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故障檢查與技術(shù)維護(hù) |
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組燃油泵和噴油嘴的檢查、清洗與調(diào)整 |
摘要：燃油供應(yīng)系統(tǒng)具有限制回流和維持壓力的功能。 其目的是將燃油保持在燃油供應(yīng)管道中，并在柴油發(fā)電機(jī)組首次啟動(dòng)時(shí)確保充足的燃油供應(yīng)。其原理是燃油泵將燃油從油箱中抽出，通過(guò)燃油濾清器并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油壓力調(diào)節(jié)器的功能是維持系統(tǒng)壓力并避免過(guò)大的壓力。同時(shí)，為了防止由于內(nèi)部堵塞而導(dǎo)致壓力過(guò)高，燃油泵和柴油濾清器均配備有作為安全機(jī)構(gòu)的回流閥。
一、燃油供給系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)
1、要在工作之后把燃油箱充滿油，開(kāi)機(jī)前放水。
2、燃油箱蓋的空氣孔被堵塞時(shí)，箱內(nèi)成負(fù)壓，會(huì)產(chǎn)生燃油供給不足，要經(jīng)常檢查、清洗。
3、定期地排泄燃油過(guò)濾器中的污質(zhì)和水分。
4、燃油內(nèi)空氣的混入是造成輸出功率不足、起動(dòng)不良的原因。
5、燃油過(guò)濾器的排氣。
6、燃油噴射泵的排氣。
7、燃油過(guò)濾器濾芯的更換。
燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
二、燃油噴射泵的檢查
燃油泵是燃油噴射系統(tǒng)的核心部件，如果燃油泵出現(xiàn)故障，整個(gè)系統(tǒng)將無(wú)法正常工作。因此，在檢修燃油噴射系統(tǒng)時(shí)，首先要檢查燃油泵是否正常?？梢酝ㄟ^(guò)檢查燃油泵的電源、電路、壓力等方面來(lái)判斷燃油泵是否正常。
1、燃油噴射泵要在試驗(yàn)臺(tái)上檢查、調(diào)整，最終確準(zhǔn)。
2、噴射量超過(guò)規(guī)定基準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。
3、檢查噴射泵控制桿是否碰到停止側(cè)和最大負(fù)荷側(cè)的限位螺栓。
4、噴射泵噴出機(jī)能的檢查是否有手握油管感覺(jué)。
5、在檢修燃油噴射系統(tǒng)時(shí)，一定要注意安全。首先要切斷電源，避免電擊事故的發(fā)生。其次要注意防火，避免燃油泄漏引起火災(zāi)。
6、檢修燃油噴射系統(tǒng)需要一定的專(zhuān)業(yè)技能，如果沒(méi)有相關(guān)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，最好不要自行檢修?？梢詫で髮?zhuān)業(yè)技師的幫助，或者參加相關(guān)的培訓(xùn)課程，提高自己的技能水平。
7、燃油噴射系統(tǒng)需要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以保證其正常工作。在日常使用中，要注意保持燃油系統(tǒng)的清潔，避免雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)，影響其正常工作。
三、噴油嘴的檢查與調(diào)整
用試驗(yàn)裝置檢查噴射壓力和噴霧狀態(tài)。如果噴射壓力低、噴霧不良、噴口堵塞等現(xiàn)象，會(huì)引起不完全燃燒，輸出功率不足，排氣不良，起動(dòng)不良等故障，還會(huì)導(dǎo)致油質(zhì)污染、劣化和磨耗的增大等，甚至?xí)s短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
1、噴射壓力的調(diào)整與噴嘴的清洗
● 調(diào)整：
（1）拆卸噴咀座蓋，把噴咀安裝在性能試驗(yàn)裝置上；
（2）松調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，調(diào)整到規(guī)定壓力；
（3）緊固鎖緊螺母，再一次確認(rèn)壓力。
● 清洗：
噴霧狀況不良時(shí)，拆卸噴咀蓋，用煤油進(jìn)行清洗。表面有積碳時(shí)，可浸泡數(shù)小時(shí)后清洗，注意不要?jiǎng)潅麌娮臁?/span>
2、燃油噴射正時(shí)的調(diào)整
有噴射泵本身的調(diào)整和在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝時(shí)的調(diào)整。
（1）將皮帶輪的噴射時(shí)期刻線與前罩部指針對(duì)好。
（2）把噴射泵放在泵托架上。
（3）將噴射泵刻線與連接器側(cè)刻線對(duì)好。
（4）擰緊4根噴射泵固定螺栓。
★需要交叉均衡地?cái)Q緊固定螺栓。
（5）擰緊連接器的各螺栓以后，確認(rèn)是否與刻線相吻合。
四、供油壓力的檢測(cè)
1、泄壓
常用的泄壓方法有油泵泄壓和進(jìn)油管泄壓。
（1）油泵泄壓。
① 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
② 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拔下燃油泵導(dǎo)線插頭，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。
③ 發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 3 ～ 5 次，利用啟動(dòng)噴射泄除油管中的殘余壓力。
（2）進(jìn)油管泄壓。
將一油盆放在油管接頭下面，用毛巾等物蓋住油管接頭部位，慢慢擰開(kāi)油管，并將油導(dǎo)入油盆。
2. 安裝燃油壓力表
拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，安裝燃油壓力表（量程為1 MPa），燃油壓力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進(jìn)油口處，如下圖所示，帶測(cè)壓口的車(chē)輛可將燃 油壓力表連接至測(cè)壓口處，在拆卸油管時(shí)要用一塊棉布包住 油管接頭以防汽油噴濺。最后擦干濺出的汽油，重新裝復(fù)蓄電池負(fù)極搭鐵線、燃油泵繼電器和燃油泵導(dǎo)線插頭。
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柴油機(jī)燃油壓力表安裝圖 |
3. 檢測(cè)靜態(tài)油壓
靜態(tài)油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調(diào)節(jié)器損壞造成的，應(yīng)先仔細(xì)檢查回油管，變 形的油管會(huì)阻礙燃油的流動(dòng)，導(dǎo)致靜態(tài)油壓升高；若回油管完好，應(yīng)更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。 靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)汽油泵內(nèi)部磨損、燃油泵限壓閥損 壞、汽油濾清器臟堵、油壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓彈簧過(guò)軟或噴油器噴孔卡滯常噴油造成的，可更換汽油濾清器試一下，若油壓沒(méi)有恢復(fù)正常，則故障不在汽油濾清器。
4、 檢測(cè)油泵最大供油壓力
用包有軟布的鉗子夾住回油管，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合技術(shù)要求，一般為工作油壓的 2 ～ 3 倍，即 700 ～ 1 050 kPa。
油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯造成的，應(yīng)更換燃油泵。 油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、燃油泵內(nèi)部磨損、油泵限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)壓彈簧過(guò)軟造成的。應(yīng)先更換燃油濾清器后重新檢測(cè)，若油壓仍然偏低，則從油箱中拆出燃油泵檢查；若油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟污，則清洗汽油箱；若油泵進(jìn)油濾網(wǎng)良好，應(yīng)更換燃油泵總成。
5、檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)保持壓力
發(fā)動(dòng)機(jī)歇火后的一段時(shí)間后，油壓表示數(shù)即為供給系統(tǒng)保持壓力。一般在規(guī)定的時(shí)間 內(nèi)油壓下降值符合技術(shù)規(guī)定，一般保持壓力在 10 min 以后應(yīng)大于 200 kPa。
保持壓力過(guò)低是由于燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)、油壓調(diào)節(jié)器回油口關(guān)閉不嚴(yán)或噴油 器滴漏造成的。應(yīng)首先恢復(fù)靜態(tài)油壓，再用包有軟布的鉗子夾住回油軟管，若壓力停止下降， 則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若保持壓力繼續(xù)下降，則用包有軟布的鉗子夾住燃油壓力表三通接頭 至燃油分配管之間的進(jìn)油軟管，如果壓力停止下降，說(shuō)明噴油器漏油，則應(yīng)結(jié)合噴油器試驗(yàn)， 找出滴漏的噴油器并予以清洗，清洗后復(fù)檢，必要時(shí)予以更換；若保持壓力繼續(xù)下降，說(shuō)明燃油泵單向閥密封不嚴(yán)，應(yīng)更換燃油泵總成。 保持壓力檢測(cè)完畢后再次復(fù)查靜態(tài)壓力，如果靜態(tài)壓力仍然偏低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。
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