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新聞主題 |
凸輪軸的彎曲、軸頸、高度檢查與修理 |
摘要：柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸孔及同軸度、彎曲、圓柱度檢修檢測裝置包括芯軸，芯軸的前端設(shè)有止推板，芯軸上設(shè)有表座，表座上連接杠桿百分表，芯軸的后端軸上設(shè)有定位套，芯軸的末端連接手柄。機(jī)體凸輪軸孔及同軸度檢修檢測裝置便于檢查機(jī)體上凸輪軸孔的同軸度，解決了一般萬能表無法測量的困難，效益較高，通過檢測，可以找出凸輪軸孔同軸度超差的方向和大小，從而對凸輪軸孔進(jìn)行有針對性的檢修，既直觀又方便，有助于檢修。
一、凸輪軸的結(jié)構(gòu)組成
凸輪軸是發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)中的重要組成部分，在傳動機(jī)構(gòu)中起著轉(zhuǎn)移動力的作用。凸輪軸的構(gòu)造非常簡單，它是由一對對稱的凸輪和一根軸以及外套軸組成，如圖1所示。
1、針對凸輪軸的軸體
它是一種精確加工的軸，它由一根或多根軸構(gòu)成，且每根軸的直徑、壁厚、長度可根據(jù)應(yīng)用來定制。一般來說，當(dāng)傳動軸受力時，軸壁的厚度越大，它的強(qiáng)度也越高，而且它也具有良好的剛性。當(dāng)軸受到壓縮力時，可以有效緩解壓力，從而達(dá)到抗拉承重的目的。
2、針對凸輪的構(gòu)造
凸輪的輪廓形狀如圖2所示，一般由內(nèi)球座（具有內(nèi)螺紋的內(nèi)球座）和凸輪外殼（表面配有凸槽的凸輪外殼）組成，凸輪外殼上配有若干個凸槽，而內(nèi)球座通過螺紋軸向聯(lián)結(jié)在一起。螺紋軸兩端由凸輪外殼和內(nèi)球座脹壓封好。凸輪外殼子上有若干個凹槽，它們決定了凸輪軸總共能傳遞多少傳動轉(zhuǎn)矩。
3、針對外套軸的構(gòu)造
外套軸是將兩個凸輪連接到一起的組件，它由一根軸和兩個外套組成。當(dāng)軸上裝有滾輪組件時，可以有效地減小摩擦，減少動力消耗；而外套也能有效的防止軸受到損傷。一般來說，外套軸的外徑應(yīng)該和軸上的滾輪裝置相同，以確保滾輪裝置不能夸大傳動系統(tǒng)，然后軸上還需要配有滾輪，以滿足允許傳動系統(tǒng)中的工作負(fù)荷。
總之，凸輪軸是一種相對簡單的發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較簡單，由凸輪和軸以及外套軸組成。它的特點(diǎn)是傳動比較精確，可以滿足不同的應(yīng)用要求。
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圖1 凸輪軸結(jié)構(gòu)圖 |
圖2 凸輪軸輪廓形狀 |
二、凸輪軸的檢查
1、彎曲檢查
將凸輪軸裝在車床兩頂針間或用“V”形墊鐵支住兩端軸頸，放在平板上，將百分表觸及中部軸頸，轉(zhuǎn)動凸輪軸，表針擺動的最大值和最小值之差的一半為直線度偏差。其數(shù)值大于0.05mm時應(yīng)進(jìn)行冷壓校直。
2、軸頸檢查
（1）用外徑千分卡尺測量軸頸的直徑，如圖4所示。如果軸頸直徑不符合規(guī)定，則檢查油膜間隙。
（2）用外徑千分卡尺測量各道軸頸的圓度和圓柱度。圓度和圓柱度偏差大于0.015mm時，用磨削方法縮小尺寸修復(fù)，每級級差－0.20mm，一般可加工至－1.0mm。
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圖3 凸輪軸彎曲測量示意圖 |
圖4 柴油機(jī)凸輪軸軸頸直徑檢查 |
3、凸輪檢查
用樣板或外徑分厘米卡尺檢查（如圖5所示），凸輪高度比標(biāo)準(zhǔn)高度低0.4mm時（如圖6所示），應(yīng)修磨凸輪，低1.0mm時，用堆焊法修復(fù)。凸輪起槽或有斑點(diǎn)要用油石修復(fù)。凸輪高度低于17.20mm時，應(yīng)更換凸輪軸。
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圖5 柴油機(jī)凸輪軸凸角高度檢查 |
圖6 凸輪軸標(biāo)準(zhǔn)高度示意圖 |
4、檢查凸輪軸的徑向跳動
將凸輪軸放在V形塊上，用百分表測量中心軸頸的徑向跳動。如果徑向跳動大于最大值，則更換凸輪軸。
6、檢查凸輪軸油膜間隙
（1）清潔軸承蓋和凸輪軸軸頸。
（2）將凸輪軸放到凸輪軸殼上。
（3）將塑料間隙規(guī)擺放在各凸輪軸軸頸上，如圖7所示。
（4）安裝軸承蓋。
（5）拆下軸承蓋。
（6）測量塑料間隙規(guī)最寬處。
7、檢查凸輪軸軸向間隙
首先，將凸輪軸安裝在機(jī)器上。其后，來回移動凸輪軸的同時，用百分表測量軸向間隙（如圖8所示）。如果軸向間隙大于最大值，則更換凸輪軸殼。如果止推面損壞，則更換凸輪軸。
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圖7 柴油機(jī)凸輪軸油膜間隙檢查 |
圖8 柴油機(jī)凸輪軸軸向間隙檢查 |
三、凸輪軸的修理
1、凸輪軸軸頸的修理
凸輪軸軸頸磨損有兩種修理方法。
（1）壓入在汽缸體承孔內(nèi)的可拆換的凸輪軸承，而且，這種凸輪軸比較普遍，可用磨小軸頸尺寸和配用相應(yīng)尺寸的凸輪軸承，其修理尺寸一般分為四級：每級縮?。?.25、o.50、0.75、1.00），通常在磨床上進(jìn)行。
（2）凸輪軸直接在汽缸體承孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，則修理軸頸時，應(yīng)用鍍鉻加粗，然后磨削至標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸再凸輪的修理鬥輪的表面如有擊痕、毛糙及不均勻的磨損時，應(yīng)用凸輪軸專用磨床進(jìn)行修整，或根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)樣板予以細(xì)致的修理。
凸輪高度因磨損減少至一定限度時（它的允許限度決定于凸輪滲碳層的厚度，一般不超過0.50~0.8mm），應(yīng)在專用的靠模車床或凸輪軸專用磨床上進(jìn)行光磨。如果磨損過大，可進(jìn)行合金焊條堆焊（如系采用普通焊條時，焊后需進(jìn)行滲碳并經(jīng)熱處理），然后按樣板進(jìn)行光磨，恢復(fù)原來的幾何形狀。在堆焊時為了避免受熱變形，可將凸輪軸置于水中，僅將施焊部分露出水面。凸輪頂端具有錐度的，如錐度消失或不符合規(guī)定時，應(yīng)予以修復(fù)。
2、凸輪軸軸承的修理
凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03、0.07mm，最大不得超過0.15mm。超過0.15mm時，則應(yīng)修理或更換。
（1）刮配
① 根據(jù)凸輪軸軸頸的修理尺寸，選擇同級修理尺寸的軸承。
② 刮配。
刮配后軸承內(nèi)徑的尺寸應(yīng)相當(dāng)于：軸頸尺寸+軸承與軸頸的配合間隙（一般為0.03~0.07mm）+軸承與座孔的公盈量（一般為0.015~0.02mm）。
刮配軸承時，其刮削厚度應(yīng)盡量均勻，保證刮削后的軸承與座孔以及各軸承的中心線、，在軸承未壓入座孔前，應(yīng)與軸頸試配，其配合應(yīng)稍有松動；而當(dāng)在軸承與軸頸之間過以厚薄規(guī)（其厚度等于軸承與座孔的公盈量+軸承與軸頸的配合間隙），拉動軸承應(yīng)稍有阻力為合適。因?yàn)?，將軸承壓入座孔后，由于軸承變形，內(nèi)徑縮小，一般來說內(nèi)徑的縮小尺寸當(dāng)于軸承與座孔的過盈量，所以，這樣可以基本達(dá)到所需的配合間隙。
③ 將軸承壓入座孔內(nèi)，壓入時應(yīng)對準(zhǔn)軸承，防止把軸承打毛。
④ 將凸輪軸裝入軸承內(nèi)，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，試看接觸情況，并加以適當(dāng)修刮，要求其接觸面較好。檢驗(yàn)其配合緊度的經(jīng)驗(yàn)方法是：用手扳動正時齒輪，凸輪軸能轉(zhuǎn)動靈活，沿徑向移生凸輪軸時，應(yīng)沒有明顯的間隙感覺。
3、其他部位的修理
凸輪軸裝正時齒輪固定螺母的螺紋如有損傷，應(yīng)堆焊修復(fù)或更換新件。正時齒輪鍵與鍵槽需吻合，如有磨損應(yīng)換新鍵。機(jī)油泵驅(qū)動齒輪的輪齒磨損，其齒損超過0.50mm時，應(yīng)予以堆焊修復(fù)。偏心輪表面磨損超過0.50mm時，應(yīng)予以修復(fù)。驅(qū)動齒輪及凸輪因磨損過大或有斷裂等情況時，則應(yīng)更換凸輪軸。
4、修復(fù)后的探傷檢查
由于凸輪與挺桿接觸時，表面接觸應(yīng)力較大，凸輪表面不允許有任何缺陷，所以凸輪軸表面需要經(jīng)過探傷，探傷分為兩類：磁粉探傷和熒光探傷，主要探測凸輪在淬火過程中產(chǎn)生的淬火裂紋和磨削過程中產(chǎn)生的磨削裂紋。探傷也是一種無損檢測方法，按現(xiàn)有的生產(chǎn)水平，熒光探傷比較干凈，優(yōu)于磁粉探傷，因?yàn)榇欧厶絺艘渲么艖乙和?，現(xiàn)場生產(chǎn)也難得保持干凈，并且經(jīng)過退磁后，仍然有一部分磁通量流在凸輪軸上。
5、凸輪軸的拋光
凸輪軸的主軸頸、油封軸頸要求表面粗糙度0.2，所以必須除去主軸頸和油封軸頸的表面磷化膜，為了保證主軸頸和油封軸頸表面粗糙度，必須對它們進(jìn)行拋光處理，在拋光過程中，由于摩擦生熱少磨；粒散熱時間長，可有效地減少工件的變形、燒傷，主要是提高表面的加工精度，使凸輪軸軸頸獲得光亮光滑的表面，但不能提高產(chǎn)品尺寸和幾何精度，對零件的形位誤差不產(chǎn)生任何改變，按目前的工藝水平，拋光砂帶采用紙質(zhì)砂帶，砂粒的粒度280—320，拋光液選用煤油，拋光機(jī)的專用工裝為硬質(zhì)樹脂制的上下兩個半圓。
6、凸輪軸的清洗
凸輪軸不僅僅要進(jìn)行表面清洗，更主要的是主油道的清洗和油孔的清洗，防止鐵屑等臟物滯留在主油道孔的搭結(jié)處，除去油孔孔口毛刺，一般來講，單根凸輪軸的清潔度為10毫克左右，若清潔度超標(biāo)，將加速發(fā)動機(jī)零件的磨損，縮短發(fā)動機(jī)的壽命，清洗后的凸輪軸，還要吹干，涂上防銹油，并且做好防塵工作，存放在通風(fēng)干燥處。
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