|
新聞主題 |
解析康明斯柴油發(fā)電機易發(fā)故障三例 |
摘要：柴油發(fā)電機是一種在眾多領(lǐng)域應(yīng)用的動力機器，其易發(fā)故障產(chǎn)生原因眾多且復(fù)雜?？得魉构驹谖闹袑Σ裼桶l(fā)電機充電機、起動機以及氣缸存在的部分常見故障及診斷、排除方法進行了闡述。
一、充電機轉(zhuǎn)子燒壞
1、故障現(xiàn)象
康明斯柴油發(fā)電機用起動器啟動，易發(fā)生硅整流發(fā)電機轉(zhuǎn)子燒壞。
2、故障分析
發(fā)生硅整流發(fā)電機轉(zhuǎn)子燒壞的原因有很多，但這臺硅整流發(fā)電機轉(zhuǎn)子燒壞的原因又有其特殊性，因其損壞是由于使用起動器所造成。
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機啟動前，未斷開與蓄電池正極的接線；
（2）用起動器對柴油發(fā)電機啟動后，沒有按時把磁力開關(guān)輸出的蓄電池正極線固定在蓄電池上而造成短路故障。
（3）柴油發(fā)電機啟動后，硅整流發(fā)電機開始給蓄電池充電，而充電蓄電池接線沒有固定在蓄電池正極接線柱上。隨著柴油發(fā)電機的震動，導(dǎo)致蓄電池充電線與鐵制的蓄電池箱接觸而發(fā)生短路故障。這種短路相當(dāng)于硅整流發(fā)電機正極與負極用導(dǎo)線連接在一起而發(fā)生的短路，所以這臺發(fā)電機的硅整流發(fā)電機經(jīng)常把轉(zhuǎn)子燒壞。
4、故障排除方法
（1)柴油發(fā)電機在啟動前，斷開蓄電池正極接線；
（2）柴油發(fā)電機啟動后，操作人員要迅速把磁力開關(guān)的正極接線固定到蓄電池的正極接線柱上；
（3）斷開正極線時，一定不要使正極線與鐵制部件發(fā)生接觸，防止發(fā)生短路故障；
（4）拆卸硅整流發(fā)電機后，更換同型號的發(fā)電機轉(zhuǎn)子，然后進行裝配、試機，觀察到充電電流表的指示為15A，這說明硅整流發(fā)電機恢復(fù)正常發(fā)電，故障即被排除。
|
硅整流發(fā)電機電路連接圖 |
二、起動機燒壞
1、故障現(xiàn)象
在冬季啟動柴油發(fā)電機時，起動機易燒壞
2、故障分析
起動機易燒壞的故障一般是由于啟動時間過長或起動機質(zhì)量較差所造成。.
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機啟動時間長，重復(fù)啟動次數(shù)較多，且每次停歇時間較短；
（2）冬季柴油發(fā)電機的啟動阻力較大，也是易燒壞的原因之一
（3）使用的起動機質(zhì)量較差。
4、故障排除方法
（1）采用預(yù)熱法提高柴油發(fā)電機的溫度；
（2）采用人工減壓法減小柴油發(fā)電機的啟動阻力；
（3）向水散熱器內(nèi)加注溫度稍高一點的熱水，減小各部件及軸承的摩擦力；
（4）每次啟動柴油發(fā)電機的時間不可超過12s，每次重復(fù)啟動的時間應(yīng)視起動機的外殼溫度決定。
|
起動機蓄電池接線圖 |
三、氣缸工作不良
1、故障現(xiàn)象
柴油發(fā)電機長時間不啟動，再啟動時，易產(chǎn)生各汽缸工作不良。
2、故障分析
這種故障的發(fā)生一般是由于操作手對柴油發(fā)電機維護不當(dāng)所造成。當(dāng)柴油發(fā)電機長時間放置不使用，容易使噴油器油孔生銹堵死，導(dǎo)致柴油發(fā)電機啟動時，噴油器不工作或產(chǎn)生滴油現(xiàn)象，致使柴油發(fā)電機功率下降，各汽缸工作不良。
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機長期不使用加之不維護保養(yǎng)，會使噴嘴偶件內(nèi)所含有的微量油分子吸收燃燒室內(nèi)的積碳，導(dǎo)致噴油器油孔堵塞。
（2）噴油器與柴油中的微量水分子產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)部分噴油嘴被銹死。
4、故障排除方法
柴油發(fā)電機停用期間，柴油發(fā)電機操作手要不定期的對柴油發(fā)電機進行啟動，最少每半月啟動一次，每次啟動時間可在10min左右，以保證柴油發(fā)電機在正常使用時不發(fā)生各汽缸內(nèi)工作不良等現(xiàn)象。
表1 柴油發(fā)電機組常規(guī)故障查詢表
|
故障現(xiàn)象 |
可能引起的原因 |
排除方法 |
|
發(fā)電機組啟動時容易超速
|
電子調(diào)速發(fā)電機組啟動油門及爬坡速度電位器調(diào)整不當(dāng)
|
參閱隨機電子調(diào)速器說明書，對油門及爬坡速度電位器略做調(diào)整
|
|
超速保護值設(shè)定偏小
|
超速保護值略做調(diào)整，最大不超過17%
|
|
|
對于機械式調(diào)速結(jié)構(gòu)
|
檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié)
|
|
|
噴油泵(系統(tǒng))故障
|
請授權(quán)人員檢查維修
|
|
|
發(fā)電機組啟動冒黑煙
|
進氣系統(tǒng)阻塞
|
定期更換三濾
|
|
使用錯誤類型或牌號的燃油
|
必須更換燃油
|
|
|
發(fā)動機溫度過底
|
待發(fā)動機達到正常溫度后再觀察
|
|
|
高原空氣稀薄地區(qū)
|
高原發(fā)動機應(yīng)減功率運行
|
|
|
進氣溫度過高
|
進氣溫度不應(yīng)高于400C
|
|
|
燃油管及燃油濾清器堵塞
|
清洗燃油管，更換燃油濾清器及燃油粗濾
|
|
|
渦輪增壓器磨損嚴重
|
檢修，必要時更換
|
|
|
氣門間隙不對
|
檢查并調(diào)整氣門間隙
|
|
|
供油定時不對
|
查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整
|
|
|
冒藍煙或白煙
|
發(fā)動機潤滑油過多
|
檢查潤滑油油位
|
|
使用錯誤類型或牌號的潤滑油
|
更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油
|
|
|
使用錯誤類型或牌號的燃油
|
更換，并確保使用正確類型的燃油
|
|
|
氣缸頭漏水
|
檢查缸頭和缸墊，必要時更換
|
|
|
發(fā)動機已到大修期限
|
大修發(fā)動機
|
|
|
發(fā)電機組達不到額定轉(zhuǎn)速
|
發(fā)電機組工作在超載狀態(tài)
|
降低負載，不超過發(fā)電機組額定負載使用
|
|
電子調(diào)速板轉(zhuǎn)速電位器設(shè)置有錯誤
|
參閱電子調(diào)速器隨機說明書，給予正確設(shè)置或更換
|
|
|
電子調(diào)速系統(tǒng)故障
|
檢修或給予更換
|
|
|
機械調(diào)速機構(gòu)油門控制調(diào)整不當(dāng)(或有松動)
|
檢查并調(diào)整
|
|
|
燃油管阻塞(或太細)
|
檢修(更換)
|
|
|
燃油中有水
|
更換燃油，建議加裝油水分離器
|
|
|
三濾更換不及時
|
定期更換三濾
|
|
|
頻率(轉(zhuǎn)速)表故障
|
更換
|
|
|
發(fā)電機組游車
|
機械式調(diào)速結(jié)構(gòu)油門拉桿松動
|
檢查，調(diào)整到正確位置
|
|
電子調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)
|
參閱電子調(diào)速器隨機說明書，正確設(shè)置“增益”“穩(wěn)定度”電位器
|
|
|
調(diào)速機構(gòu)失控
|
請相關(guān)授權(quán)人員檢修
|
|
|
燃油系統(tǒng)有空氣或水
|
檢查并排除(更換燃油)
|
|
|
負載起落較大且頻繁
|
盡量控制負載
|
|
 機組運行不穩(wěn)，振動
|
燃油系統(tǒng)有空氣或水
|
檢查并排除(更換燃油)
|
|
空氣濾清器阻塞
|
定期更換三濾
|
|
|
潤滑油過多，或潤滑油牌號不對
|
檢查潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油
|
|
|
發(fā)動機進氣溫度過高
|
進氣溫度不應(yīng)高于400C
|
|
|
排氣管阻塞(或背壓過高)
|
減少背壓，使發(fā)動機排氣通暢
|
|
|
噴油泵(系統(tǒng))故障
|
請授權(quán)人員檢修
|
|
|
氣門間隙不正確
|
檢查并調(diào)整氣門間隙
|
|
|
冷卻風(fēng)扇受損
|
檢查并修復(fù)，必要時更換
|
|
|
發(fā)電機組基礎(chǔ)不平整，減震器安裝位置不正確
|
檢查并調(diào)整位置
|
|
 使用條件惡劣，發(fā)動機提前進入大修期 |
大修發(fā)動機
|
----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://
