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新聞主題 |
柴油發(fā)電機(jī)噴油器的維修檢查和清洗方法 |
摘要：噴油器安裝在各缸的進(jìn)氣歧管處，在ECU的控制下定時(shí)、定量地以霧狀向各缸進(jìn)氣門(mén)噴射燃油。噴油開(kāi)始時(shí)刻一般在進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟之前，噴油量由噴油持續(xù)時(shí)間決定，而噴油持續(xù)時(shí)間則由ECU根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、水溫、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、氧等傳感器的信號(hào)進(jìn)行控制。當(dāng)噴油器發(fā)生阻塞、不能開(kāi)啟、噴出的燃油不能形成霧狀時(shí)，一般都會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)甚至不能運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)噴油器發(fā)生滴漏等故障時(shí)，還會(huì)造成油耗過(guò)大甚至排氣冒黑煙等現(xiàn)象。噴油器控制電路的短路、斷路故障也時(shí)有發(fā)生，并由此引發(fā)噴油器不能噴油或接續(xù)噴油，造成柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或排氣嚴(yán)重冒黑煙等現(xiàn)象。可見(jiàn)，對(duì)噴油器及其控制電路進(jìn)行檢測(cè)與維修是電控柴油發(fā)電機(jī)維修的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
一、噴油器結(jié)構(gòu)、類型與原理
1、噴油器分類
PT噴油器分為法蘭型和圓筒型兩種。
法蘭型噴油器是用法蘭安裝在汽缸蓋上，每個(gè)噴油器都裝有進(jìn)回油管；而圓筒型噴油器的進(jìn)油與回油通道都設(shè)在汽缸蓋或汽缸體內(nèi)，且沒(méi)有安裝法蘭，它是靠安裝輪或壓板壓在汽缸蓋上的，這樣既減少了由于管道損壞或漏泄引起的故障，也使柴油機(jī)外形布置簡(jiǎn)單。圓筒型噴油器又可分為PT型、PTB型、PTC型、PTD型和PT-ECON型等。其中PT-ECON型噴油器用于對(duì)排氣污染要求嚴(yán)的柴油機(jī)上。
2、構(gòu)造
法蘭型噴油器的構(gòu)造主要由噴油器體、柱塞、油嘴、彈簧及彈簧座等組成。油嘴下端有8個(gè)直徑為0.20mm的噴孔（NH-220-C1和N855型柴油機(jī)圓筒型噴油器的孔徑為0.1778mm；NT-855和NTA-855型柴油機(jī)圓筒型噴油器的孔徑為0.2032mm；NH-220-C1型柴油機(jī)法蘭型噴油器的孔徑為0.20mm）。在柴油機(jī)噴油器體上通常標(biāo)有記號(hào)，如178-A8-7-17，其各符號(hào)按順序的含義分別為：178一噴油器流量，A一80％流量，8一噴孔數(shù)，7一一噴孔尺寸為0.007in（0.1778mm），17一噴油角度為17°噴霧角。噴油器體的油道中有進(jìn)油量孔、計(jì)量量孔和回油量孔。
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圖1 噴油器剖析圖 |
圖2 噴油器基本結(jié)構(gòu)圖 |
3、工作原理
柱塞由噴油凸輪（在配氣凸輪軸上）通過(guò)滾輪、滾輪架、推桿和搖臂等驅(qū)動(dòng)。噴油凸輪具有特殊的形狀，并按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)（從正時(shí)齒輪端方向看），其轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的一半。
曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣行程上止點(diǎn)后44℃A時(shí)，柱塞上升到將計(jì)量量孔12打開(kāi)的位置。量量孔打開(kāi)后，燃油經(jīng)計(jì)量量孔開(kāi)始進(jìn)入柱塞下面的錐形空間。
柱塞下行到壓縮行程上止點(diǎn)后18℃A時(shí)，噴油終了。此時(shí)，柱塞以強(qiáng)力壓向油嘴的錐形底部，使燃油完全噴出。這樣就可以防止噴油量改變和殘留燃油形成碳化物而存積于油嘴底部，柱塞壓向錐形底部的壓力可用搖臂上的調(diào)整螺釘調(diào)整，調(diào)整時(shí)要防止壓壞油嘴。
4、燃油噴射的方式
按照燃油的噴射位置，噴射方式大致分為三種類型（如圖3所示）：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射（由1～2個(gè)噴油器向進(jìn)氣總管噴射）；多點(diǎn)缸外噴射（從進(jìn)氣道向各個(gè)進(jìn)氣門(mén)附近噴射）；多點(diǎn)缸內(nèi)噴射（向各缸內(nèi)部噴射）。電路控制如圖4所示。
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圖3 柴油機(jī)燃油噴射類型示意圖 |
圖4 獨(dú)立噴射式噴油器控制電路圖 |
二、噴油器的檢查與診斷
檢查噴油器之前，需要先對(duì)噴油器在柴油機(jī)上進(jìn)行拆除，如圖5所示。在拆卸噴油器時(shí)，要小心操作，以免損壞噴油器或其他零部件。同時(shí)，在安裝噴油器時(shí)，要注意正確安裝密封圈，以確保噴油器的密封性，如圖6所示。
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圖5 從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下噴油器 |
圖6 柴油機(jī)噴油器安裝示意圖 |
1、噴油量的檢查
噴油器的噴油量隨柴油發(fā)電機(jī)工況的變化而變化，可以用解碼儀讀數(shù)據(jù)流功能讀取噴油脈寬的變化，從而判斷噴油量的變化。這種操作主要用于判斷傳感器方面的故障，例如水溫變化時(shí)，噴油脈寬卻沒(méi)有發(fā)生變化，則說(shuō)明水溫傳感器存在故障；人為改變進(jìn)氣壓力傳感器的壓力，噴油脈寬沒(méi)有發(fā)生變化，則說(shuō)明進(jìn)氣壓力傳感器可能存在故障。
2、測(cè)噴油器的電阻值
拆下噴油器插頭，用萬(wàn)用表測(cè)噴油器兩之間的電阻值，應(yīng)符合維修手冊(cè)的要求。低阻值噴油器的電阻值一般為2～3Ω，電路如圖7所示；高阻值噴油器的電阻值一般為13～17Ω，電路如圖8所示。如符合要求，則更換噴油器。
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圖7 噴油器高阻值電路圖 |
圖8 噴油器低阻值電路圖 |
3、檢查噴油器的工作情況
起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，并用手觸摸噴油器外表，應(yīng)能感受到噴油器因開(kāi)閉而產(chǎn)生的振動(dòng)，用觸桿式聽(tīng)診器還能聽(tīng)到噴油器工作的聲音。如果感受不到噴油器的振動(dòng)，或聽(tīng)不到噴油器工作的聲音，則可以用人工通電的方法進(jìn)行測(cè)試。
方法為：拔下噴油器電插頭，將噴油器的一個(gè)插腳接12V電源（對(duì)于低阻值噴油器，電路中應(yīng)串聯(lián)一個(gè)10Ω左右的電阻，或從噴油器原插頭中獲取電源），用導(dǎo)線將另一個(gè)插腳間斷碰觸搭鐵，應(yīng)能夠聽(tīng)到噴油器發(fā)出的“咔嗒”聲，否則，更換噴油器。如果用人工通電的方法進(jìn)行測(cè)試時(shí)，噴油器正常，但起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，噴油器不工作，則說(shuō)明噴油器控制電路存在故障，應(yīng)進(jìn)行噴油器控制電路檢查。
4、噴油器控制電路的檢查
（1）噴油器電源供給情況檢查
拔下噴油器電插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)插頭中電源腳的搭鐵電壓，應(yīng)為12V。否則，檢查電源電路。
（2）噴油器與ECU的連接情況檢查
① 用萬(wàn)用表測(cè)噴油器插頭中控制腳與ECU相應(yīng)插腳之間的連接情況，應(yīng)該導(dǎo)通，否則，查找斷路點(diǎn)。
② 用萬(wàn)用表測(cè)噴油器插頭中控制腳與搭鐵之間的電阻，應(yīng)該不通，否則說(shuō)明控制線路與搭鐵之間有短路故障或ECU內(nèi)部功率三極管發(fā)生短路故障，這種短路會(huì)造成噴油器連續(xù)噴油，引起柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或不能起動(dòng)等。
短路點(diǎn)的確定，電路如圖9所示，波形如圖10所示。拆下柴油發(fā)電機(jī)ECU插頭，再次用萬(wàn)用表測(cè)噴油器插頭中控制腳與搭鐵之間的電阻，如果仍然導(dǎo)通，則說(shuō)明短路點(diǎn)在控制線路中；如果不再導(dǎo)通，則說(shuō)明ECU內(nèi)部功率三極管短路，應(yīng)更換柴油發(fā)電機(jī)ECU。
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圖9 柴油機(jī)噴油器短路檢測(cè)電路 |
圖10 柴油機(jī)噴油器短路電路波形 |
三、噴油器的清洗
噴油器的清洗有離機(jī)清洗和就機(jī)清洗兩種方式。
1、離機(jī)清洗
將各噴油器從柴油發(fā)電機(jī)上拆下來(lái)，并裝在噴油器清洗檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，按照清洗檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的操作說(shuō)明進(jìn)行清洗與檢測(cè)。
（1）該方法的優(yōu)點(diǎn)是可以清楚地看到噴霧的形狀，可以檢測(cè)各噴油器的噴油量及噴油量的均勻性，還可以檢測(cè)噴油器的滴漏情況，清洗的效果比較直觀。
（2）該方法的缺點(diǎn)是需要從柴油發(fā)電機(jī)上拆下噴油器，且只能對(duì)噴油器本身進(jìn)行清洗，不能清洗燃料供給系統(tǒng)的油路污物。
噴油器清洗檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)由于噴油器的內(nèi)部有濾芯，為了保證清洗效果，最好采用先反向清洗，再正向清洗的方式進(jìn)行清洗。
維修提示：噴油器的O形圈不可重復(fù)使用。安裝O形圈時(shí)，應(yīng)先將其涂上汽油。把噴油器向輸油管上安裝時(shí)，小心不要損壞O形圈。把噴油器安裝到輸油管上后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)噴油器。若噴油器旋轉(zhuǎn)不平滑，則說(shuō)明O形圈已經(jīng)損壞。
2、就機(jī)清洗
（1）專用的就機(jī)清洗機(jī)內(nèi)裝有加了除炭劑的燃油和電動(dòng)燃油泵，可將清洗機(jī)的連接管與柴油發(fā)電機(jī)燃油總管上的油壓檢測(cè)口及油壓調(diào)節(jié)器回油管連接。同時(shí)斷開(kāi)汽機(jī)上的燃油泵電路（拔下燃油泵熔斷絲即可），然后接通清洗機(jī)的電動(dòng)燃油泵電路，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并以2000r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，約10min即可完成清洗。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是不需要拆卸噴油器，且可以同時(shí)清洗油路污物；缺點(diǎn)是清洗效果不夠直觀，只能通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況是否改善來(lái)進(jìn)行判斷。
（2）另外還有一種就機(jī)清洗方法：不用清洗機(jī)，直接在油箱中加入清洗劑，在汽機(jī)使用一段時(shí)間后即可完成油路的整體清洗。不過(guò)，由于清洗劑的存在，會(huì)破壞柴油發(fā)電機(jī)汽缸的潤(rùn)滑油膜而增加柴油發(fā)電機(jī)的磨損，因此，最好在油箱中油量較少時(shí)再使用該方法。
總結(jié)：
檢測(cè)噴油器的工作效果是噴油器檢修的最后一步。首先，觀察噴油器的噴射情況，檢查是否均勻且符合要求；其次，使用目標(biāo)物體來(lái)測(cè)試噴油器的噴射效果，觀察噴油的范圍和強(qiáng)度是否滿足要求；最后，可以使用儀器來(lái)檢測(cè)噴油器的工作參數(shù)，如噴射壓力、噴射量等。以上文章內(nèi)容就是噴油器的檢修方法，通過(guò)定期檢修噴油器，可以保證其正常工作和延長(zhǎng)使用壽命，從而提高工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。希望本文的介紹能對(duì)讀者在噴油器的檢修過(guò)程中提供一些幫助和參考。
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