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康明斯電控柴油發(fā)電機(jī)故障代碼解決方案 |
摘要：作為柴油機(jī)核心部件的電子控制系統(tǒng)，在使用過(guò)程中也難免出現(xiàn)故障。由于電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電腦ECU，設(shè)置了故障自檢系統(tǒng)，當(dāng)遇到一個(gè)故障時(shí)，它對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行必要的保護(hù)，將該故障以代碼形式儲(chǔ)存在隨機(jī)儲(chǔ)存器RAM中，同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈。因此，康明斯用戶有必要了解柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障碼讀取及代表含義、初步診斷和最后排除方法，以便在出現(xiàn)故障時(shí)能夠快速解決問(wèn)題，讓電控型柴油發(fā)電機(jī)組及時(shí)恢復(fù)供電能力。
一、 電噴機(jī)型的故障診斷法
在排除柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)故障時(shí)，首先要做的就是分析故障現(xiàn)象。因?yàn)椴煌墓收犀F(xiàn)象可能對(duì)應(yīng)著不同的故障原因，采取不同的排除方法。常見的故障現(xiàn)象有啟動(dòng)困難、不穩(wěn)定、失速、功率下降等。針對(duì)不同的故障現(xiàn)象，我們需要找出故障原因，采取相應(yīng)的排除方法。例如，啟動(dòng)困難可能是由于高壓泵供油不足，氣缸壓力不足等問(wèn)題導(dǎo)致的，因此我們需要檢查高壓泵、燃油管路、氣缸壓力等情況，并針對(duì)性地排除故障。
1、故障代碼的診斷
現(xiàn)代柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)具備自我診斷功能，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生故障碼，并保存在控制器中。因此，當(dāng)我們需要排除柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)故障時(shí)，可以通過(guò)讀取故障碼來(lái)進(jìn)行診斷。讀取故障碼的方法不盡相同，需要根據(jù)具體的柴油機(jī)型號(hào)和控制系統(tǒng)采用相應(yīng)的讀取方法。一般來(lái)說(shuō)，我們需要使用檢測(cè)工具讀取故障碼，對(duì)照故障碼手冊(cè)找出對(duì)應(yīng)故障原因，并采取相應(yīng)的技術(shù)措施進(jìn)行排除，故障碼其他讀取方式如圖1所示。故障碼的診斷可以提高排除效率，減少排除成本。
電控柴油機(jī)故障燈亮起并閃爍示意圖如圖2所示，讀取流程如下：
（1）點(diǎn)動(dòng)按下診斷開關(guān)(閃碼燈亮)，然后松開使診斷開關(guān)復(fù)位(閃碼燈熄滅)。
（2）閃碼燈開始閃爍，報(bào)出閃碼。例如閃碼為：3-2-1，閃爍示意如圖所示。
（3）多次重復(fù)步驟(1)，就能報(bào)出第2、3……個(gè)閃碼。當(dāng)所報(bào)出的閃碼重復(fù)時(shí)，代表所有閃碼讀取完畢。
（4）查詢“故障代碼表”，找到每個(gè)閃碼所對(duì)應(yīng)故障的文字解釋，就能知道當(dāng)前的故障。
2、傳感器的檢查
傳感器是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)中重要的組成部分，常見的傳感器有氧傳感器、氣壓傳感器、排氣傳感器等。當(dāng)傳感器損壞或失靈時(shí)，會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作，導(dǎo)致故障發(fā)生。因此，當(dāng)我們排除柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)故障時(shí)，需要對(duì)傳感器進(jìn)行檢查。檢查方法包括對(duì)傳感器的電氣性能進(jìn)行測(cè)試、碳?xì)浔鹊臏y(cè)試等。針對(duì)不同的傳感器，需要采用不同的檢查方法。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)傳感器損壞或失靈時(shí)，需要更換相應(yīng)的傳感器。
3、電路連接的檢查
柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)中的許多元器件都需要進(jìn)行電路連接，包括傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制器等。當(dāng)連接電路出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)影響柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的正常工作。因此，當(dāng)我們排除柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)故障時(shí)，需要對(duì)電路連接進(jìn)行檢查。檢查內(nèi)容包括接線質(zhì)量、插頭接頭等情況。如果發(fā)現(xiàn)電路連接出現(xiàn)問(wèn)題，需要重新接線、更換插頭接頭等，以確保電路連接的可靠性。
4、外部因素的影響
除了傳感器、電路連接等內(nèi)部因素，柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的正常工作還受到外部環(huán)境的影響。例如，氣溫過(guò)低、空氣濕度過(guò)高等因素可能會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作。因此，在排除柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)故障時(shí)，還需要考慮外部因素的影響。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的外部因素，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整以確保柴油機(jī)的正常工作。
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圖1 柴油機(jī)故障代碼的讀取方式 |
圖2 柴油機(jī)故障閃碼閃爍示意圖 |
二、故障代碼解決案例
1、故障代碼：1696
1696——5號(hào)傳感器電源，電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?。檢測(cè)到OEM線束中5號(hào)傳感器電源電路電壓偏低。
（1）故障現(xiàn)象
故障燈報(bào)警，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)降低功率輸出或是無(wú)法加載。
（2）電路描述
ECM的5號(hào)傳感器電源將向后處理柴油微粒濾清器壓差傳感器、遠(yuǎn)程控制、轉(zhuǎn)速傳感器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器和2號(hào)位置傳感器提供5V電源。遠(yuǎn)程控制和轉(zhuǎn)速傳感器是選裝的康明斯柴油制造商（OEM）部件。
（3）部件位置
5號(hào)傳感器電源位于ECM-OEM線束接頭上，向OEM線束中的多個(gè)部件提5V電源。
（4）可能出現(xiàn)的原因
① 此電源為多個(gè)傳感器公用電源各個(gè)傳感器故障會(huì)導(dǎo)致此故障發(fā)生（一般由水位傳感器故障引起）。
② 線路是否松動(dòng)、短路、斷路接頭是否連接牢固。
（5）修理方法
①
②
（6）維修經(jīng)驗(yàn)
5號(hào)傳感器電源向遠(yuǎn)程控制、轉(zhuǎn)速傳感器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器和2號(hào)油門位置傳感器提供5V電源，如果其中任何一個(gè)有問(wèn)題將導(dǎo)致此故障發(fā)生。
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圖3 柴油機(jī)散熱器液面（水位）傳感器原理（直接控制） |
圖4 柴油機(jī)散熱器液面（水位）傳感器原理（繼電器控制） |
2、故障代碼：553、449
553——1號(hào)噴油器計(jì)量油軌壓力，數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級(jí)別）。ECM探測(cè)到燃油壓力高于指令壓力。
449——噴油器計(jì)量油軌1壓力，數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（最高嚴(yán)重級(jí)別），燃料壓力信號(hào)指示燃料壓力已超過(guò)給定的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)額定值的最大極限。
（1）故障現(xiàn)象
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)故障燈報(bào)警，高速時(shí)正常柴油發(fā)動(dòng)機(jī)降功率或是無(wú)法加載。
（2）電路描述
ECM監(jiān)測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，包括讀取燃油油軌壓力，改變流量指令以增加（打開燃油泵執(zhí)行器）或減少（關(guān)閉燃油泵執(zhí)行器）對(duì)高壓泵的燃油供應(yīng)。
（3）部件位置
燃油泵執(zhí)行器安裝在高壓燃油泵上，燃油系統(tǒng)組成如圖5所示。
（4）可能產(chǎn)生的原因
① 低壓油路是否進(jìn)空氣。
② 線路是否松動(dòng)、短路、斷路接頭是否連接牢固
③ 燃油泵執(zhí)行器是否正常（0形密封圈是否破損、開關(guān)鑰匙時(shí)是否有無(wú)輕微咔嚓聲）。
④ 軌壓傳感器故障。
⑤ 減壓閥故障。
⑥ 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)回油是否堵塞（三處回油）。
（5）維修方法
① 解決低壓油路問(wèn)題，更換OEM預(yù)濾器或是油管接頭。
② 維修或是更換線束、接頭。
③ 更換燃油泵執(zhí)行器或是0形密封圈。
④ 更換軌壓傳感器（暫時(shí)軌壓傳感器沒有單獨(dú)零件號(hào)碼）。
⑤ 更換減壓閥，外形和尺寸如圖6所示。
⑥ 檢查回油找出堵塞故障點(diǎn)，更換三通回油管。
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圖5 電控燃油系統(tǒng)示意圖 |
圖6 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)減壓閥外形及尺寸 |
3、故障代碼：731
731——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與凸輪軸和曲軸未對(duì)準(zhǔn)，機(jī)械系統(tǒng)反應(yīng)不正確或調(diào)整不良。
（1）故障現(xiàn)象
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低?？赡茈y以啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)。
（2）電路描述
轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器都是霍爾效應(yīng)型傳感器，ECM向該位置傳感器和回路電路提供一個(gè)5V電源，電路如圖7所示。曲軸轉(zhuǎn)速環(huán)上的齒或凸輪軸齒輪上的凸角轉(zhuǎn)過(guò)位置傳感器后，該傳感器信號(hào)電路將產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)。ECM可識(shí)別該信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。ECM利用曲軸齒輪上的缺齒確定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。
（3）故障原因
① ECM檢測(cè)到曲軸位置與輸入ECM的凸輪軸位置信號(hào)不匹配。
② 松動(dòng)或未正確對(duì)正的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輪。
③ 轉(zhuǎn)速信號(hào)輪變形或損壞。
④ 機(jī)械定位錯(cuò)誤。
⑤ 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)位置指示裝置安裝錯(cuò)誤。
⑥ 康明斯4缸機(jī)和6缸機(jī)凸輪軸位置指示器相互錯(cuò)裝。
（4）解決方法
①
② 檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)正時(shí)是否正確。
③ 檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組接地。
④
（5）維修經(jīng)驗(yàn)
① 康明斯電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在大修后比較容易把前端的信號(hào)輪位置裝偏，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
② 康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)位置信號(hào)輪4缸機(jī)和6缸機(jī)不同，容易錯(cuò)裝。信號(hào)輪是由兩個(gè)螺栓固定，如果松脫也會(huì)造成故障報(bào)警。
③ 康明斯柴油機(jī)曲軸上的位置信號(hào)輪在維修中變形會(huì)造成故障報(bào)警。
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圖7 霍爾傳感器電路圖 |
圖8 霍爾傳感器的檢測(cè)方法 |
總結(jié)：
總之，柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)是柴油機(jī)的核心部件之一，對(duì)于柴油機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，我們需要采取相應(yīng)的排除措施。故障排除的方法包括分析故障現(xiàn)象、讀取故障碼、檢查傳感器、檢查電路連接、考慮外部因素的影響等。通過(guò)以上方法的綜合應(yīng)用，可以快速、準(zhǔn)確地排除柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障，確保柴油機(jī)的正常工作。
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