhuǎn)氣門。

2、二忌用研磨膏過多

      研磨膏用量太多，會(huì)使砂粒進(jìn)入氣門導(dǎo)管內(nèi)，引起氣門與氣門導(dǎo)管磨損。

3、三忌時(shí)間過長(zhǎng)研磨

      研磨時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)使氣門密封帶過寬，而不能密封引起漏氣。

4、四忌新氣門不用研磨膏

      有些柴油機(jī)維修工在換新氣門與氣門座時(shí)，不用研磨膏，只是將氣門桿插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，輕輕敲擊幾下。如此，由于氣門密封帶過窄，易引起氣門與氣門座燒損。

5、五忌不檢查配合間隙

      如果氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙過大，導(dǎo)致氣門中心線偏移，進(jìn)而密封帶偏移引起漏氣。

 

總結(jié)：

從以上氣門的光磨工藝可以看出，氣門經(jīng)過光磨，解決了因磨損、燒蝕等使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣的矛盾。但是經(jīng)多次光磨后，氣門頭邊緣的厚度會(huì)逐漸減少，若氣門頭邊緣的厚度過薄時(shí)，在工作中容易產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象。因此，當(dāng)柴油機(jī)的氣門頭邊緣厚度小于1mm時(shí)，應(yīng)更換氣門。

 

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