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發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)表
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
中國.湖北.襄樊
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
QSB3.9-G2
FR95739
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FR95833@1500 RPM
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發(fā)動(dòng)機(jī)配置號(hào)
D383099GX03
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性能控制部件號(hào)
CPL:4854
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發(fā)布日期
2017/1/15
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：QSB3.9-G2
適用范圍：康明斯發(fā)電機(jī)組
康明斯柴油機(jī)的特點(diǎn)：
采用高壓共軌和缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)，在不使用后處理系統(tǒng)的情況下，也能滿足三階段排放要求。先進(jìn)的QS平臺(tái)，擁有多樣化的控制策略，確保不同工況和應(yīng)用中的出色表現(xiàn)。
排放標(biāo)準(zhǔn)：
中國III階段（國三）
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基本數(shù)據(jù)
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壓縮比：17.3：1
缸徑：102 mm
沖程：120 mm
調(diào)速率：≤3%
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吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：3.9 L
缸數(shù)：4
燃油系統(tǒng)：電控高壓共軌
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發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)時(shí)帶燃油系統(tǒng)、水泵、機(jī)油泵，不帶空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、選裝件及驅(qū)動(dòng)件；試驗(yàn)條件為進(jìn)氣阻力3.7kPa，排氣阻力10kPa。
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發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
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備用功率
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基本輸出功率
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持續(xù)功率
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RPM
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KW
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HP
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KW
|
HP
|
KW
|
HP
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|||
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1500
|
70
|
94
|
63
|
84
|
50
|
67
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1500rpm發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)
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輸出功率
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燃油消耗
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%
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KW
|
HP
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g/kW.h
|
L/h
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備用功率
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||||||
|
100
|
70
|
94
|
220
|
19
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|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
63
|
84
|
230
|
18
|
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|
75
|
47
|
63
|
250
|
14
|
|||||
|
50
|
32
|
42
|
255
|
10
|
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|
25
|
16
|
21
|
281
|
5
|
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|
持續(xù)功率
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||||||
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100
|
50
|
67
|
248
|
15
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以上性能數(shù)據(jù)在大氣壓力為100kPa，水蒸氣分壓1kPa，進(jìn)氣干空氣壓99kPa，進(jìn)氣溫度為298K，按照GB/T18297-2001試驗(yàn)條件獲得。
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典型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)
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技術(shù)條件
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凈質(zhì)量(不帶飛輪殼、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇)kg
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281
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重心距缸體前端面距離mm
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304
|
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重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
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147
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低怠速RPM
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1000±10
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點(diǎn)火順序
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1-3-4-2
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發(fā)動(dòng)機(jī)安裝
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止推瓦極限負(fù)荷瞬時(shí)最大值N
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3781
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|
止推瓦極限負(fù)荷持續(xù)最大值 N
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1780
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缸體后端面允許最大（靜態(tài)）彎矩N.m
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1356
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發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
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|
——X軸(沿著曲軸軸線，由飛輪指向皮帶輪方向)kg ·m2
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19.94
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——Y軸(垂直于氣缸體中心面指向排氣側(cè))kg ·m2
|
32.1
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——Z軸(垂直氣缸體水平面指向上)kg ·m2
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27.71
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|
排氣系統(tǒng)
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|
|
|
最大排氣背壓kPa
|
10
|
|
|
推薦排氣管最小內(nèi)徑
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80
|
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|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩N.m
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4.5
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增壓中冷系統(tǒng)
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|
|
|
最大允許進(jìn)氣歧管溫度與進(jìn)氣溫度溫差
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25
|
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|
最大允許的中冷前后壓力差kPa
|
13
|
|
|
最大允許進(jìn)氣歧管溫度(環(huán)境溫度25℃時(shí))℃
|
50
|
|
進(jìn)氣系統(tǒng)
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|
|
|
|
最大允許進(jìn)氣阻力
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|
|
|
——凈濾芯.......kPa
|
3.7
|
|
|
——臟濾芯......kPa
|
6.2
|
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|
外界空氣到增壓器進(jìn)氣口處最大溫升
|
15
|
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|
推薦進(jìn)氣管最小內(nèi)徑mm
|
76
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燃油系統(tǒng)
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燃油泵系統(tǒng)類型
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電控高壓共軌
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使用干凈濾清器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)口最大進(jìn)油阻力(相對(duì)值)kPa
|
-16
|
|
|
使用臟濾清器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)口最大進(jìn)油阻力(相對(duì)值)kPa
|
-30
|
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|
最大燃油回油阻力(相對(duì)值)kPa
|
20
|
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|
最高燃油溫度(在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)口處）℃
|
80
|
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|
最小燃油設(shè)計(jì)流量L/min
|
5
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潤滑系統(tǒng)
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|
|
|
正常運(yùn)行機(jī)油壓力范圍
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|
|
——低怠速最小機(jī)油壓力kPa
|
69
|
|
|
——額定點(diǎn)最大機(jī)油壓力kPa
|
241
|
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|
最大油底殼機(jī)油溫度℃
|
124
|
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|
油底殼(OP 9352和OP 9855)時(shí)機(jī)油容量：最大-最小litre
|
9.46~7.57
|
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|
整個(gè)潤滑系統(tǒng)容積litre
|
10.9
|
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|
前置OP 9352/后置OP 9855低油面傾斜角(瞬間)
|
|
|
|
——前部向上°
|
45/44
|
|
|
——后部向上°
|
45/44
|
|
|
——邊到邊°
|
45/44
|
|
冷卻系統(tǒng)
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|
|
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行最低冷卻液溫度℃
|
70
|
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)限扭最高冷卻液溫度℃
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104
|
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液容積litre
|
7
|
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節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)溫度(范圍)℃
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82~95
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|
推薦加注速率L/min
|
11-19
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最小冷卻液膨脹容積(占冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的百分比)%
|
6
|
|
|
不帶膨脹水箱時(shí)最小下水箱容積(占冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的百分比)%
|
11
|
|
|
最大除氣時(shí)間min
|
25
|
|
|
最小允許壓力蓋壓力(海平面)kPa
|
70
|
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電氣系統(tǒng)
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|
|
|
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系統(tǒng)電壓volt
|
24V
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在-18℃及以上溫度條件下，推薦最小冷啟動(dòng)電流CCA
|
600
|
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|
起動(dòng)電路最大電阻(參考AEB24.53)mΩ
|
2
|
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|
最低著火轉(zhuǎn)速RPM
|
150
|
|
排放數(shù)據(jù)
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|
|
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按照GB 20891-2014 進(jìn)行氣體排放檢測，額定轉(zhuǎn)速1500時(shí)：
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|
|
——Nox+HC......g/kW .h
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4.7
|
|
|
——CO..............g/kW .h
|
5
|
|
|
——顆粒物......g/kW .h
|
0.4
|
|
|
按照GB 20891-2014 進(jìn)行氣體排放檢測，額定轉(zhuǎn)速1800時(shí)：
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|
|
|
——Nox+HC......g/kW .h
|
/
|
|
|
——CO..............g/kW .h
|
/
|
|
|
——顆粒物......g/kW .h
|
/
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性能數(shù)據(jù)
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備用功率
|
額定功率
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|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速rpm
|
1800
|
1500
|
1800
|
1500
|
|
低怠速轉(zhuǎn)速….-rpm
|
/
|
900- 1100
|
/
|
900- 1000
|
|
輸出功率kW
|
/
|
70
|
/
|
63
|
|
活塞速度m/s
|
/
|
6.0
|
/
|
6.0
|
|
摩擦損失功率kW
|
/
|
8.46
|
/
|
8.46
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量litre/sec.
|
/
|
2.5
|
/
|
2.5
|
|
進(jìn)氣流量litre/sec.
|
/
|
89
|
/
|
86
|
|
排氣流量litre/sec.
|
/
|
188
|
/
|
180
|
|
排氣溫度℃
|
/
|
465
|
/
|
460
|
|
環(huán)境熱損失功（干式歧管）kW
|
/
|
/
|
/
|
/
|
|
冷卻液熱損失功（干式歧管）kW
|
/
|
32
|
/
|
29
|
|
中冷器熱損失功(干式歧管) kW
|
/
|
13
|
|
11
|
|
排氣熱損失功kW
|
/
|
/
|
/
|
/
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QSB3.9-G2東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)外形側(cè)視圖 |
QSB3.9-G2東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)外形后視圖 |
發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)用指南
該指南用于指導(dǎo)交流發(fā)電機(jī)組選擇安裝合適功率應(yīng)用的發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)不適用于變頻直流發(fā)電機(jī)組應(yīng)用。
備用功率——僅用于應(yīng)急電站，提供緊急電源。不具備超負(fù)載能力。每年累計(jì)運(yùn)行時(shí)間不超過200小時(shí)且平均負(fù)荷不超過備用功率的80%。其中在備用功率點(diǎn)運(yùn)行每年不超過25小時(shí)。
持續(xù)功率——用于提供公用電源。每年在恒定的100%持續(xù)功率負(fù)荷上不限時(shí)運(yùn)行。不具備超負(fù)荷能力。
基本功率——用于提供電力來替代商業(yè)電力。應(yīng)用于以下兩種類別：
● 不限時(shí)運(yùn)行基本功率
每年在可變負(fù)載的情況下無時(shí)間限制的運(yùn)行。在任意連續(xù)的250小時(shí)運(yùn)行周期內(nèi)，可變負(fù)載的平均負(fù)荷不超過常用功率的70%。
每年在100%常用功率工況運(yùn)行時(shí)間不超過500小時(shí)。
在任意連續(xù)的12小時(shí)運(yùn)行周期內(nèi)允許超負(fù)荷10%運(yùn)行1小時(shí)。每年在超負(fù)荷10%功率運(yùn)行時(shí)間不得超過25小時(shí)。
● 限時(shí)運(yùn)行基本功率
每年在恒定負(fù)載的情況下有限時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)在不超過常用功率的負(fù)荷下每年可能運(yùn)行750小時(shí)。任何發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命在恒定的高負(fù)荷下運(yùn)行都將會(huì)減少。每年超過750小時(shí)的恒定負(fù)載運(yùn)行都應(yīng)該使用持續(xù)功率機(jī)型。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機(jī)組帶燃油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得的，但不帶有充電機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動(dòng)件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對(duì)濕度30%，使用標(biāo)準(zhǔn)No.2號(hào)柴油或符合ASTM D975的柴油。
