發(fā)動機(jī)參數(shù)/康明斯型號大全
QSB6.7-G32東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動機(jī)常用型號參數(shù)表
發(fā)布時(shí)間：2023-09-15 19:26:56 ▏閱讀：次
 |
發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)表
東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司
中國.湖北.襄樊
|
發(fā)動機(jī)型號 QSB6.7-G32 FR97817 |
FR97817 @ 1500 RPM
|
||
|
發(fā)動機(jī)配置號
D313047GX03
|
性能控制部件號
CPL: 5277
|
發(fā)布日期
2017/3/8
|
|||
|
發(fā)動機(jī)型號：QSB6.7-G32
適用范圍：康明斯發(fā)電機(jī)組
康明斯柴油機(jī)的特點(diǎn)：
• 發(fā)動機(jī)五大關(guān)鍵系統(tǒng)優(yōu)化集成，確保發(fā)動機(jī)可靠性。
• 高壓共軌燃油系統(tǒng)，動力輸出更高效，經(jīng)濟(jì)性更佳，噪音更低。
• 成熟的智能電控技術(shù)，提升整體性能，自我診斷和自我保護(hù)能力更強(qiáng)。
• 針對油品重新設(shè)計(jì)濾清系統(tǒng)，燃油適應(yīng)性強(qiáng)，適于各領(lǐng)域應(yīng)用。
• 環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，冷啟動性能好。
• 整體模塊化設(shè)計(jì)，總零件數(shù)量少，故障率低，結(jié)構(gòu)緊湊，易于維護(hù)。
• 高強(qiáng)度缸體設(shè)計(jì)，排量提高，可靠性更好，噪音低，使用壽命更長。
• 采用廢氣旁通式渦輪增壓器，功率輸出更平穩(wěn)。
• 后齒輪室動力輸出，降噪效果顯著。
• 三級燃濾保證均衡的微粒分散水平，保護(hù)燃油系統(tǒng)主要部件。
• 電子控制系統(tǒng)可以根據(jù)環(huán)境和運(yùn)行工況智能切換工作模式。
• 成熟的智能電控技術(shù)，提升發(fā)動機(jī)整體性能。
排放標(biāo)準(zhǔn)：
中國III階段（國三）
|
 |
|
基本數(shù)據(jù)
|
|||||||||
|
壓縮比：18.5：1
缸徑：107mm
沖程：124 mm
調(diào)速率：≤3%
|
吸氣方式：渦輪增壓
排量：6.7 L
缸數(shù)：6
燃油系統(tǒng)：電控高壓共軌噴射系統(tǒng)
|
||||||||
|
*各功率定義依照AEB26.02。
|
|||||||||
|
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
|
備用功率
|
基本輸出功率
|
持續(xù)功率
|
||||||
|
RPM
|
bhp
|
kWm
|
bhp
|
kWm
|
bhp
|
kWm
|
|||
|
1500
|
254
|
190
|
232
|
173
|
134
|
100
|
|||
|
1500rpm發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)
|
|
||||||||
|
輸出功率
|
燃油消耗
|
 |
|||||||
|
%
|
HP
|
KW
|
g/kW.h
|
L/h
|
|||||
|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
110
|
254
|
190
|
200
|
44.2
|
|||||
|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
232
|
173
|
201
|
40.4
|
|||||
|
75
|
174
|
130
|
203
|
30.6
|
|||||
|
50
|
116
|
87
|
226
|
22.7
|
|||||
|
25
|
58
|
43
|
253
|
12.7
|
|||||
|
持續(xù)功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
134
|
100
|
232
|
27.0
|
|||||
|
以上性能數(shù)據(jù)在大氣壓力100kPa，進(jìn)氣溫度25℃，海拔高度80m，使用標(biāo)準(zhǔn)0#柴油下，按照GB/T18297試驗(yàn)條件獲得。
試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動機(jī)不帶空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、選裝件及驅(qū)動件；試驗(yàn)條件為進(jìn)氣阻力3.0kPa， 排氣阻力8kPa。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最高海拔高度建議不高于4500m。
|
|||||||||
|
典型發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)
|
||
|
概要
|
|
|
|
|
發(fā)動機(jī)形式
|
直列6缸、四沖程
|
|
|
進(jìn)氣形式
|
渦輪增壓
|
|
|
壓縮比
|
18.5:1
|
|
|
點(diǎn)火順序
|
1-5-3-6-2-4
|
|
|
缸徑 x 沖程 mm
|
107 x 124
|
|
|
排量 L
|
6.7
|
|
|
低怠速RPM
|
800
|
|
|
干重
|
無
|
|
|
濕重
|
552
|
|
|
重心距缸體前端面距離mm
|
431
|
|
|
重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
|
127
|
|
|
發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)慣量（帶飛輪）kg ·m2
|
0.26
|
|
發(fā)動機(jī)安裝
|
|
|
|
|
缸體后端面允許最大（靜態(tài)）彎矩N.m
|
1356
|
|
進(jìn)氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
推薦的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣總管內(nèi)徑 mm
|
102
|
|
|
推薦的中冷系統(tǒng)最小等效內(nèi)徑 mm
|
100
|
|
|
環(huán)境與增壓器進(jìn)氣口之間的最大進(jìn)氣溫升 ℃
|
17
|
|
|
環(huán)境溫度25℃時(shí)和進(jìn)氣歧管之間的最大進(jìn)氣溫升 ℃
|
25
|
|
|
不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降的最大中冷后溫（海平面時(shí)） ℃
|
60
|
|
|
中冷后溫報(bào)警溫度（發(fā)動機(jī)保護(hù)） ℃
|
無
|
|
|
最大允許進(jìn)氣阻力
|
|
|
|
——凈濾芯.......kPa
|
3.7
|
|
|
——臟濾芯......kPa
|
5
|
|
|
最大中冷系統(tǒng)阻力 kPa
|
13
|
|
|
靜音工況空濾器進(jìn)氣溫度與環(huán)境溫度溫升最大值 ℃
|
5
|
|
|
*進(jìn)氣系統(tǒng)管路無銳角，無干涉，進(jìn)氣口遠(yuǎn)離熱源
|
|
|
排氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
最大排氣背壓kPa
|
10
|
|
|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩N.m
|
144
|
|
|
推薦排氣管最小內(nèi)徑
|
100
|
|
|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩
|
|
|
|
*消音器需緊固在發(fā)電機(jī)組上，與排氣彎管需用柔性連接，增壓器與排氣歧管嚴(yán)禁使用隔熱材料包裹。
|
|
|
潤滑系統(tǒng)
|
|
|
|
|
正常運(yùn)行機(jī)油壓力范圍
|
|
|
|
——怠速最低油壓kPa
|
69
|
|
|
——熱機(jī)時(shí)通常油壓范圍kPa
|
103~353
|
|
|
全潤滑系統(tǒng)容積 litre
|
19.5
|
|
|
潤滑系最大流速 L/min
|
7.5
|
|
|
*潤滑系統(tǒng)必須使用CH-4及以上級別機(jī)油。需根據(jù)環(huán)境溫度選擇合適粘度的機(jī)油，并嚴(yán)格按照保養(yǎng)周期要求對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù)
|
|
|
冷卻系統(tǒng)
|
|
|
|
|
發(fā)動機(jī)冷卻液容積（僅發(fā)動機(jī)）litre
|
10
|
|
|
節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)溫度(范圍) ℃
|
82
|
|
|
節(jié)溫器全開溫度 ℃
|
95
|
|
|
最高冷卻液溫度（發(fā)動機(jī)出口）℃
|
99
|
|
|
最低冷卻液溫度 ℃
|
70
|
|
|
冷卻液報(bào)警溫度 ℃
|
99
|
|
|
允許的最大壓力蓋壓力 kPa
|
131
|
|
|
允許的最小壓力蓋壓力 kPa
|
90
|
|
|
外部冷卻系統(tǒng)最大阻力 kPa
|
34
|
|
|
最大除氣時(shí)間min
|
25
|
|
|
最低加水速率L/min
|
19
|
|
|
最大冷卻液膨脹容積（占冷卻系統(tǒng)容量的百分比）%
|
12
|
|
|
最小冷卻液膨脹容積(占冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的百分比) %
|
6
|
|
|
水箱芯體進(jìn)風(fēng)溫度與環(huán)境溫度的最大溫升 ℃
|
10
|
|
|
箱體最高排風(fēng)阻力 kPa
|
0.125
|
|
|
*閉式工況，箱體有效通風(fēng)面積不小于水箱通風(fēng)面積的1.1倍；冷卻散熱艙與發(fā)動機(jī)艙有效隔斷，不允許有熱風(fēng)回流。
|
|
|
燃油系統(tǒng)
|
|
|
|
|
燃油泵系統(tǒng)類型
|
電控高壓共軌
|
|
|
最大燃油供油阻力（干凈濾清器， OEM端）kPa
|
50
|
|
|
最大燃油回油阻力kPa
|
19
|
|
|
油箱最小放油能力 L/s
|
0.1
|
|
|
最高燃油溫度（在輸油泵進(jìn)口處） ℃
|
71
|
|
|
最大燃油散熱損耗 KW
|
無
|
|
|
最大燃油設(shè)計(jì)流量 kg/h
|
47
|
|
|
燃油進(jìn)油管路最小內(nèi)徑 mm
|
10
|
|
|
燃油回油管路最小內(nèi)徑 mm
|
8
|
|
|
油箱吸油口距離底面最小距離 mm
|
25
|
|
|
油箱進(jìn)回油口在水平面投影最小距離 mm
|
300
|
|
|
油箱與發(fā)動機(jī)進(jìn)油口最大落差 mm
|
1500
|
|
|
*發(fā)動機(jī)進(jìn)回油管路接頭需采用錐面螺紋密封，油管采用硬質(zhì)耐油橡膠管，進(jìn)油必需按要求加裝燃油預(yù)濾；油箱設(shè)計(jì)需有排污口和通風(fēng)孔。
|
|
|
電氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
系統(tǒng)電壓volt
|
24V
|
|
|
最小被推薦的電瓶容量，不低于-18℃的溫度
|
|
|
|
冷啟動電流CCA
|
750
|
|
|
電瓶容量 min
|
130
|
|
冷起動系統(tǒng)
|
|
|
|
|
無輔助起動裝置時(shí)的最低冷起動溫度 ℃
|
-10
|
|
|
帶進(jìn)氣預(yù)熱時(shí)的最低冷起動溫度（發(fā)動機(jī)不帶載） ℃
|
-35
|
|
排放數(shù)據(jù)
|
|
|
|
|
按照GB 20891-2014 進(jìn)行氣體排放檢測，額定轉(zhuǎn)速1500時(shí)：
|
|
|
|
——Nox+HC......g/kW .h
|
3.633
|
|
|
——CO..............g/kW .h
|
1.350
|
|
|
——顆粒物......g/kW .h
|
0.008
|
|
其他說明
|
懸置支撐及傳動性匹配：
*機(jī)組需選用規(guī)格合適的減震軟墊，減震墊載荷能力不小于減震墊上最大靜態(tài)質(zhì)量載荷的1.2倍。
*發(fā)電機(jī)與動力單元功率相匹配。
|
|
|
|
啟動和電器系統(tǒng)：
*充電發(fā)電機(jī)接正極接線柱B+和勵(lì)磁接線柱D+（或L端子），必須連接機(jī)組監(jiān)控儀勵(lì)磁輸出端口或串聯(lián)充電指示燈 （勵(lì)磁電流65~85mA）連接至蓄電池正極。
*發(fā)動機(jī)接地可靠，接頭處沒有虛接、腐蝕等隱患。
|
|
|
|
ECM控制系統(tǒng)要求：
*ECM模塊避免安裝在電磁、震動、冷熱沖擊較強(qiáng)的區(qū)域。
*ECM模塊線束的布置需遠(yuǎn)離尖銳物和高溫區(qū)域。
*整機(jī)電焊作業(yè)時(shí)，必須斷開ECM和所有線束的連接。
*發(fā)動機(jī)參數(shù)及信息只允許通過ECM模塊讀取，嚴(yán)禁加裝其它傳感器。
*ECM的OEM端口，必須使用符合要求的線束，嚴(yán)禁更改發(fā)動機(jī)端線束和出廠功能設(shè)置。
|
|
|
|
電特性等級功率修正說明：
*滿足G3電站等級的高海拔功率修正： 2000米以下無需修正； 2000米以上，每升高300米，功率下降4%；
*滿足G3電站等級的高溫功率修正：環(huán)境溫度40℃以下無需修正， 40℃以上每升高10℃,功率下降3%。
|
|
|
所有數(shù)據(jù)根據(jù)GB18297 發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法獲得
• 大氣壓力為100kpa
• 進(jìn)氣溫度為25攝氏度
• 海拔高度為80m
• 空氣濕度為50%
試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動機(jī)不帶空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、選裝件及驅(qū)動件；穩(wěn)態(tài)時(shí)，所有數(shù)據(jù)允差范圍為±5%.
|
||
|
性能數(shù)據(jù)
|
備用功率
|
額定功率
|
|
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速rpm
|
1500
|
1500
|
|
輸出功率 KW
|
190
|
173
|
|
扭矩 N.m
|
1210
|
1101
|
|
平均有效壓力 kPa
|
2269
|
2066
|
|
活塞速度 m/s
|
8.15
|
8.15
|
|
摩擦損失功率 kW
|
31
|
31
|
|
冷卻液流量 L/min
|
149.6
|
147.8
|
|
燃油消耗量 kg/h
|
38
|
34.77
|
|
進(jìn)氣流量m3/min
|
11.59
|
10.75
|
|
排氣溫度 ℃
|
547
|
535
|
|
排氣流量kg/min
|
14.31
|
13.26
|
|
空燃比
|
21.59
|
21.88
|
|
熱損失功-環(huán)境 KW
|
30.81
|
28.05
|
|
熱損失功-冷卻液 KW
|
136.00
|
128.00
|
|
熱損失功-排氣 KW
|
164.32
|
149.62
|
|
熱損失功-燃油* KW
|
5
|
5
|
|
熱損失功- 中冷器 KW
|
31
|
28
|
|
增壓器壓后壓力 kPa
|
175.1
|
158.2
|
|
增壓空氣流量kg/min
|
13.7
|
12.7
|
|
增壓器壓后溫度 ℃
|
166.5
|
155.8
|
 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組海拔升高備用功率下降曲線
|
 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組海拔升高常用功率下降曲線
|
 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組海拔升高持續(xù)功率下降曲線
|
、
 QSB6.7-G32東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)外形尺寸側(cè)視圖
|
 QSB6.7-G32東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)外形尺寸后視圖
|
 QSB6.7-G31東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)外形尺寸俯視圖
|
發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)功率應(yīng)用指南
該指南用于指導(dǎo)交流發(fā)電機(jī)組選擇安裝合適功率應(yīng)用的發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)。發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)不適用于變頻直流發(fā)電機(jī)組應(yīng)用。
備用功率——僅用于應(yīng)急電站，提供緊急電源。不具備超負(fù)載能力。每年累計(jì)運(yùn)行時(shí)間不超過200小時(shí)且平均負(fù)荷不超過備用功率的80%。其中在備用功率點(diǎn)運(yùn)行每年不超過25小時(shí)。
持續(xù)功率——用于提供公用電源。每年在恒定的100%持續(xù)功率負(fù)荷上不限時(shí)運(yùn)行。不具備超負(fù)荷能力。
基本功率——用于提供電力來替代商業(yè)電力。應(yīng)用于以下兩種類別：
● 不限時(shí)運(yùn)行基本功率
每年在可變負(fù)載的情況下無時(shí)間限制的運(yùn)行。在任意連續(xù)的250小時(shí)運(yùn)行周期內(nèi)，可變負(fù)載的平均負(fù)荷不超過常用功率的70%。
每年在100%常用功率工況運(yùn)行時(shí)間不超過500小時(shí)。
在任意連續(xù)的12小時(shí)運(yùn)行周期內(nèi)允許超負(fù)荷10%運(yùn)行1小時(shí)。每年在超負(fù)荷10%功率運(yùn)行時(shí)間不得超過25小時(shí)。
● 限時(shí)運(yùn)行基本功率
每年在恒定負(fù)載的情況下有限時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行。發(fā)動機(jī)在不超過常用功率的負(fù)荷下每年可能運(yùn)行750小時(shí)。任何發(fā)動機(jī)的使用壽命在恒定的高負(fù)荷下運(yùn)行都將會減少。每年超過750小時(shí)的恒定負(fù)載運(yùn)行都應(yīng)該使用持續(xù)功率機(jī)型。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機(jī)組帶燃油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得的，但不帶有充電機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標(biāo)準(zhǔn)No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
