故障檢查與技術(shù)維護

康明斯發(fā)電機組典型故障代碼的處理

摘要：閃碼是電控柴油機故障碼的另一種表現(xiàn)形式，通常以數(shù)字組成，如221、553等，用于表示柴油機某個系統(tǒng)或部件存在故障的信號。維修人員可以通過解讀這些代碼，找到故障原因并進行修復(fù)。故障閃碼是柴油發(fā)電機組故障診斷的重要依據(jù)，了解它們的生成原理、范圍及診斷方法，有助于維修人員快速準確地找到故障原因，提高康明斯柴油發(fā)電機組維修效率。

 

一、基本診斷知識

 

1、診斷工程師條件

（1）要求操作者熟悉常規(guī)發(fā)動機的故障判斷；

（2）要求操作者熟悉博世共軌系統(tǒng)工作原理；

（3）要求操作者熟悉發(fā)動機線束和控制策略。

2、故障碼的讀取

（1）保護策略

      控制器（ECU）具有故障自診斷的功能，一旦ECU檢測出電噴系統(tǒng)故障，將產(chǎn)生對應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存，依照故障的嚴重等級，自動進入不同的失效保護策略：

● 大部分情況下，失效保護策略仍能保持發(fā)動機以降低功率的方式繼續(xù)工作

● 少數(shù)極其嚴重的故障，失效保護策略會停止噴油

（2）故障碼讀取

● 通過故障檢測儀讀取

● 通過發(fā)動機故障燈的閃碼讀取

（3）故障燈：

● 該燈位于儀表板；

● 顏色為紅色；

● 電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障后點亮；

● 打開點火開關(guān)后，系統(tǒng)對故障燈的線路進行自檢，點亮故障燈，如無故障，則故障燈在2秒鐘后熄滅；

● 電噴系統(tǒng)故障消失后，故障指示燈在下一運轉(zhuǎn)循環(huán)自動熄滅。

（4）通過故障指示燈讀取故障碼——故障閃碼方法

● 點火開關(guān)處于ON；

● 待機與運行工況下均可進行；

● 按下-松開診斷請求開關(guān)即可激活閃碼；

● 每一次操作只閃爍一個故障碼，依次進行即可讀完所有故障碼，通用閃碼如圖1所示；以故障閃碼“553”為例，如圖2所示。

3、故障碼清除

（1）發(fā)動機熄火

（2）將點火鑰匙關(guān)閉，至少關(guān)閉20秒以上（等ECU內(nèi)部主繼電器斷開）。

（3）打開故障請求開關(guān)。

（4）打開點火鑰匙。

（5）打開點火鑰匙后4—8秒迅速關(guān)閉故障請求開關(guān)（時間的掌握非常重要）。

（6）再打開故障請求開關(guān)，故障碼清除。

 

圖1  電控柴油機故障閃碼通用示意圖

圖2  電控柴油機故障代碼閃爍示意圖.

 

二、故障案例

 

1、故障代碼331、332

○ 331——2號汽缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路，電流低于正常值或開路。

○ 332——4號汽缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路，電流低于正常值或開路。

（1）故障現(xiàn)象

      柴油發(fā)電機可能缺火或運行粗暴；柴油發(fā)電機大負荷時無力。

（2）電路描述

      噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時。電子控制模塊(ECM)通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM內(nèi)有兩個高端開關(guān)和六個低端開關(guān)。1缸、2缸和3缸(前排)的噴油器共用ECM內(nèi)的單個高端開關(guān)，將噴油器電路與高壓電源連接。同樣，4缸、5缸和6缸（后排）也共用單個高端開關(guān)。在ECM內(nèi)部每一個噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

（3）部件位置

      柴油發(fā)電機線束將ECM與3個位于搖臂室殼體內(nèi)的噴油器電路貫穿式接頭連接。內(nèi)部噴油器線束位于氣門室蓋下，并將噴油器連接到貫穿式接頭處的柴油發(fā)電機線束。每個貫穿式接頭給兩個噴油器供電并提供回路。

（4）可能出現(xiàn)的原因

① 1缸、2缸、3缸噴油器不能正常工作造成331故障報警。

② 4缸、5缸、6缸噴油器不能正常工作造成332故障報警。

③ 柴油發(fā)電機噴油器連接線束虛接或噴油器連接線虛接。

④ 噴油器電磁閥損壞(電阻值偏高或偏低)。

⑤ ECM內(nèi)部損壞。

（5）修理方法

① 檢查噴油器線束是否虛接或短路。

② 檢查噴油器連接線束中的針是否有由油污造成的短路。

2、故障代碼428

○ 428——燃油含水指示燈傳感器電路，電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪贰?/span>

（1）故障現(xiàn)象

      柴油發(fā)電機燃油含水故障報警。

（2）電路描述

      燃油含水(WIF)傳感器固定在燃油濾清器上，電子控制模塊向燃油含水傳感器提供一個5V DC參考信號。燃油濾清器中收集的水蓋住傳感器探針后，燃油含水傳感器使5V參考電壓接地，表明燃油濾清器中積水量高。

（3）部件位置

      燃油含水傳感器一般由0EM提供合成在整機燃油預(yù)濾器上。

（4）可能出現(xiàn)的原因

① 預(yù)濾器中積水過多造成報警。

② 連接傳感器線束接頭脫落造成報警。

③ 連接線束接反造成報警。

④ 傳感器型號不對造成報警。

⑤ 線束、接頭或傳感器回路或信號電路開路。

⑤ 信號線與傳感器電源短路。

（5）修理方法

① 檢測整機預(yù)濾器是否積水，

② 檢測傳感器是否匹配。

③ 檢測傳感器線路是否正確和接頭是否接觸。

④ 檢測電壓是否正確。

⑤ 通常兩根線短路會報警“429”。

 

噴油器電磁閥驅(qū)動器電路示意圖

燃油含水量傳感器示意圖

總結(jié)：

      電控柴油發(fā)動機的故障并不一定是電噴系統(tǒng)的問題，在大多數(shù)情況下，故障仍然是與常規(guī)柴油機相同的機械和燃油管路方面的故障，維修者的經(jīng)驗十分重要。如故障指示燈不點亮，維修者應(yīng)該主要檢查機械故障；當故障指示燈點亮時，說明出現(xiàn)了電噴系統(tǒng)方面的故障，此時維修者可讀取故障碼，進行相應(yīng)的工作。如非經(jīng)過專門培訓(xùn)的維修人員，建議不要試圖維修，而是盡快通知專業(yè)人員進行維修柴油發(fā)電機組。

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