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新聞主題 |
解析康明斯柴油發(fā)電機(jī)易發(fā)故障三例 |
摘要：柴油發(fā)電機(jī)是一種在眾多領(lǐng)域應(yīng)用的動力機(jī)器，其易發(fā)故障產(chǎn)生原因眾多且復(fù)雜。康明斯公司在文中對柴油發(fā)電機(jī)充電機(jī)、起動機(jī)以及氣缸存在的部分常見故障及診斷、排除方法進(jìn)行了闡述。
一、充電機(jī)轉(zhuǎn)子燒壞
1、故障現(xiàn)象
康明斯柴油發(fā)電機(jī)用起動器啟動，易發(fā)生硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子燒壞。
2、故障分析
發(fā)生硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子燒壞的原因有很多，但這臺硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子燒壞的原因又有其特殊性，因其損壞是由于使用起動器所造成。
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機(jī)啟動前，未斷開與蓄電池正極的接線；
（2）用起動器對柴油發(fā)電機(jī)啟動后，沒有按時(shí)把磁力開關(guān)輸出的蓄電池正極線固定在蓄電池上而造成短路故障。
（3）柴油發(fā)電機(jī)啟動后，硅整流發(fā)電機(jī)開始給蓄電池充電，而充電蓄電池接線沒有固定在蓄電池正極接線柱上。隨著柴油發(fā)電機(jī)的震動，導(dǎo)致蓄電池充電線與鐵制的蓄電池箱接觸而發(fā)生短路故障。這種短路相當(dāng)于硅整流發(fā)電機(jī)正極與負(fù)極用導(dǎo)線連接在一起而發(fā)生的短路，所以這臺發(fā)電機(jī)的硅整流發(fā)電機(jī)經(jīng)常把轉(zhuǎn)子燒壞。
4、故障排除方法
（1)柴油發(fā)電機(jī)在啟動前，斷開蓄電池正極接線；
（2）柴油發(fā)電機(jī)啟動后，操作人員要迅速把磁力開關(guān)的正極接線固定到蓄電池的正極接線柱上；
（3）斷開正極線時(shí)，一定不要使正極線與鐵制部件發(fā)生接觸，防止發(fā)生短路故障；
（4）拆卸硅整流發(fā)電機(jī)后，更換同型號的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，然后進(jìn)行裝配、試機(jī)，觀察到充電電流表的指示為15A，這說明硅整流發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常發(fā)電，故障即被排除。
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硅整流發(fā)電機(jī)電路連接圖 |
二、起動機(jī)燒壞
1、故障現(xiàn)象
在冬季啟動柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，起動機(jī)易燒壞
2、故障分析
起動機(jī)易燒壞的故障一般是由于啟動時(shí)間過長或起動機(jī)質(zhì)量較差所造成。.
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機(jī)啟動時(shí)間長，重復(fù)啟動次數(shù)較多，且每次停歇時(shí)間較短；
（2）冬季柴油發(fā)電機(jī)的啟動阻力較大，也是易燒壞的原因之一
（3）使用的起動機(jī)質(zhì)量較差。
4、故障排除方法
（1）采用預(yù)熱法提高柴油發(fā)電機(jī)的溫度；
（2）采用人工減壓法減小柴油發(fā)電機(jī)的啟動阻力；
（3）向水散熱器內(nèi)加注溫度稍高一點(diǎn)的熱水，減小各部件及軸承的摩擦力；
（4）每次啟動柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)間不可超過12s，每次重復(fù)啟動的時(shí)間應(yīng)視起動機(jī)的外殼溫度決定。
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起動機(jī)蓄電池接線圖 |
三、氣缸工作不良
1、故障現(xiàn)象
柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間不啟動，再啟動時(shí)，易產(chǎn)生各汽缸工作不良。
2、故障分析
這種故障的發(fā)生一般是由于操作手對柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)不當(dāng)所造成。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間放置不使用，容易使噴油器油孔生銹堵死，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)啟動時(shí)，噴油器不工作或產(chǎn)生滴油現(xiàn)象，致使柴油發(fā)電機(jī)功率下降，各汽缸工作不良。
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機(jī)長期不使用加之不維護(hù)保養(yǎng)，會使噴嘴偶件內(nèi)所含有的微量油分子吸收燃燒室內(nèi)的積碳，導(dǎo)致噴油器油孔堵塞。
（2）噴油器與柴油中的微量水分子產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)部分噴油嘴被銹死。
4、故障排除方法
柴油發(fā)電機(jī)停用期間，柴油發(fā)電機(jī)操作手要不定期的對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行啟動，最少每半月啟動一次，每次啟動時(shí)間可在10min左右，以保證柴油發(fā)電機(jī)在正常使用時(shí)不發(fā)生各汽缸內(nèi)工作不良等現(xiàn)象。
表1 柴油發(fā)電機(jī)組常規(guī)故障查詢表
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故障現(xiàn)象 |
可能引起的原因 |
排除方法 |
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發(fā)電機(jī)組啟動時(shí)容易超速
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電子調(diào)速發(fā)電機(jī)組啟動油門及爬坡速度電位器調(diào)整不當(dāng)
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參閱隨機(jī)電子調(diào)速器說明書，對油門及爬坡速度電位器略做調(diào)整
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超速保護(hù)值設(shè)定偏小
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超速保護(hù)值略做調(diào)整，最大不超過17%
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對于機(jī)械式調(diào)速結(jié)構(gòu)
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檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié)
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噴油泵(系統(tǒng))故障
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請授權(quán)人員檢查維修
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發(fā)電機(jī)組啟動冒黑煙
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進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞
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定期更換三濾
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使用錯(cuò)誤類型或牌號的燃油
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必須更換燃油
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發(fā)動機(jī)溫度過底
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待發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度后再觀察
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高原空氣稀薄地區(qū)
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高原發(fā)動機(jī)應(yīng)減功率運(yùn)行
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進(jìn)氣溫度過高
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進(jìn)氣溫度不應(yīng)高于400C
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燃油管及燃油濾清器堵塞
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清洗燃油管，更換燃油濾清器及燃油粗濾
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渦輪增壓器磨損嚴(yán)重
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檢修，必要時(shí)更換
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氣門間隙不對
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檢查并調(diào)整氣門間隙
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供油定時(shí)不對
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查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整
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冒藍(lán)煙或白煙
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發(fā)動機(jī)潤滑油過多
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檢查潤滑油油位
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使用錯(cuò)誤類型或牌號的潤滑油
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更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油
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使用錯(cuò)誤類型或牌號的燃油
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更換，并確保使用正確類型的燃油
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氣缸頭漏水
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檢查缸頭和缸墊，必要時(shí)更換
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發(fā)動機(jī)已到大修期限
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大修發(fā)動機(jī)
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發(fā)電機(jī)組達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速
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發(fā)電機(jī)組工作在超載狀態(tài)
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降低負(fù)載，不超過發(fā)電機(jī)組額定負(fù)載使用
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電子調(diào)速板轉(zhuǎn)速電位器設(shè)置有錯(cuò)誤
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參閱電子調(diào)速器隨機(jī)說明書，給予正確設(shè)置或更換
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電子調(diào)速系統(tǒng)故障
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檢修或給予更換
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機(jī)械調(diào)速機(jī)構(gòu)油門控制調(diào)整不當(dāng)(或有松動)
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檢查并調(diào)整
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燃油管阻塞(或太細(xì))
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檢修(更換)
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燃油中有水
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更換燃油，建議加裝油水分離器
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三濾更換不及時(shí)
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定期更換三濾
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頻率(轉(zhuǎn)速)表故障
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更換
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發(fā)電機(jī)組游車
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機(jī)械式調(diào)速結(jié)構(gòu)油門拉桿松動
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檢查，調(diào)整到正確位置
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電子調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)
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參閱電子調(diào)速器隨機(jī)說明書，正確設(shè)置“增益”“穩(wěn)定度”電位器
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調(diào)速機(jī)構(gòu)失控
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請相關(guān)授權(quán)人員檢修
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燃油系統(tǒng)有空氣或水
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檢查并排除(更換燃油)
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負(fù)載起落較大且頻繁
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盡量控制負(fù)載
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 機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)，振動
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燃油系統(tǒng)有空氣或水
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檢查并排除(更換燃油)
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空氣濾清器阻塞
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定期更換三濾
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潤滑油過多，或潤滑油牌號不對
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檢查潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油
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發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度過高
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進(jìn)氣溫度不應(yīng)高于400C
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排氣管阻塞(或背壓過高)
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減少背壓，使發(fā)動機(jī)排氣通暢
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噴油泵(系統(tǒng))故障
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請授權(quán)人員檢修
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氣門間隙不正確
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檢查并調(diào)整氣門間隙
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冷卻風(fēng)扇受損
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檢查并修復(fù)，必要時(shí)更換
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發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)不平整，減震器安裝位置不正確
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檢查并調(diào)整位置
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 使用條件惡劣，發(fā)動機(jī)提前進(jìn)入大修期 |
大修發(fā)動機(jī)
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