KTA50 系列

 

柴油發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)

 

 

 

即使在最?lèi)毫拥臈l件下也能保持高性能功率的卓越聲譽(yù)，最新的康明斯KTA50系列是水套水后冷設(shè)計(jì)。其內(nèi)置的步進(jìn)正時(shí)控制系統(tǒng)可確保在所有負(fù)載和環(huán)境溫度組合下實(shí)現(xiàn)最佳發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，改善冷啟動(dòng)并降低輕載油耗，從而大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

 

柴油機(jī)型號(hào)	頻率	常用 kVA / kW	備用 千伏安/千瓦	轉(zhuǎn)速	燃油種類(lèi)
KTA50-G3	50	1285 / 1028	1426 / 1141	KTA50-G3	柴油機(jī)
KTA50-G3	60	1404 / 1123	1578 / 1262	KTA50-G3	柴油機(jī)
KTA50-G8	50	1416 / 1133	1675 / 1340	KTA50-G8	柴油機(jī)
KTA50-G9	60	1608 / 1286	1913 / 1530	KTA50-G9	柴油機(jī)

 

產(chǎn)品特征

 

后冷器 大容量后冷器提供三種不同的配置類(lèi)型，具體取決于所使用的額定值：水套水后冷 (JWAC)、一泵兩回路 (1P2L) 或兩泵兩回路 (2P2L)。這為更完全的燃燒提供了更冷、更密集的進(jìn)氣，并降低了發(fā)動(dòng)機(jī)壓力，從而延長(zhǎng)了使用壽命并降低了廢氣排放。

冷卻系統(tǒng)JWAC 后冷卻器與高溫夾套水冷卻系統(tǒng)共享冷卻水?？蛻?hù)無(wú)需進(jìn)行單獨(dú)的后冷卻器連接。1P2L 后冷器利用從水套水系統(tǒng)抽取的冷卻劑，但由于單獨(dú)的低溫恒溫器，其運(yùn)行溫度低于水套水。兩個(gè)水泵在共用軸上采用單獨(dú)的葉輪，將冷卻液輸送到兩個(gè)不同的系統(tǒng)。與 2P2L 系統(tǒng)類(lèi)似，兩個(gè)不同的散熱器用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)水套水和后冷卻器水。2P2L 使用兩個(gè)完全獨(dú)立的水泵。發(fā)動(dòng)機(jī)套泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由齒輪箱后部驅(qū)動(dòng)。后冷卻器水泵是客戶(hù)可選的，可以安裝在齒輪蓋的前部?？得魉篂閵A套系統(tǒng)提供傳統(tǒng)的進(jìn)水口和出水口連接。提供后冷卻器水泵入口和后冷卻器核心出口連接供客戶(hù)使用，便于后冷卻器系統(tǒng)上的管道連接。

潤(rùn)滑大容量整體齒輪驅(qū)動(dòng)泵為所有軸承提供壓力潤(rùn)滑，并為活塞冷卻提供供應(yīng)?？得魉固峁┑拇笕萘坑偷讱ね扑]用于 Prime 和 Continuous Power 應(yīng)用。

活塞活塞是雙鎳抗蝕鋁合金，經(jīng)過(guò)研磨和成形以補(bǔ)償熱膨脹，確保在所有正常工作溫度下精確配合。油冷快速散熱。兩個(gè)壓縮環(huán)和一個(gè)油環(huán)。利用偏置活塞銷(xiāo)降低對(duì)襯套氣蝕的敏感性。

 

 

 

以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機(jī)組帶燃油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得的，但不帶有充電機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動(dòng)件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對(duì)濕度30%，使用標(biāo)準(zhǔn)No.2號(hào)柴油或符合ASTM D975的柴油。