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發(fā)動機多孔和軸針式噴油器工作要求和型號編制含義 |
對于柴油發(fā)電機，燃料是在壓縮過程接近終了時噴入汽缸的，要使柴油在極短的時間內(nèi)燃燒完全，就必須使燃料霧化，才能與空氣充分混合。噴油器的作用是將燃料霧化成細小油滴，并且使噴射的形狀同燃燒室形狀適當配合，形成良好的可燃混合氣。
一、對噴油器工作的要求：
噴油器是有一定的噴射壓力、一定的噴霧錐角、噴霧良好、噴油終了能迅速停油、無滴油現(xiàn)象。若噴油器有外滴油，會被高燃氣燒焦積炭，使噴油器不能正常工作。
二、噴油器的種類
目前，中小功率柴油發(fā)電機常采用閉式噴油器。閉式噴油器在不噴油時，噴孔被一個受強，彈簧壓緊的針閥所關(guān)閉，將燃燒室與高壓油腔隔開。在燃油噴入燃燒室前，一定要克服彈的彈力，才能把針閥打開。也就是說，燃油要有一定的壓力才能開始噴射。這樣才能保證油的霧化質(zhì)量，能夠迅速切斷燃油的供給，不發(fā)生燃油滴漏現(xiàn)象。這對于低速小負荷運轉(zhuǎn)尤為重要。其主要類型它分為軸針式噴油器和多孔閉式噴油器兩種。。由于柴油發(fā)電機混合氣形成的方法不同，因此采用的噴油器型式也有所不同。
1、軸針式噴油器軸針式噴油器。
它由噴油器體、針閥體、針閥、推桿、彈簧、彈簧壓力調(diào)節(jié)螺釘?shù)攘慵M成。這種噴油器的噴孔直徑為1.0和1.5mm，噴射錐角為4°和15°。它所用的噴油嘴噴柱錐角分為45°、30°、8°、6°和4°幾種。噴油器用兩個螺釘擰緊在汽缸蓋上，為保證密封，安裝時在噴油器螺帽的底部應加一銅墊圈。噴油器與噴油泵用高壓油管連接。
工作時，高壓柴油從高壓油管進人經(jīng)噴嘴體的油道流人針閥上端的環(huán)形槽內(nèi)。此槽與針閥體下部的環(huán)狀空間用三個斜孔連通。流進下部空腔的高壓柴油對針閥錐面產(chǎn)生向上推力，當推力克服彈簧壓力和針閥與針閥體之間的摩擦后，針閥上移，開啟噴孔。于是高壓柴油從針閥末端與噴孔所形成約(0.02～0.06)mm的圓環(huán)縫隙噴入燃燒室內(nèi)。當噴油泵停止供油時，高壓油管內(nèi)的油壓急劇下降，針閥在彈簧的作用下迅速將噴孔關(guān)閉，停止噴油。
由于軸針式噴油嘴孔徑較大，一般為(1～3)mm，因此噴油壓力較低，一般噴油壓力為(9810～13600)kPa。這種噴油器孔內(nèi)有軸針活動，具有自行清除積炭的能力。
2、多孔閉式噴油器
柴油發(fā)電機上采用四孔閉式噴油器。其結(jié)構(gòu)和工作原理與軸針式相似，但軸針不伸進噴孔中。這種噴油器針閥體上的噴孔數(shù)，一般為(1～8)個。各種規(guī)格的噴油嘴，每孔直徑為(0.1～0.7)mm不等，其噴射壓力要求(16677～30000)kPa。
四孔長形閉式噴油嘴的特點是：噴孔小(孔徑為0.1～0.7mm)，噴孔的位置和方向應與燃燒室相適應。高壓油管接頭上設(shè)有過濾器，防止細小雜質(zhì)進入噴油器出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。
三、噴油器型號編制含義
噴油器型號的編制規(guī)定根據(jù)國家標準的規(guī)定，國產(chǎn)噴油器的型號由漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成。它分別表示噴油器結(jié)構(gòu)的特點和性能，其型號含義如下：
例(1)ZS4S1—表示軸針式噴油器，噴霧錐角為4°，針閥體大端外徑為17mm，軸針桿的直徑為lmm。
例(2)ZCK150S435—表示長型多孔噴油器，噴孔夾角為150°，針閥體大端外徑為17mm，噴孔數(shù)4個，噴孔直徑為0.35mm。
四、使用注意事項
1、拆裝。
噴油器的工作條件惡劣，經(jīng)常出現(xiàn)問題。需求監(jiān)督員的操作人員熟悉如何正確、正確地調(diào)整噴射器的噴射和裝配，從而調(diào)節(jié)噴射器的吸氣壓力。由于各廠家的注射器結(jié)構(gòu)不同，需要查看不同廠家的注射器相應的應用規(guī)范。
2、噴油針的磨削方法。
柴油發(fā)電機組的噴油器拆卸拆卸后，如果發(fā)現(xiàn)針閥的氣缸面過度磨損，則改變需求，更換新產(chǎn)品。針閥的錐面一旦磨損，針閥就可以通過磨削來修復。在磨削過程中，要注意正確使用研磨膏和研磨方法，以避免“越來越密”。
3、要注意燃料質(zhì)量。
使用燃油質(zhì)量是影響噴油器使用壽命和使用穩(wěn)定性的一個重要因素。在噴油器的過程中，負責設(shè)備的工程師必須注意影響燃油入口質(zhì)量的所有因素，如燃油的過濾（包括重力沉淀和離心分離）和燃料油。逐步加熱、燃料入口溫度和自動設(shè)備（如燃料粘度控制單元）的操作來控制燃料入口粘度。
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